Тарыфы на грузавыя перавозкі пагрузіліся больш за 40%, алюміній можа пакупнікі звярнуць увагу

У гэтым годзе стаўкі грузавых перавозак па буйных сусветных гандлёвых шляхах былі на стромкім зніжэнні. 3 студзеня 3 студзеня ў гэтым годзе склаў кантэйнерны індэкс грузавых перавозак (SCFI), барометр рынку дастаўкі, склаў максімум 2505,17 бала. Аднак да мінулай пятніцы (7 -га) яна ўпала да 1436,30 балаў, ашаламляльнае падзенне на 42,67%. Асабліва жорсткімі былі ключавымі маршрутамі на заходнім узбярэжжы ЗША, усходняга ўзбярэжжа ЗША і Паўднёвай Амерыкі, зніжаючыся ад 45% да 54%, нагадваючы некантралюемым лавінам. Сутыкнуўшыся з такой сур'ёзнай сітуацыяй, суднаходныя кампаніі не прастойвалі і пачалі прымаць меры!

У прыватнасці, каб спыніць пастаяннае зніжэнне тарыфаў на грузавыя перавозкі, суднаходныя кампаніі прынялі некалькі мер. У дадатак да зніжэння плавання на 7% на працягу наступных пяці тыдняў яны таксама рэалізавалі такія стратэгіі, як замена вялікіх караблёў меншымі і адкладваючы запуск новых маршрутаў. Аднак, калі гэтыя меры па -ранейшаму не могуць стабілізаваць стаўкі грузавых перавозак, суднаходныя кампаніі могуць яшчэ больш прастойваць свае суда.

Згодна з прагнозамі Дрэві, з першапачаткова запланаваных 715 плаванняў па галоўных маршрутах Еўропы-Амерыкі на працягу наступных пяці тыдняў, 47 плаванняў будуць адменены. Сярод іх 43% перападаў на ўсходзе будуць адменены, 30% Азіі-паўночнай Еўропы і Міжземнамор'я будуць адменены, а 28% транс-атлантычных плаванняў заходняга праходу будуць адменены.

Апошні даклад Consultancy Linerlytica паказвае, што суднаходныя кампаніі пачалі прымаць меры па спыненні росту магутнасці, імкнучыся змяніць нядаўні зніжэнне тарыфаў на грузавыя перавозкі. Напрыклад, лідэр прамысловасці Міжземнаморская суднаходная кампанія (MSC) пацвердзіла свой выхад з транс-Ціхаакіянскага маршруту Mustang і перамяшчае найбуйнейшыя 24000 кантэйнерных караблёў TEU з маршруту Азія-Паўночнай Еўропы да маршруту Міжземнамор'я і Заходняй Афрыкі. Акрамя таго, Акіянскі альянс адклаў запуск новага маршруту Азія-Паўночнай Еўропы, першапачаткова пастаўлены на сакавік, у той час як, як чакаецца, Прэм'ер-альянс затрымлівае запуск двух Ціхаакіянскіх маршрутаў, якія першапачаткова запланаваны на траўня.

Дадзеныя MDS Transmodal паказваюць, што суднаходныя кампаніі зрабілі найбольшую колькасць магутнасці на Ціхаакіянскіх маршрутах у параўнанні з лютым, зніжаючы 5% у гэтым месяцы. Агульная магутнасць у сакавіку гэтага года склала 1,686 млн TEU, што на 81 000 TEU у параўнанні з папярэднім месяцам, але ўсё ж на 16% вышэй, чым у той жа перыяд мінулага года. Гэта разглядаецца як патэнцыяльны папярэднік для далейшага значнага скарачэння патэнцыялу ў будучыні.

З канца 2020 года па канец 2024 года сусветная ёмістасць кантэйнера вырасла больш чым на траціну, а сусветны аб'ём грузавых перавозак павялічыўся менш чым на 10%. Інсайдэры галіны адзначаюць, што такое значнае павелічэнне магутнасці можа быць толькі часткова паглынута такімі фактарамі, як заторы порта, пандэмія або крызіс Чырвонага мора. З дастаўкай новых караблёў праблема перавышэння магутнасці паступова пашыраецца.

Ці будуць суднаходныя кампаніі прастойваць свае суда наступным, яшчэ трэба будзе даведацца. Між тым, прамысловасць таксама занепакоена тым, што тарыфныя праблемы могуць здушыць паток тавараў. Дадзеныя SCFI паказваюць, што кошт грузавых перавозак па Еўропе склаў 2851 Percontainer, але да 7 -га гэтага месяца ён знізіўся да 1582, што адзначыла зніжэнне на 44,51%. На заходнім узбярэжжы маршруту ЗША хуткасць на сорак футаў эквівалентнай адзінкі (FEU) знізілася з 4997TO4,997TO2 291, што на 54,12%. Сапраўды гэтак жа, на ўсходнім узбярэжжы ЗША, хуткасць на FEU знізілася з 6,481TO6,481TO3,329, што складае зніжэнне 48,13%.

Замежны Пакупнікі алюмініевага кансервавання павінны загадзя сфармуляваць стратэгіі барацьбы, арыентуючыся на ваганні ставак грузаў, палітыку тарыфаў, стабільнасць ланцужкі паставак і рызыку абменнага курсу на фоне бягучага суіснавання краху марскіх грузавых перавозак і тарыфных праблем. Аптымізаваўшы выдаткі на лагістыку, дыверсіфікацыю рызык ланцужка паставак, перагавораў умоў кантракту і выкарыстанне лічбавых інструментаў, пакупнікі могуць заставацца канкурэнтаздольнымі і дасягнуць кантролю за выдаткамі ў складаных і зменлівых рынкавых умовах. У той жа час, звяртаючы ўвагу на тэндэнцыі навакольнага асяроддзя і геапалітычную дынаміку, таксама можа дапамагчы палепшыць доўгатэрміновыя ўстойлівыя магчымасці развіцця прадпрыемстваў.