Viwango vya mizigo vilitumbukia zaidi ya 40%, aluminium inaweza wanunuzi kulipa kipaumbele

Mwaka huu, viwango vya mizigo kwenye njia kuu za biashara ya ulimwengu vimepungua. Shanghai Index ya Usafirishaji wa Mizigo (SCFI), barometer ya soko la usafirishaji, ilisimama kwa kiwango cha juu cha alama 2505.17 mnamo Januari 3 mwaka huu. Walakini, kufikia Ijumaa iliyopita (ya 7), ilikuwa imeshuka hadi alama 1436.30, kushuka kwa kushangaza kwa asilimia 42.67. Hasa ngumu sana ilikuwa njia muhimu kwa pwani ya magharibi ya Merika, pwani ya mashariki ya Merika, na Amerika Kusini, na kupungua kati ya 45% na 54%, inafanana na avalanche isiyoweza kudhibitiwa. Kukabiliwa na hali kali kama hiyo, kampuni za usafirishaji hazijafanya kazi na zimeanza kuchukua hatua!

Hasa, kupunguza kupungua kwa viwango vya mizigo, kampuni za usafirishaji zimepitisha hatua kadhaa. Mbali na kupunguza meli kwa 7% katika wiki tano zijazo, pia wametumia mikakati kama vile kubadilisha meli kubwa na ndogo na kuahirisha uzinduzi wa njia mpya. Walakini, ikiwa hatua hizi bado zinashindwa kuleta utulivu wa viwango vya mizigo, kampuni za usafirishaji zinaweza kuzidisha vyombo vyao.

Kulingana na utabiri wa Drewry, kati ya meli za awali zilizopangwa 715 kwenye njia kuu za Ulaya-Amerika katika wiki tano zijazo, safari 47 zitafutwa. Kati ya hizi, 43% ya meli za mashariki za trans-Pacific zitafutwa, 30% ya Asia-Kaskazini mwa Ulaya na meli za Mediterania zitafutwa, na 28% ya meli za magharibi za trans-Atlantic zitafutwa.

Ripoti ya hivi karibuni kutoka kwa ushauri wa Linerlytica inaonyesha kuwa kampuni za usafirishaji zimeanza kuchukua hatua ili kupunguza ukuaji wa uwezo katika juhudi za kubadili kupungua kwa viwango vya mizigo. Kwa mfano, Kiongozi wa Viongozi wa Viwanda Kampuni ya Usafirishaji wa Mediterranean (MSC) imethibitisha kujiondoa kwake kutoka kwa njia ya trans-Pacific Mustang na inahamisha meli kubwa zaidi ya 24,000 za Teu kutoka njia ya Asia-Kaskazini mwa njia ya Mediterranean na Afrika Magharibi. Kwa kuongezea, Alliance ya Bahari imeahirisha uzinduzi wa njia mpya ya Asia-Kaskazini mwa Ulaya iliyowekwa Machi, wakati Alliance ya Waziri Mkuu inatarajiwa kuchelewesha uzinduzi wa njia mbili za Pasifiki zilizopangwa hapo awali Mei.

Takwimu kutoka kwa MDS Transmodal zinaonyesha kuwa kampuni za usafirishaji zimefanya kupunguzwa kwa uwezo zaidi kwenye njia za Pasifiki ikilinganishwa na Februari, na kupunguzwa kwa 5% mwezi huu. Uwezo jumla wa Machi mwaka huu ulikuwa TEU milioni 1.686, kupungua kwa TEU 81,000 kutoka mwezi uliopita, lakini bado 16% ya juu kuliko kipindi kama hicho mwaka jana. Hii inaonekana kama mtangulizi anayeweza kupunguzwa zaidi katika siku zijazo.

Kuanzia mwisho wa 2020 hadi mwisho wa 2024, uwezo wa usafirishaji wa vyombo ulimwenguni umekua kwa zaidi ya theluthi, wakati kiasi cha mizigo ya ulimwengu kimeongezeka kwa chini ya 10%. Viwanda vya ndani vinaonyesha kuwa ongezeko kubwa la uwezo kama huo linaweza kufyonzwa tu na sababu kama vile msongamano wa bandari, janga, au shida ya Bahari Nyekundu. Na utoaji wa meli mpya, shida ya kupita kiasi inaongezeka polepole.

Ikiwa kampuni za usafirishaji zitafanya kazi kwa vyombo vyao bado vinapaswa kuonekana. Wakati huo huo, tasnia pia ina wasiwasi kuwa maswala ya ushuru yanaweza kukandamiza mtiririko wa bidhaa. Takwimu za SCFI zinaonyesha kuwa kiwango cha mizigo kwa njia ya Ulaya kilikuwa 2,851 percontainer, lakini kufikia tarehe7 ya mwezi huu, ilikuwa imeshuka hadi1,582, ikiashiria kupungua kwa asilimia 44.51. Kwenye Pwani ya Magharibi ya Njia ya Merika, kiwango cha kitengo sawa cha futi arobaini (FEU) kilianguka kutoka 4,997to4,997to2,291, kupungua kwa asilimia 54.12. Vivyo hivyo, katika Pwani ya Mashariki ya Njia ya Merika, kiwango cha FEU kilishuka kutoka 6,481to6,481to3,329, ikiwakilisha kupungua kwa 48.13%.

Kigeni Aluminium wanaweza wanunuzi wanapaswa kuunda mikakati ya kukabiliana mapema, ikizingatia kushuka kwa kiwango cha mizigo, sera ya ushuru, utulivu wa mnyororo na hatari ya kiwango cha ubadilishaji chini ya msingi wa usawa wa sasa wa kiwango cha mizigo ya baharini na shida za ushuru. Kwa kuongeza gharama za vifaa, kugeuza hatari za usambazaji wa usambazaji, masharti ya mkataba wa kurekebisha, na vifaa vya dijiti, wanunuzi wanaweza kubaki na ushindani na kufikia udhibiti wa gharama katika mazingira magumu ya soko. Wakati huo huo, kuzingatia mwelekeo wa mazingira na mienendo ya jiografia pia inaweza kusaidia kuboresha uwezo wa maendeleo endelevu wa biashara.