Tarif Angkutan Ambruk Luwih saka 40%, Para Pembeli Bisa Nggatekake Aluminium

Taun iki, tarif barang ing rute perdagangan utama global saya mudhun. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), barometer pasar pengiriman, ngadeg ing dhuwur 2505.17 poin ing 3 Januari taun iki. Nanging, ing dina Jumuah pungkasan (tanggal 7), wis ambruk dadi 1436,30 poin, mudhun 42,67%. Utamane angel banget yaiku rute utama menyang Pesisir Kulon Amerika Serikat, Pesisir Timur Amerika Serikat, lan Amerika Selatan, kanthi penurunan antara 45% nganti 54%, kaya longsor sing ora bisa dikendhaleni. Ngadhepi kahanan sing abot, perusahaan pelayaran ora nganggur lan wiwit tumindak!

Khusus, kanggo nyegah penurunan tarif kargo, perusahaan pelayaran wis ngetrapake sawetara langkah. Saliyane nyuda pelayaran kanthi 7% sajrone limang minggu sabanjure, dheweke uga wis ngetrapake strategi kayata ngganti kapal gedhe kanthi kapal cilik lan nundha peluncuran rute anyar. Nanging, yen langkah-langkah kasebut isih gagal nyetabilake tarif kargo, perusahaan pelayaran bisa uga nganggur kapal.

Miturut prediksi Drewry, saka 715 pelayaran sing dijadwalake ing rute utama Eropa-Amerika sajrone limang minggu sabanjure, 47 pelayaran bakal dibatalake. Antarane, 43% saka pelayaran trans-Pasifik wetan bakal dibatalake, 30% saka pelayaran Asia-Eropah Lor lan Mediterania bakal dibatalake, lan 28% saka pelayaran trans-Atlantik kulon bakal dibatalake.

Laporan paling anyar saka konsultasi Linerlytica nuduhake manawa perusahaan pelayaran wis wiwit tumindak kanggo nyegah pertumbuhan kapasitas ing upaya kanggo mbalikke penurunan tarif barang. Contone, pimpinan industri Mediterranean Shipping Company (MSC) wis ngonfirmasi mundur saka rute Mustang trans-Pasifik lan mindhah kapal kontainer 24,000 TEU paling gedhe saka rute Asia-Eropah Lor menyang rute Mediterania lan Afrika Kulon. Kajaba iku, Aliansi Samudra wis nundha peluncuran rute Asia-Eropa Lor anyar sing wiwitane disetel kanggo Maret, dene Aliansi Premier samesthine bakal nundha peluncuran rong rute Pasifik sing wiwitane direncanakake ing wulan Mei.

Data saka MDS Transmodal nuduhake manawa perusahaan pelayaran wis nyuda kapasitas paling akeh ing rute Pasifik dibandhingake Februari, kanthi nyuda 5% ing wulan iki. Kapasitas total ing Maret taun iki yaiku 1.686 yuta TEU, nyuda 81.000 TEU saka sasi sadurunge, nanging isih 16% luwih dhuwur tinimbang periode sing padha taun kepungkur. Iki katon minangka prekursor potensial kanggo nyuda kapasitas sing signifikan ing mangsa ngarep.

Saka pungkasan taun 2020 nganti pungkasan taun 2024, kapasitas kapal kontainer global mundhak luwih saka saprateloné, dene volume kargo global mundhak kurang saka 10%. Wong njero industri nedahake manawa paningkatan kapasitas sing signifikan mung bisa diserap sebagian dening faktor kayata kemacetan pelabuhan, pandemi, utawa krisis Laut Merah. Kanthi pangiriman kapal anyar, masalah overcapacity saya mundhak.

Apa perusahaan pelayaran bakal nganggur kapal sabanjure isih kudu dideleng. Kangge, industri uga kuwatir yen masalah tarif bisa nyuda aliran barang. Data SCFI nuduhake yen tarif barang kanggo rute Eropa yaiku 2,851 percontainer, nanging ing tanggal 7 sasi iki, wis mudhun dadi 1,582, menehi tandha penurunan 44,51%. Ing pesisir kulon rute Amerika Serikat, tarif saben unit setara patang puluh kaki (FEU) mudhun saka 4,997 dadi 4,997 dadi 2,291, mudhun 54,12%. Kajaba iku, ing pesisir Timur rute Amerika Serikat, tarif saben FEU mudhun saka 6,481 dadi 6,481 dadi 3,329, sing nuduhake penurunan 48,13%.

manca aluminium bisa panuku kudu ngramu Sastranegara nanggulangi ing advance, ngarahke ing fluktuasi tarif barang, privasi tariff, stabilitas chain sumber lan resiko kurs ing latar mburi coexistence saiki Marine ambruk tarif barang lan masalah tariff. Kanthi ngoptimalake biaya logistik, macem-macem risiko rantai pasokan, negosiasi ulang syarat kontrak, lan nggunakake alat digital, para panuku bisa tetep kompetitif lan entuk kontrol biaya ing lingkungan pasar sing kompleks lan molah malih. Ing wektu sing padha, menehi perhatian marang tren lingkungan lan dinamika geopolitik uga bisa mbantu ningkatake kapasitas pangembangan perusahaan sing lestari ing jangka panjang.