භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු 40% ට වඩා පහත වැටුණි, ඇලුමිනියම් විසින් ගැනුම්කරුවන්ට අවධානය යොමු කළ හැකිය

මේ වසරේදී ප්රධාන ගෝලීය වෙළඳ මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු දැඩි ලෙස පහත වැටී තිබේ. නැව් වෙළඳපොළේ පරාමිතියක් වන ෂැංහයි බහාලුම (SEFI), නැව් වෙළඳපොළේ පරාමිතියක් වන නැව් භාණ්ඩය මේ වසරේ ජනවාරි 3 වන දින ලකුණු 2505.17 ක් විය. කෙසේ වෙතත්, පසුගිය සිකුරාදා (7) වන විට එය ලකුණු 1436.30 ක් වන අතර එය ලකුණු 1436.30 ක් වන අතර එය අතුගා දැමීම 42.67% ක දැවැන්ත බිංදුවක් විය. එක්සත් ජනපදයේ බටහිර වෙරළ තීරයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ, 45% ත් 54% ත් අතර වේ. පාලනය කළ නොහැකි හිම කුණාටුවකට සමානයි. මෙතරම් දරුණු තත්වයකට මුහුණ දී ඇති, නැව් සමාගම් අක්රිය වී ඇති අතර ක්රියාමාර්ග ගැනීමට පටන් ගෙන තිබේ!

විශේෂයෙන්, භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු අඛණ්ඩව පහත වැටීම පාලනය කිරීම සඳහා නැව් සමාගම් විසින් මිනුම් කිහිපයක් අනුගමනය කර ඇත. ඊළඟ සති පහ තුළ යාත්රා 7% කින් අඩු කිරීමට අමතරව, විශාල නැව් කුඩා ප්රමාණයක් වෙනුවට නව මාර්ග දියත් කිරීම කල් දැමීම වැනි උපාය මාර්ග ද ක්රියාත්මක කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම පියවරයන් තවමත් භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ස්ථාවර කිරීමට අපොහොසත් වුවහොත්, නැව් සමාගම්වල ඔවුන්ගේ යාත්රා තවදුරටත් නිෂ්ක්රීය කළ හැකිය.

ඩීට්රීගේ අනාවැකි වලට අනුව, ඉදිරි සති පහ තුළ ප්රධාන යුරෝපයේ මාර්ගවල ප්රධාන යුරෝපීය මාර්ගවල සාප්පුවෙන් 715 න් 715 න් 77 ක් අවලංගු වේ. මේ අතර, නැගෙනහිරබදයෙහි 43% ක්ම අවලංගු වන අතර, ආසියා-උතුරු යුරෝපයෙන් 30% ක් සහ මධ්යධරණි සිලේස් වලින් 30% ක් අවලංගු කරන අතර, බටහිර දෙසට වන සංක්රාන්ති-අත්ලාන්තික් සිලේස් වලින් 28% ක් අවලංගු කරනු ලැබේ.

උපදේශන ලිහිසි ටික්ටිකා හි නවතම වාර්තාවෙන් දැක්වෙන්නේ නැව් භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ අනුපාතයන් ආපසු හැරවීමේ උත්සාහයක් ලෙස නැව්ගත කිරීම ආරම්භ කර ඇති බවයි. නිදසුනක් වශයෙන්, කර්මාන්ත නායක මධ්යධරණි නැව් සමාගම (එම්එස්සී) ගුරු පැසිෆික් ඉස්බැන්ග් මාර්ගයෙන් ඉවත් වී ඇති බව සනාථ කර ඇති අතර අනෙක් කොටසට ආසියා-උතුරු යුරෝපයේ සිට තේරී වෙස්ට් යුරෝපීය මාර්ග දක්වා වූ තේ බහාලුම් නැව් 24,000 ක් මීට අමතරව, සාගර සන්ධානය මුලින් මාර්තු මාසය සඳහා නව ආසියා-උතුරු යුරෝපයක් දියත් කිරීම කල් දමා ඇති අතර, අග්රාමාත්ය සන්ධානය මැයි සඳහා සැලසුම් කර ඇති පැසිෆික් මාර්ග දෙකක් දියත් කිරීම ප්රමාද කරයි.

