Йөк ставкалары 40% тан артыграк төште, алюминий сатып алучылар игътибар бирә ала

Быел эре глобаль сәүдә маршрутларында йөк ставкалары кискен кимеде. Шанхай контейнерлаштырылган йөк индексы (SCFI), суднолар базарының барометры, быелның 3 гыйнварында 2505,17 баллдан югары иде. Ләкин, узган җомгага (7 нче), ул 1436,30 баллга төште, гаҗәпләнү 42,67%. Бигрәк тә АКШның Көнбатыш ярына, АКШның Көнчыгыш ярына һәм Көньяк Америкага төп маршрут булды, кимү 45% белән 54% арасында, контрольсез карга охшаган. Мондый авыр хәлгә юлыккан суднолар компанияләре эшсез калмады һәм чаралар күрә башлады!

Аерым алганда, йөк ставкаларының өзлексез кимүен туктату өчен, суднолар компанияләре берничә чара күрделәр. Киләсе биш атна эчендә җилкәннәрне 7% ка киметү белән беррәттән, алар шулай ук ​​зур корабларны кечерәк көймәләргә алыштыру һәм яңа маршрутлар җибәрүне кичектерү кебек стратегияләрне тормышка ашырдылар. Ләкин, бу чаралар әле дә йөк ставкаларын тотрыклыландыра алмасалар, суднолар компанияләре судноларын тагын да бушатырга мөмкин.

Дрюри фаразлары буенча, киләсе биш атна эчендә төп Европа-Америка маршрутларында планлаштырылган 715 җилкәннән 47 сәяхәт юкка чыгарылачак. Шулар арасында көнчыгышка таба Тын океан аръягындагы җилкәннәрнең 43%, Азия-Төньяк Европа һәм Урта диңгез җилкәннәренең 30%, көнбатышка таба Атлантика аръягындагы җилкәннәрнең 28% юкка чыгарылачак.

Консультация Линерлитиканың соңгы отчеты шуны күрсәтә: суднолар компанияләре йөк ставкаларының соңгы төшүен кире кайтару өчен потенциалны арттыру өчен чаралар күрә башладылар. Мәсәлән, сәнәгать лидеры Урта диңгез суднолар компаниясе (MSC) Тын океан аръягындагы Мостанг маршрутыннан китүен раслады һәм Азия-Төньяк Европа маршрутыннан 24000 TEU контейнер корабын Урта диңгез һәм Көнбатыш Африка маршрутларына күчерә. Моннан тыш, Океан Альянсы Азия-Төньяк Европа маршрутын башлап җибәрүне кичектерде, башта Премьер Альянс май аена планлаштырылган ике Тын океан маршрутын җибәрүне кичектерер дип көтелә.

MDS Transmodal мәгълүматлары шуны күрсәтә: суднолар компанияләре Тыныч океан маршрутларында февраль белән чагыштырганда иң зур сыйдырышлыкны киметтеләр, бу айда 5% кыскарту. Агымдагы елның март аенда гомуми сыйдырышлыгы 1,686 миллион ТЭУ иде, узган айга караганда 81000 ТЭУ кимеде, ләкин узган елның шул чоры белән чагыштырганда 16% югарырак. Бу киләчәктә потенциалны киметү өчен потенциаль прекурсор буларак карала.

2020 ел ахырыннан 2024 ел ахырына кадәр глобаль контейнерлар җибәрү сыйфаты өчтән бер өлешкә артты, глобаль йөк күләме 10% тан кимрәк артты. Промышленность инсайдерлары, сыйдырышлыкның мондый зур үсеше порт тыгызлыгы, пандемия яки Кызыл диңгез кризисы кебек факторлар белән өлешчә үзләштерелергә мөмкинлеген күрсәтәләр. Яңа суднолар китерү белән, артык сыйдырышлык проблемасы әкренләп киңәя бара.

Товар җибәрү компанияләре судноларын бушатырлармы, юкмы - моны әле күрергә кирәк. Шул ук вакытта тармак тариф проблемалары товар агымын баса ала дип борчыла. SCFI мәгълүматлары шуны күрсәтә: Европа маршруты өчен йөк ставкасы 2851 контейнер иде, ләкин бу айның 7енә ул 4481% ка кимүен күрсәтеп, 1,582гә кадәр төште. АКШның Көнбатыш ярында, кырык футка эквивалент берәмлеккә (FEU) тариф 4999-74,997to2,291, 54,12% ка кимегән. Шул ук вакытта, АКШның Көнчыгыш ярында, FEU ставкасы 6,481to6,481to3,329дан төште, бу 48,13% кимүен күрсәтә.

Чит ил алюминий сатып алучылар алдан ук стратегияләрне формалаштырырга тиеш, алар йөк ставкаларының үзгәрүенә, тариф политикасына, тәэмин итү чылбырының тотрыклылыгына һәм алмашу курсы куркынычына, диңгез йөкләренең таркалуы һәм тариф проблемаларының хәзерге бергә яшәве фонында. Логистика чыгымнарын оптимальләштерү, тәэмин итү чылбыры рискларын диверсификацияләү, контракт шартларын яңадан сөйләшү һәм санлы коралларны кулланып, сатып алучылар көндәшлеккә сәләтле булып, катлаулы һәм үзгәрүчән базар шартларында бәяне контрольдә тотарга мөмкин. Шул ук вакытта экологик тенденцияләргә һәм геосәяси динамикага игътибар итү предприятияләрнең озак вакытлы тотрыклы үсеш потенциалын яхшыртырга ярдәм итә ала.