Bu yıl, büyük küresel ticaret yollarındaki navlun oranlarında keskin bir düşüş yaşandı. Nakliye pazarının bir barometresi olan Şangay Konteynerli Navlun Endeksi (SCFI), bu yıl 3 Ocak'ta 2505,17 puanlık yüksek bir seviyedeydi. Ancak geçen Cuma (7'si) itibarıyla %42,67'lik şaşırtıcı bir düşüşle 1436,30 puana düştü. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nin Batı Kıyısı, Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Kıyısı ve Güney Amerika'ya giden ana rotalar, %45 ile %54 arasında değişen düşüşlerle, kontrol edilemeyen bir çığa benziyordu. Böylesine vahim bir durumla karşı karşıya kalan nakliye şirketleri de boş durmadı ve harekete geçmeye başladı!
Özellikle navlun oranlarındaki sürekli düşüşü engellemek için nakliye şirketleri çeşitli önlemler benimsedi. Önümüzdeki beş hafta içinde sefer sayısını %7 oranında azaltmanın yanı sıra, büyük gemileri daha küçük gemilerle değiştirmek ve yeni rotaların açılmasını ertelemek gibi stratejiler de uyguladılar. Ancak bu önlemlerin hala navlun oranlarını istikrara kavuşturamaması durumunda nakliye şirketleri gemilerini daha fazla rölantiye alabilir.
Drewry'nin tahminlerine göre, önümüzdeki beş hafta boyunca Avrupa-Amerika ana rotalarında başlangıçta planlanan 715 seferden 47'si iptal edilecek. Bunlar arasında doğuya doğru trans-Pasifik seferlerinin yüzde 43'ü, Asya-Kuzey Avrupa ve Akdeniz seferlerinin yüzde 30'u, batıya doğru trans-Atlantik seferlerinin yüzde 28'i iptal edilecek.
Danışmanlık şirketi Linerlytica'nın son raporu, nakliye şirketlerinin navlun oranlarındaki son düşüşü tersine çevirmek amacıyla kapasite artışını kısıtlamak için harekete geçmeye başladığını gösteriyor. Örneğin, sektör lideri Mediterranean Shipping Company (MSC), trans-Pasifik Mustang rotasından çekildiğini doğruladı ve 24.000 TEU'luk en büyük konteyner gemilerini Asya-Kuzey Avrupa rotasından Akdeniz ve Batı Afrika rotalarına kaydırıyor. Ek olarak, Okyanus İttifakı Mart ayı için planlanan yeni Asya-Kuzey Avrupa rotasının lansmanını ertelerken, Premier İttifak'ın başlangıçta Mayıs için planlanan iki Pasifik rotasının lansmanını da ertelemesi bekleniyor.
MDS Transmodal'dan elde edilen veriler, nakliye şirketlerinin Şubat ayına kıyasla en fazla kapasite kesintisini Pasifik rotalarında yaptığını ve bu ay %5'lik bir azalma olduğunu gösteriyor. Bu yılın Mart ayındaki toplam kapasite, bir önceki aya göre 81.000 TEU düşüşle 1.686 milyon TEU olarak gerçekleşti, ancak yine de geçen yılın aynı dönemine göre %16 daha yüksek. Bu, gelecekte daha da önemli kapasite kesintilerinin potansiyel habercisi olarak görülüyor.
2020'nin sonundan 2024'ün sonuna kadar küresel konteynersonundan 2024'ün sonuna kadar küresel konteyner taşımacılığı kapasitesi rttı. Sektör uzmanları, kapasitedeki bu kadar önemli bir artışın liman tıkanıklığı, salgın veya Kızıldeniz krizi gibi faktörler tarafından ancak kısmen karşılanabileceğine dikkat çekiyor. Yeni gemilerin teslimiyle birlikte kapasite fazlası sorunu giderek artıyor.
Nakliye şirketlerinin bundan sonra gemilerini rölantiye alıp almayacaklarını zaman gösterecek. Bu arada sektör, tarife sorunlarının mal akışını baskılayabileceğinden de endişe ediyor. SCFI verileri, Avrupa rotası için navlun oranının konteyner başına 2.851 olduğunu, ancak bu ayın 7'sinde %44,51'lik bir düşüşle 1.582'ye düştüğünü gösteriyor. Amerika Birleşik Devletleri rotasının Batı Kıyısında, kırk fitlik eşdeğer birim (FEU) başına oran %54,12 düşüşle 4.997'den 4.997'ye 2.291'e düştü. Benzer şekilde, Amerika Birleşik Devletleri rotasının Doğu Kıyısında FEU başına oran 6.481'den 6.481'e 3.329'a düştü; bu da %48,13'lük bir düşüşe işaret ediyor.
Yabancı Alüminyum kutu alıcıları, Deniz navlun oranlarındaki çöküş ve tarife sorunlarının mevcut bir arada var olduğu arka plan altında navlun oranındaki dalgalanmaya, tarife politikasına, tedarik zinciri istikrarına ve döviz kuru riskine odaklanarak başa çıkma stratejilerini önceden formüle etmelidir. Alıcılar, lojistik maliyetlerini optimize ederek, tedarik zinciri risklerini çeşitlendirerek, sözleşme koşullarını yeniden müzakere ederek ve dijital araçlardan yararlanarak, karmaşık ve değişken bir pazar ortamında rekabet gücünü koruyabilir ve maliyet kontrolünü sağlayabilir. Aynı zamanda çevresel eğilimlere ve jeopolitik dinamiklere dikkat edilmesi, işletmelerin uzun vadeli sürdürülebilir kalkınma kapasitesinin geliştirilmesine de yardımcı olabilir.
Shandong Jinzhou Health Industry Co., Ltd, dünya çapında tek elden sıvı içecek üretim çözümleri ve paketleme hizmetleri sunmaktadır. Her zaman cesur ol.
