Qhawasqakuna: 2655 Qillqaq: Sitimanta llamk'achiq qillqap qillqayninta lluqsichiy: 2025-03-13 Origen: Llika apachiy .
Kay wataqa, hatun pachantin qhatuy ñankunapi cargakuna tarifakunaqa sinchi pisiyaypin kashan. Shanghai Contenedor Indice (SCFI) nisqa, huk barómetro de mercado de envío, sayarqa 2505,17 puntos altopi 3 punchaw enero killapi kay wata. Ichaqa, qayna viernes punchawkama (7 punchawpi), 1436,30 puntokunamanmi pisiyarurqa, chaymi 42,67% pisiyarurqa. Aswantaqa sinchi llalliqmi karqan Estados Unidospa inti chinkaykuy lado costanman, Estados Unidospa inti lluqsimuy ladupi, Sudamérica suyuman, pisiyayninwan 45%manta 54%kama, mana controlakuq avalanchaman rikch’akuq. ¡Chayna sinchi situacionwan tupaspanmi, envío empresakunaqa mana imatapas ruwarqakuchu, chaymi ruwayta qallaykurqaku!
Específicamente, para frenar la disminución continua de las tasas de carga, empresas de envío han adoptado varias medidas. Hamuq pichqa semanakunapim velakunata 7% pisiyachirqaku, chaynallataqmi hatun buquekunata aswan uchuy kaqkunawan tikraspa musuq ñankunata aplazaspa estrategiata ruwarunku. Ichaqa, sichus chay medidakuna mana allintachu cargakuna cargakunata allinta sayachinku chayqa, barcokuna apachiq empresakunan astawanqa buquenkuta mana imatapas ruwankumanchu.
Drewrypa willakusqanman hinaqa, hamuq pichqa semanakunapim Europa-América hatun ñankunapi 715 velakuna qallariypi churasqa karqa, chaymi 47 viajekuna cancelasqa kanqa. Chaykunamantaqa, 43% inti lluqsimuy ladopi transpacífico velakuna cancelasqa kanqa, 30% Asia-Northern Europamanta hinallataq Mediterráneo velakuna cancelasqa kanqa, 28%taq inti chinkaykuyman riq trans-atlantico velakuna cancelasqa kanqa.
Kay qhipa willakuy consultoría linerlytica kaqmanta rikuchin kay empresas de envío qallarirqanku ruwayta ruwayta kay capacidad wiñayninta hark’anankupaq kay kallpachakuypi kay qhipa pisiyayta kay tasas de carga kaqpi. Ejemplopaq, industria umalliq Mediterráneo Shipping Company (MSC) nisqa, Transpacífico Mustang ñanmanta lluqsiyninta chiqancharqan, chaymanta aswan hatun 24.000 Teu contenedor barcokuna Asia-Northern Europa ñanmanta Mediterráneo hinallataq Occidental África ñankunaman astakun. Chaymantapas, Ocean Alliance nisqa musuq Asia-Northern Europe ñanpa qallariyninta qallarichirqan, ñawpaqtaqa marzo killapim, Premier Alliance nisqataqmi suyakun iskay Pacífico ñankunata qallariypi mayo killapaq yuyaykusqanku qallarichiyta.
MDS Transmodal nisqamanta willakuykunaqa qawarichinmi, chay empresas de envío nisqakuna aswan capacidad kuchusqakunata ruwasqankuta, chay Pacífico nisqa ñankunapi, febrero killawan tupachisqa, kay killapi 5% pisiyachisqa. Kay wata marzo killapi tukuy ushayka 1,686 hunu TEUsmi karka, ñawpa killamanta 81.000 TEUs uriyashka, shinapash 16% hatunmi karka, kayna wata kikin pachamanta. Kayqa qhawarikun huk potencial precursor hina aswan hatun atiy kuchuykunata hamuq pachapi.
2020 wata tukukuymanta 2024 wata tukukuykama, pachantinpi contenedorkuna apachiy atiyninqa kimsamanta aswan wiñasqa, pachantinpi carga volúmen nisqataq 10% nisqamanta pisi yapakurqan. Industria ukhupi kaq runakunan rikuchinku, chay hina hatun yapakuy atiyqa wakinpi ch’unqasqa kanman, chaykunan kanku: puertokunaq congestión, pandemia otaq Puka lamar qochapi sasachakuy. Musuq buquekuna apachisqanwanmi, llumpay capacidad nisqa sasachakuyqa pisi-pisimanta mastarikun.
Envío empresakuna qatiqninpi kaq buquenkuta mana imatapas ruwanqakuchu icha manachu chaymantaqa. Chaykamaqa, industriapas llakikunmi, arancelmanta asuntokuna, imapas allinkuna puriyninta suprimiyta atisqanmanta. SCFIpa willakuyninmi qawachin chay tasa de carga para la ruta de Europa 2.851 percontenedor,ichaqa kay killamanta, 1.582man urmasqa, chaymi 44,51% pisiyarurqa. Hukllachasqa Amirika Suyukunap inti chinkaykuy larunpi, tawa chunka chakiyuq unidad equivalente (FeU) nisqamanta tasa urmarqan 4.997to4,997to2,291, 54,12% pisiyaynin. Chaynallataqmi, Estados Unidospa ñanninpa inti lluqsimuy ladupi, sapa FEU sapa FEU nisqa 6.481to6,481to3.329 nisqamanta pisiyarurqa, chaymi 48,13% pisiyaynin.
Extranjero Aluminio lata rantiqkuna formulananku estrategias de afrontamiento ñawpaqmanta, enfocaspa en fluctuación de tasas de carga, política arancelaria, estabilidad de cadena de suministro y riesgo de tasa de cambio bajo el fondo de la coexistencia actual de la tasa de carga marina colapso y problemas arancelarios. optimizar costos logísticos kaqwan, riesgos de cadena de suministro kaqmanta diversificación kaqwan, contrato términos kaqmanta rimanakuywan, chaymanta herramientas digitales kaqwan aprovechaspa, rantiqkuna atipanakuypi qhipakunkuman chaymanta control de costos kaqman chayayta atinku huk complejo chaymanta volatil qhatu pacha kaqpi. Chaynallataqmi, pachamamapa tendenciankunata, geopolítica nisqa dinámica nisqatapas qawarispapas, empresakunapa unay pachapaq desarrollo sostenible nisqa allin kananpaqmi yanapanman.