Kas ir izciļnis uz viegli atveramas alumīnija kannas mutes?

Alumīnija kanna ir ļoti izplatīts iepakojuma konteiners mūsu ikdienas dzīvē,

plaši izmanto dažādu dzērienu un pārtikas iepakojumā. Lietojot daudzi cilvēki var pamanīt ievērojamu izciļņu ap kārbas mutes malu alumīnija kārbu , , taču tikai daži zina šī dizaina zinātni un nozīmi. Pajautājiet jums, kas atrodas tajā izspiedušajā aplī ap alumīnija kannas malu, un jūs, iespējams, izplūdīsit: 'Esmu pārliecināts, ka tas ir dobs.' Bet tā nav!

1810. gadā, lai uzlabotu pārtikas produktu saglabāšanu, Pīters Durands no Anglijas izgudroja pasaulē pirmo metāla kannu. Tomēr tikai vairāk nekā gadsimtu vēlāk viegli atverama alumīnija kanna tika izgudrots patiesi. 1959. gadā amerikāņi, izmantojot inovācijas, izmantojot var segt materiālus, kas izgatavoti no rippers, un pēc tam iestatiet pull gredzenu un kniedēšanas, ar precīzu punktu skaitu, veiksmīgi ražo pilnu metāla alumīnija viegli atveramu kannas vāku . Šis jauninājums būtiski veicināja metāla konteineru tehnoloģijas attīstību. Līdz 1970. un 1980. gadiem alumīnija kārbu ražošana pakāpeniski izplatījās Japānā, Dienvidkorejā un citos reģionos.

Ķīnā astoņdesmito gadu sākumā Qingdao alus darītava pirmo reizi ieviesa labi apdrukātas pilnībā alumīnija 2 gabalu skārdenes no Japānas, lai pielāgotos produktu eksporta iepakojuma vajadzībām, kas iezīmēja kārbu plašā pielietojuma sākumu Ķīnā. Skārdenes pēc izejmateriāliem var iedalīt divās galvenajās kategorijās: viena ir izgatavota no skārda, piemēram, Lulu Almond Renlu un JDB iepakojums; Otrs ir izgatavots no alumīnija, piemēram, Coca Cola un alus konservi, gāzētie dzērieni un tā tālāk

Metāla kārbu struktūru var sīkāk iedalīt divdaļīgās un trīsdaļīgās kārbās . Trīsdaļīgā kanna sastāv no trim daļām: kannas korpusa, kārbas dibena un kārbas vāka. Kannas korpusam ir savienojumi, un kārbas korpuss ir savienots ar kārbas vāku un kārbas dibenu caur ritošo malu. Abas kannas sastāv no divām daļām: kārbas vāka un apzīmogotā bezšuvju kārbas korpusa ar apakšu. Skārdenes korpuss un kārbas vāks tiek veidoti vienā, velmējot.

Īsāk sakot, ja alumīnijs tiek izmantots kā materiāls, tas parasti tiek izgatavots divdaļīgā kārbā ; Ja tiek izmantots skārds, tas galvenokārt ir veidā trīsdaļīgu kārbu . Galvenā atšķirība starp abām ir tvertnes korpusa ražošanas process: abām tvertnēm nav šuvju un tās veido vienotu veselumu, kas palīdz novērst noplūdi.

Faktiski ķermenis an alumīnija kārbu veido, štancējot alumīnija loksnes. Šīs alumīnija loksnes biezums ir aptuveni 0,3 milimetri. Štancēšanas procesa laikā alumīnija loksne tiek novietota uz instrumenta, ko sauc par stiepes matricu. Pēc tam cilindrisks perforators nospiež loksni no augšas, pārvēršot to par īsu cilindru, kas veidots kā pelnu trauks. Šo procesu sauc par štancēšanu.

Taču jau pēc vienas štancēšanas alumīnija loksnes veidotais cilindrs joprojām ir salīdzinoši plats un biezs, kas vēl nav sasniedzis galīgās alumīnija skārdenes formu, tāpēc ir nepieciešama vairākkārtēja štancēšana. Katrs štancējums padara alumīnija loksni plānāku un mazāku rādiusā, vienlaikus palielinot augstumu. Pēc vairākām šādām presēm sākotnējā apaļā alumīnija loksne pakāpeniski veido alumīnija kārbas kontūru.

Šobrīd alumīnija kārbas izgatavošanai ir atlikuši tikai divi soļi : viens ir izveidot iedobi alumīnija kārbas apakšā, bet otrs ir to noslēgt. Lai izveidotu apakšējo padziļinājumu, ir jāizmanto tikai kupola formas instruments, līdzīgi kā štancēšanas procesā, kad alumīnija kārba tiek piespiesta pusloka augšdaļai, lai izveidotu padziļinājuma formu. Šis padziļinātais dizains ir līdzīgs arkas tiltam un spēj izturēt lielāku stresu. Visi šie procesi kopā aizņem tikai sekundes septīto daļu.

Pēc alumīnija kārbas augšdaļas apgriešanas var izsmidzināt ārējo iepakojumu. Tajā pašā laikā alumīnija kannas iekšpuse ir jāpārklāj, lai novērstu skābu dzērienu reakciju ar alumīniju un izvairītos no pārmērīgas alumīnija uzņemšanas, kas ietekmē nervu sistēmas veselību. Pēc tam kannas kakls ir jāpavelk plānāks, lai novērstu plānsienu alumīnija kārbas grumbu veidošanos. Visbeidzot, vissvarīgākais solis ir alumīnija kannas aizzīmogošana, tāpēc alumīnija kārbas mutes malā ir izciļņi.

Kas ir izciļnis uz alumīnija kannas malas?

Lai novērstu soda noplūdi, mēs aizzīmogojam alumīnija kannas augšdaļu. Šajā brīdī ir pienākusi kārta mūsu šodienas galvenajam varonim - bungu zvanam spēlēt lomu. Šo alumīnija kārbu aizzīmogošanas paņēmienu sauc arī par dubultu aizzīmogošanu, kas tad ir dubultā aizzīmogošana?

Kā parādīts zemāk esošajā attēlā, sarkanā krāsa apzīmē alumīnija loksni uz alumīnija kannas vāka, bet zilā krāsa apzīmē alumīnija loksni uz alumīnija kannas korpusa. Tvertnes vāks un tvertnes mala mehāniskā spiediena ietekmē tiks cieši piestiprinātas, un šis process veidos loka pirmo slāni. Pēc tam, vēlreiz piespiežot, veidojas otrs spoļu slānis, kas atrodas pirmā spoļu slāņa iekšpusē. Tādā veidā starp vāku un tvertnes korpusu tiek izveidoti divi blīvējumu slāņi, kas izskatās kā atsperu ruļļi.

Tomēr dubultais blīvējums pats par sevi nevar pilnībā izolēt kārbas iekšpusi un ārpusi, jo šajā dubultā blīvējuma slānī sprauga ir piepildīta ar šķidru hermētiķi. Tā darbojas kā īpaša līme, kas cieši satur kopā abas alumīnija loksnes un novērš sodas noplūdi. Turklāt tas novērš netīrumu iekļūšanu alumīnija kārbā. Hermētiķa sastāvs parasti ir lateksa, gumijas vai sveķu maisījums, kas izšķīdināts eļļainā šķīdinātājā. Tātad, kurš to būtu domājis, ka eļļains šķidrums tiks apvilkts ap alumīnija kannas malu?