화물 요금은 40%이상 급락했으며 알루미늄은 구매자가주의를 기울일 수 있습니다.

올해 주요 글로벌 무역 노선의화물 금리는 급격히 감소했습니다. 해운 시장의 기압계 인 상하이 컨테이너화물 지수 (SCFI)는 올해 1 월 3 일에 2505.17 포인트의 최고치에 달했습니다. 그러나 지난 금요일 (7 위)까지는 1436.30 포인트로 급락하여 42.67%의 엄청난 하락이있었습니다. 특히 어려운 것은 미국 서해안, 미국 동부 해안 및 남아메리카의 주요 노선이었습니다. 45%에서 54% 사이의 감소는 통제 할 수없는 눈사태와 비슷했습니다. 이러한 심각한 상황에 직면 한 해운 회사는 유휴 상태가 아니며 조치를 취하기 시작했습니다!

구체적으로,화물 금리의 지속적인 감소를 억제하기 위해 해운 회사는 몇 가지 조치를 취했습니다. 향후 5 주 동안 항해를 7% 줄일뿐만 아니라 대형 선박을 작은 선박으로 교체하고 새로운 노선의 ​​출시를 연기하는 것과 같은 전략을 구현했습니다. 그러나 이러한 조치가 여전히화물 금리를 안정화시키지 못하면 해운 회사는 선박을 더욱 공전 할 수 있습니다.

Drewry의 예측에 따르면, 향후 5 주 동안 주요 유럽-아메리카 노선에서 원래 예정된 715 개의 항해 중 47 개 항해가 취소됩니다. 이 중 동쪽 태평양 항해의 43%가 취소되고 아시아-뉴런 유럽의 30%가 취소되고 지중해 항해의 28%가 취소 ​​될 것이며, 서부 대서양 횡단 항해의 28%가 취소됩니다.

컨설팅 Linerlytica의 최신 보고서에 따르면 해운 회사는 최근화물 금리 감소를 역전시키기 위해 용량 성장을 억제하기 위해 조치를 취하기 시작했음을 나타냅니다. 예를 들어, 업계 리더 MSC (Mediterranean Shipping Company)는 태평양 횡단 머스탱 노선에서 철수를 확인했으며 아시아-영역 유럽에서 지중해 및 서 아프리카 노선으로 가장 큰 24,000 개의 TEU 컨테이너 선박을 이전하고 있습니다. 또한, Ocean Alliance는 원래 3 월에 설립 된 새로운 아시아-Northern Europe Route의 출시를 연기했으며, Premier Alliance는 5 월에 계획된 두 개의 태평양 노선의 출시를 지연시킬 것으로 예상됩니다.

MDS TransModal의 데이터에 따르면 해운 회사는 2 월에 비해 태평양 노선에서 가장 많은 용량 삭감을했으며 이번 달 5% 감소했습니다. 올해 3 월의 총 용량은 1.686 백만 TEU로, 전달보다 81,000 TEU의 감소 였지만 작년 같은 기간보다 여전히 16% 높았습니다. 이것은 향후 더 중요한 용량 삭감을위한 잠재적 선구자로 여겨진다.

2020 년 말부터 2024 년 말까지 글로벌 컨테이너 운송 용량은 3 분의 1 이상 증가했으며 글로벌 화물량은 10%미만 증가했습니다. 업계 내부자들은 이러한 용량 증가가 항구 혼잡, 전염병 또는 홍해 위기와 같은 요인에 의해서만 부분적으로 흡수 될 수 있다고 지적합니다. 새로운 선박을 배달함으로써 과잉 용량의 문제가 점차 확장되고 있습니다.

해운 회사가 다음 선박을 공전할지 여부는 다음에 남아 있습니다. 한편, 업계는 또한 관세 문제가 상품의 흐름을 억제 할 수 있다고 우려하고있다. SCFI 데이터에 따르면 유럽 노선의화물 금리는 2,851 개의 Percontainer 였지만 이번 달 7 일까지 1,582로 감소하여 44.51%감소했습니다. 미국 노선의 서해안에서, 40 피트 당선 단위 (FEU) 당 4,997010101010101010o2,291에서 54.12%감소했습니다. 마찬가지로, 미국 노선의 동해안에서 FEU 당 비율은 6,481-481to3,329로 떨어졌으며 48.13%감소했습니다.

외국의 알루미늄 CAN 구매자는 해양화물 금리 붕괴 및 관세 문제의 현재 공존 배경에 따라화물 금리 변동, 관세 정책, 공급망 안정성 및 환율 위험에 중점을 두어 대처 전략을 미리 공식화해야합니다. 물류 비용을 최적화하고, 공급망 위험을 다양 화하고, 계약 조건을 재협상하고, 디지털 도구를 활용함으로써 구매자는 복잡하고 변동성있는 시장 환경에서 경쟁력을 유지하고 비용 관리를 달성 할 수 있습니다. 동시에 환경 동향과 지정 학적 역학에주의를 기울이면 기업의 장기 지속 가능한 개발 능력을 향상시키는 데 도움이 될 수 있습니다.