එම්.ඩී.එස්. මේ වසරේ මාර්තු මාසයේ මුළු ධාරිතාවය ටියුස් මිලියන 1.686 ක් වූ අතර එය පෙර මාසයේ සිට තේ 15,000 ක අඩුවීමක්, නමුත් පසුගිය වසරේ එම කාලයට වඩා 16% ක වැඩිය. මෙය අනාගතයේදී තවදුරටත් සැලකිය යුතු ධාරිතාවයකින් යුත් කප්පාදු කිරීම සඳහා විභව පූර්වගාමියා ලෙස සැලකේ.

2020 අග භාගයේ සිට 2024 අවසානය දක්වා ගෝලීය බහාලුම් නැව්ගත කිරීමේ හැකියාව තුනෙන් එකකට වැඩි ගණනකින් වර්ධනය වී ඇති අතර ගෝලීය භාණ්ඩ ප්රවාහ පරිමාව 10% ට වඩා අඩු වී තිබේ. කර්මාන්ත අභ්යන්තර චරණීය නිලධාරීන් පෙන්වා දෙන්නේ එවැනි සැලකිය යුතු ධාරිතාවයකින් යුත් ධාරිතාවයක් වරාය තදබදය, වසංගතයක් හෝ රතු මුහුදු අර්බුදය වැනි සාධක මගින් පමණක් අන්තර්ග්රහණය කළ හැකි බවයි. නව නැව් බෙදා හැරීමත් සමඟ අධික ධාරිතාවයේ ගැටලුව ක්රමයෙන් ව්යාප්ත වෙමින් පවතී.

නැව් සමාගම් ඔවුන්ගේ යාත්රා නිෂ් le ල වේවා ඊළඟට ඊළඟට පෙනේ. මේ අතර, තීරුබදු ගැටලුවලට භාණ්ඩ ප්රවාහය මැඩපැවැත්විය යුතු බවට කර්මාන්තයට අනුකූල වේ. යුරෝපීය මාර්ගයේ භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතය දහවල් 2,851 ක් වූ බව SCFI දත්ත වලින් පෙන්නුම් කෙරෙන නමුත් මේ මසක වන විට, එය 44.51% පරිහානියක් සනිටුහන් කර තිබේ. එක්සත් ජනපද මාර්ගයේ බටහිර වෙරළ තීරයේ, හතළිස් පාදයට සමාන ඒකකයකට (FEU) 4,997to4497T2,291 සිට 54.12% ක අඩුවීමකි. ඒ හා සමානව, එක්සත් ජනපද මාර්ගයේ නැගෙනහිර වෙරළ තීරයේ, 4,481to6,48199 සිට මෙම අනුපාතය 6,481te2,48199 සිට පහත වැටුණි.

විදේශීය ඇලුමිනියම් විසින් ගැනුම්කරුවන්ට කල්තියා මසුන් ඇල්ලීම, සැපයුම් දාමය, සැපයුම් දාමය, සැපයුම් දාමය, සැපයුම් දාමය, සැපයුම් දාමය, ගාස්තු සමුපකාර ගැටළු පිළිබඳ පසුබිම පිළිබඳ අවධානය යොමු කිරීම සහ විනිමය අනුපාතයේ අවදානම. සැපයුම් දාමය විවිධාංගීකරණය කිරීමෙන්, ප්රදානය කිරීමේ දාමය විවිධාංගීකරණය කිරීමෙන්, ප්රදානය කිරීමේ කොන්ත්රාත් නියමයන් විවිධාකාරයෙන් සහ ඩිජිටල් මෙවලම් උත්තේජනය කිරීමෙන්, ගැනුම්කරුවන්ට සංකීර්ණ හා අස්ථාවර වෙළඳපල පරිසරයක පිරිවැය පාලනය ලබා ගත හැකිය. ඒ අතරම, පාරිසරික ප්රවණතා සහ භූදේශපාලනික ගතිකතාවයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා ව්යවසායකයින්ගේ දිගුකාලීන තිරසාර සංවර්ධන ධාරිතාව වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වේ.