භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු 40% ට වඩා පහත වැටී ඇත, ඇලුමිනියම් කෑන් ගැනුම්කරුවන් අවධානය යොමු කරන්න

මේ වසරේ, ප්‍රධාන ගෝලීය වෙළඳ මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු දැඩි ලෙස පහත වැටී ඇත. නැව් වෙළඳපොලේ බැරෝමීටරයක් ​​වන ෂැංහයි බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන දර්ශකය (SCFI) මේ වසරේ ජනවාරි 3 වන දින ඒකක 2505.17 ක ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. කෙසේ වෙතත්, පසුගිය සිකුරාදා (7 වැනිදා) වන විට එය ඒකක 1436.30ක් දක්වා 42.67%ක පුදුමාකාර පහත වැටීමක් පෙන්නුම් කළේය. පාලනය කළ නොහැකි හිම කුණාටුවක් වැනි 45% සහ 54% අතර පරාසයක පහත වැටීම් සමඟ එක්සත් ජනපදයේ බටහිර වෙරළ තීරය, එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරය සහ දකුණු ඇමරිකාව වෙත ප්‍රධාන මාර්ග විශේෂයෙන් දැඩි ලෙස පීඩාවට පත් විය. මෙතරම් දරුණු තත්ත්වයකට මුහුණ දී සිටින නැව් සමාගම් නිෂ්ක්‍රීය නොවී ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට පටන් ගෙන තිබේ!

විශේෂයෙන්ම, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු අඛණ්ඩව පහත වැටීම මැඩපැවැත්වීම සඳහා, නැව් සමාගම් පියවර කිහිපයක් අනුගමනය කර ඇත. ඉදිරි සති පහ තුළ රුවල් යාත්‍රා කිරීම 7% කින් අඩු කිරීමට අමතරව විශාල නැව් වෙනුවට කුඩා නැව් ආදේශ කිරීම සහ නව මාර්ග දියත් කිරීම කල් දැමීම වැනි උපාය මාර්ග ද ක්‍රියාත්මක කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම පියවර තවමත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු ස්ථාවර කිරීමට අපොහොසත් වුවහොත්, නැව් සමාගම් තවදුරටත් ඔවුන්ගේ යාත්‍රා අක්‍රිය කළ හැකිය.

Drewry ගේ අනාවැකි වලට අනුව, ඉදිරි සති පහ තුළ යුරෝපයේ-ඇමරිකාවේ ප්‍රධාන මාර්ගවල මුලින් නියමිත රුවල් 715 න්, මුහුදු ගමන් 47 ක් අවලංගු වේ. මේ අතරින් නැගෙනහිර දෙසට ගමන් කරන ට්‍රාන්ස් පැසිෆික් යාත්‍රාවලින් 43%ක්ද, ආසියා-උතුරු යුරෝපයේ සහ මධ්‍යධරණී යාත්‍රාවලින් 30%ක්ද, බටහිර දෙසට යන ට්‍රාන්ස්-අත්ලාන්තික් යාත්‍රාවලින් 28%ක්ද අවලංගු කෙරෙනු ඇත.

Linerlytica උපදේශන ආයතනයේ නවතම වාර්තාව පෙන්වා දෙන්නේ, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුවල මෑත කාලීන පහත වැටීම ආපසු හැරවීමේ උත්සාහයක් ලෙස ධාරිතා වර්ධනය මැඩලීමට නැව් සමාගම් පියවර ගැනීමට පටන් ගෙන ඇති බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා වන මධ්‍යධරණී නැව් සමාගම (MSC) ට්‍රාන්ස්-පැසිෆික් මස්ටැන්ග් මාර්ගයෙන් ඉවත් වීම තහවුරු කර ඇති අතර එහි විශාලතම TEU බහාලුම් 24,000 ආසියා-උතුරු යුරෝපයේ සිට මධ්‍යධරණී සහ බටහිර අප්‍රිකානු මාර්ග වෙත නැවත ස්ථානගත කරයි. මීට අමතරව, Ocean Alliance විසින් මුලින් මාර්තු මාසයේදී සකස් කරන ලද නව ආසියා-උතුරු යුරෝපීය මාර්ගයක් දියත් කිරීම කල් දමා ඇති අතර, ප්‍රිමියර් එලායන්ස් විසින් මැයි මාසයේදී මුලින් සැලසුම් කර ඇති පැසිෆික් මාර්ග දෙකක් දියත් කිරීම ප්‍රමාද කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

