Alumīnija kanna ir ļoti izplatīts iepakojuma konteiners mūsu ikdienas dzīvē,
plaši izmanto dažādu dzērienu un ēdienu iesaiņošanā. Daudzi cilvēki var pamanīt ievērojamu sasitumu ap kārbas malu, lietojot alumīnija kannu , bet tikai daži zina šī dizaina zinātni un lomu. Pajautājiet jums, kas atrodas tajā izliektajā lokā ap alumīnija kannu, un jūs, iespējams, izplūdīsit, 'Esmu pārliecināts, ka tas ir dobi. ', Bet tas nav!
1810. gadā, lai uzlabotu pārtikas saglabāšanu, Pīters Durands no Anglijas izgudroja pasaulē pirmo metāla kārbu. Tomēr tikai vairāk kā gadsimtu vēlāk Viegli atvērts alumīnijs var tika izgudrots patiess. 1959. gadā amerikāņi ar inovāciju palīdzību, var izmantot materiālus, kas izgatavoti no Rippers, un pēc tam ar precīzu punktu gūšanu iestatīja vilkšanas gredzenu un kniedēšanu, veiksmīgi izgatavoja pilnīgu metāla alumīniju, viegli atvērtu kannu . Šis jauninājums ievērojami veicināja metāla konteineru tehnoloģijas attīstību. Līdz 70. un 1980. gadiem alumīnija kārbu ražošana pakāpeniski izplatījās Japānā, Dienvidkorejā un citos reģionos.
Ķīnā, astoņdesmito gadu sākumā, Qingdao alus darītava pirmo reizi iepazīstināja ar labi izdrukātām Alluminum 2 gabalu kannām no Japānas, lai pielāgotos produktu eksporta vajadzībām, kas iezīmēja plašu kannu pielietojumu Ķīnā. Kārbas var iedalīt divās galvenajās kategorijās atbilstoši izejvielām: viena ir izgatavota no skārda plāksnes, piemēram, Lulu Almond Renlu un JDB iepakojuma; Otrs ir izgatavots no alumīnija, piemēram, konservētas Coca Cola un alus, gāzētus dzērienus un tā tālāk
Metāla kārbu struktūru var sīkāk sadalīt divdaļīgos kannās un trīs gabalu kannās . Trīsdaļīgo kārbu veido trīs daļas: kārbas ķermenis, kārbas dibens un kārbas pārklājums. Kārbas ķermenim ir locītavas, un kārbas korpuss ir savienots ar kārbu pārklājumu un kārbas dibenu caur ritošo malu. Abas kannas sastāv no divām daļām: kārbas pārklājums un apzīmogots bezšuvju kārbas korpuss ar apakšdaļu. CAN korpuss un kārbu pārklājums tiek veidots vienā, ritot.
Īsumā, kad alumīnijs tiek izmantots kā materiāls, tas parasti tiek izgatavots par divdaļīgu kārbu ; Kad tiek izmantota skārda plāksne, tā galvenokārt ir veidā trīsdaļīgu kārbu . Galvenā atšķirība starp abiem ir tvertnes korpusa ražošanas process: abām kārbām nav metinājumu un veido bezbalstu veselumu, kas palīdz novērst noplūdi.
Patiesībā, ķermenis Alumīnija kārbu veido, apzīmogojot alumīnija lapas. Šīs alumīnija lapas biezums ir aptuveni 0,3 milimetri. Apzīmogošanas procesa laikā alumīnija loksne tiek novietota uz instrumenta, ko sauc par stiepšanās die. Pēc tam cilindrisks perforators nospiež uz loksnes no augšas, pārvēršot to par īsu cilindru, kas veidots kā pelnu trauks. Šo procesu sauc par štancēšanu.
Tomēr pēc tikai vienas apzīmogošanas cilindrs, ko veido alumīnija loksne, joprojām ir salīdzinoši plats un biezs, kas vēl nav sasniedzis galīgā alumīnija kārbas formu, tāpēc ir nepieciešama vairākas apzīmogošana. Katra apzīmogošana padara alumīnija loksni plānāku un mazāku rādiusā, vienlaikus palielinoties augstumam. Pēc vairākām šādām presēm oriģinālā apaļa alumīnija lapa pakāpeniski veido alumīnija kārbas kontūru.
Šajā brīdī alumīnija kārbai ir atlikuši tikai divi soļi : viens ir veidot depresiju alumīnija kannas apakšā, bet otrs ir to aizzīmogo. Apakšdaļas depresijas veidošanai ir nepieciešams tikai izmantot kupola formas instrumentu, līdzīgi kā apzīmogošanas procesā, kurā alumīnija kārbu piespiež pret pusapmaiņas augšdaļu, lai izveidotu depresijas formu. Šis padziļinātais dizains ir līdzīgs arkas tiltam un spēj izturēt lielāku stresu. Visi šie procesi kopā notiek tikai sekundes septītajā vietā.
Pēc alumīnija kārbas augšdaļas apgriezta ārējo iesaiņojumu var izsmidzināt. Tajā pašā laikā alumīnija iekšpusē var būt arī jāpārklāj, lai neļautu skābiem dzērieniem reaģēt ar alumīniju, un izvairītos no pārmērīgas alumīnija uzņemšanas, kas ietekmē nervu sistēmas veselību. Pēc tam kārbas kakls ir jāvelk plānā, lai novērstu grumbiņas plānas sienas alumīnija kannā. Visbeidzot, viskritiskākais solis ir alumīnija kārbas aizzīmogošana, tāpēc ap alumīnija kārbas malu ir sasitums.
Kas ir sasitums alumīnija kārbas malā?
Lai soda noplūst, mēs aizzīmogojam alumīnija kārbas augšdaļu. Šajā brīdī tas ir mūsu varoņa pagrieziens šodien - bungas gredzens, lai spēlētu lomu. Šo alumīnija kārbu blīvēšanas paņēmienu sauc arī par dubultu blīvējumu, kas ir dubultā blīvējums?
Kā parādīts zemāk redzamajā attēlā, sarkanais apzīmē alumīnija loksni uz alumīnija kannas vāka, un zila apzīmē alumīnija loksni uz alumīnija kannas korpusa. Tvertnes vāks un tvertnes mala būs cieši uzstādīta mehāniskā spiediena iedarbībā, un šis process veidos pirmo loka slāni. Pēc tam, atkal izdarot spiedienu, tiek izveidots otrais spirāles slānis, kas atrodas pirmajā spirāles slānī. Tādā veidā starp vāku un tvertnes korpusu veidojas divi blīvējumu slāņi, kas izskatās kā pavasara ruļļi.
Tomēr pati dubultā blīvējums nevar pilnībā izolēt kannas iekšpusi un ārpusi, šajā dubultā blīvējuma slānī spraugas iekšpusē, kas piepildīta ar šķidru hermētiķi. Tā darbojas kā īpaša līme, kas cieši tur abas alumīnija loksnes un neļauj sodas noplūst. Turklāt tas neļauj netīrumiem iekļūt alumīnija kannā. Hermētiķa sastāvs parasti ir lateksa, gumijas vai sveķu maisījums un izšķīdināts taukainā šķīdinātājā. Tātad, kurš būtu domājis, ka taukains šķidrums tiks apvilkts ap alumīnija kārbas malu?
