Bu yıl, büyük küresel ticaret yollarındaki navlun oranları dik bir düşüş yaşadı. Nakliye piyasasının bir barometresi olan Şangay Konteyner Yüksek Lisans Endeksi (SCFI), bu yıl 3 Ocak'ta 2505.17 puan aldı. Bununla birlikte, geçen Cuma (7.),%42.67 şaşırtıcı bir düşüş olan 1436.30 puana düşmüştü. Özellikle sert vuruş, Amerika Birleşik Devletleri'nin batı kıyısına, ABD'nin doğu kıyısına ve Güney Amerika'ya,% 45 ila% 54 arasında değişen ve kontrol edilemeyen bir çığlara benziyordu. Bu kadar ciddi bir durumla karşı karşıya kalan nakliye şirketleri boşta değildi ve harekete geçmeye başladı!
Özellikle, navlun oranlarındaki sürekli düşüşü engellemek için, nakliye şirketleri çeşitli önlemler almıştır. Önümüzdeki beş hafta boyunca yelkenleri% 7 azaltmanın yanı sıra, büyük gemileri daha küçük gemilerle değiştirmek ve yeni rotaların lansmanını ertelemek gibi stratejiler de uyguladılar. Bununla birlikte, bu önlemler hala yük oranlarını dengeleyemezse, nakliye şirketleri gemilerini daha da boşta bırakabilir.
Drewry'nin tahminlerine göre, önümüzdeki beş hafta boyunca ana Avrupa-Amerika yollarında planlanan 715 yelkenden 47 yolculuk iptal edilecek. Bunlar arasında doğuya giden Trans-Pasifik yelkenlerinin% 43'ü iptal edilecek, Asya-Kuzey Avrupa ve Akdeniz yelkenlerinin% 30'u iptal edilecek ve batıya giden trans-atlantik yelkenlerinin% 28'i iptal edilecek.
Linerlytica danışmanlığından gelen son rapor, nakliye şirketlerinin navlun oranlarındaki son düşüşü tersine çevirmek için kapasite büyümesini azaltmak için harekete geçmeye başladığını gösteriyor. Örneğin, Endüstri Lideri Mediterranean Nakliye Şirketi (MSC), Trans-Pasifik Mustang rotasından çekildiğini doğruladı ve Asya-Kuzey Avrupa yolundan Akdeniz ve Batı Afrika yollarına en büyük 24.000 TEU konteyner gemisini taşıyor. Buna ek olarak, Ocean Alliance, başlangıçta Mart ayı için ayarlanan yeni bir Asya-Kuzey Avrupa rotasının lansmanını ertelerken, Premier İttifak'ın Mayıs ayı için planlanan iki Pasifik rotasının lansmanını geciktirmesi bekleniyor.
MDS Transmodal'dan gelen veriler, nakliye şirketlerinin Şubat ayına kıyasla Pasifik rotalarında en fazla kapasite kesintisini yaptığını ve bu ay% 5'lik bir azalma olduğunu gösteriyor. Bu yılın Mart ayındaki toplam kapasite, bir önceki aya göre 81.000 TEU azalması olan 1.686 milyon TEU, ancak geçen yılın aynı dönemine göre% 16 daha yüksekti. Bu, gelecekte önemli kapasite kesintilerinin potansiyel bir öncüsü olarak görülmektedir.
2020'nin sonundan 2024'ün sonuna kadar, küresel konteyner nakliye kapasitesi üçte birinden fazla büyürken, küresel yük hacmi%10'dan az artmıştır. Endüstri içeriden gelenler, kapasitede bu kadar önemli bir artışın ancak liman tıkanıklığı, pandemi veya Kızıldeniz krizi gibi faktörler tarafından kısmen emilebileceğine dikkat çekiyor. Yeni gemilerin teslimi ile aşırı kapasite sorunu yavaş yavaş genişliyor.
Nakliye şirketlerinin gemilerini boşta bırakıp almayacağı daha sonra görülmeye devam ediyor. Bu arada endüstri, tarife sorunlarının mal akışını bastırabileceğinden de endişe duyuyor. SCFI verileri, Avrupa rotası için yük oranının 2.851 percontainer olduğunu göstermektedir, ancak bu ayın 7'sine kadar%44.51'lik bir düşüş göstererek 1,582'ye düşmüştür. Amerika Birleşik Devletleri rotasının batı kıyısında, kırk metrelik eşdeğer birim (FEU) başına oran,%54.12'lik bir düşüşle 4.997to4.997to2.291'den düştü. Benzer şekilde, Amerika Birleşik Devletleri rotasının doğu kıyısında, FEU başına oran 6.481.6.481t03.329'dan düşerek%48.13'lük bir düşüşü temsil etti.
Yabancı Alüminyum Can alıcıları, deniz yük oranı çöküşü ve tarife sorunlarının mevcut bir arada bulunmasının arka planı altında yük oranı dalgalanması, tarife politikası, tedarik politikası, tedarik zinciri istikrarı ve döviz kuru riskine odaklanarak başa çıkma stratejilerini önceden formüle etmelidir. Lojistik maliyetlerini optimize ederek, tedarik zinciri risklerini çeşitlendirerek, sözleşme şartlarını yeniden müzakere ederek ve dijital araçlardan yararlanarak, alıcılar karmaşık ve değişken bir pazar ortamında rekabetçi kalabilir ve maliyet kontrolünü sağlayabilir. Aynı zamanda, çevresel eğilimlere ve jeopolitik dinamiklere dikkat etmek, işletmelerin uzun vadeli sürdürülebilir kalkınma kapasitesinin iyileştirilmesine de yardımcı olabilir.
Shandong Jinzhou Health Industry Co., Ltd dünya çapında tek noktadan sıvı içecek üretim çözümleri ve ambalaj hizmetleri sunmaktadır. Her seferinde cesur olun.