MDS Transmodal හි දත්ත පෙන්නුම් කරන්නේ නැව් සමාගම් පෙබරවාරි මාසයට සාපේක්ෂව පැසිෆික් මාර්ගවල වඩාත්ම ධාරිතාව කප්පාදු කර ඇති අතර මෙම මාසයේ 5% ක අඩුවීමක් සමඟිනි. මෙම වසරේ මාර්තු මාසයේ මුළු ධාරිතාව TEU මිලියන 1.686 ක් වූ අතර එය පෙර මාසයට වඩා TEU 81,000 ක අඩුවීමක්, නමුත් තවමත් පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා 16% කින් වැඩි ය. මෙය අනාගතයේ දී තවදුරටත් සැලකිය යුතු ධාරිතාවක් කපා හැරීමේ විභව පූර්විකාවක් ලෙස සැලකේ.

2020 අවසානයේ සිට 2024 අවසානය දක්වා ගෝලීය බහාලුම් නැව්ගත කිරීමේ ධාරිතාව තුනෙන් එකකට වඩා වැඩි වී ඇති අතර ගෝලීය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පරිමාව 10% ට වඩා අඩු වැඩි වී ඇත. කර්මාන්තයේ අභ්‍යන්තරිකයින් පෙන්වා දෙන්නේ ධාරිතාවයේ එවැනි සැලකිය යුතු වැඩි වීමක් වරාය තදබදය, වසංගතය හෝ රතු මුහුදේ අර්බුදය වැනි සාධක මගින් අර්ධ වශයෙන් අවශෝෂණය කරගත හැකි බවයි. නව නැව් බෙදා හැරීමත් සමඟ, අධික ධාරිතාව පිළිබඳ ගැටළුව ක්‍රමයෙන් ව්‍යාප්ත වෙමින් පවතී.

නැව් සමාගම් ඔවුන්ගේ යාත්‍රා අක්‍රිය කරයිද යන්න මීළඟට දැකගත හැකිය. මේ අතර, තීරුබදු ගැටළු භාණ්ඩ ප්රවාහය යටපත් කළ හැකි බවට කර්මාන්තය ද සැලකිලිමත් වේ. SCFI දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ යුරෝපීය මාර්ගය සඳහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තුව පර්කන්ටේනර් 2,851 ක් වූ නමුත් මේ මස 7 වනදා වන විට එය 1,582 දක්වා පහත වැටී 44.51% ක අඩුවීමක් සනිටුහන් කර ඇති බවයි. එක්සත් ජනපදයේ බටහිර වෙරළ තීරයේ, අඩි හතළිහකට සමාන ඒකකයකට (FEU) අනුපාතය 4,997 to4,997to2,291 සිට 54.12% අඩු විය. ඒ හා සමානව, එක්සත් ජනපදයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ, FEU එකකට අනුපාතය 6,481 සිට 6,481 to3,329 දක්වා පහත වැටුණු අතර එය 48.13% ක අඩුවීමක් නියෝජනය කරයි.

විදේශීය ඇලුමිනියම් කෑන් ගැනුම්කරුවන් සමුද්‍ර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාත කඩාවැටීමේ සහ තීරුබදු ගැටලුවල වර්තමාන සහජීවනයේ පසුබිම යටතේ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු උච්චාවචනය, තීරුබදු ප්‍රතිපත්තිය, සැපයුම් දාමයේ ස්ථායිතාව සහ විනිමය අනුපාත අවදානම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් කල්තියා මුහුණ දීමේ උපාය මාර්ග සකස් කළ යුතුය. සැපයුම් පිරිවැය ප්‍රශස්ත කිරීම, සැපයුම් දාම අවදානම් විවිධාංගීකරණය කිරීම, කොන්ත්‍රාත් කොන්දේසි නැවත සාකච්ඡා කිරීම සහ ඩිජිටල් මෙවලම් උත්තේජනය කිරීම මගින්, ගැනුම්කරුවන්ට තරඟකාරීව සිටීමට සහ සංකීර්ණ සහ වාෂ්පශීලී වෙළඳපල පරිසරයක් තුළ පිරිවැය පාලනය ලබා ගත හැකිය. ඒ අතරම, පාරිසරික ප්‍රවණතා සහ භූ දේශපාලනික ගතිකත්වයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම ව්‍යවසායන්හි දිගු කාලීන තිරසාර සංවර්ධන හැකියාව වැඩිදියුණු කිරීමට ද උපකාරී වේ.