एह साल प्रमुख वैश्विक व्यापार मार्गन पर माल ढुलाई दर में भारी गिरावट आइल बा. जहाजरानी बाजार के एगो बैरोमीटर शंघाई कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआई) एह साल 3 जनवरी के 2505.17 अंक के उच्चतम स्तर पर खड़ा रहे. हालांकि पिछला बियफे (7 तारीख) ले ई 1436.30 अंक ले के गिर गइल रहे जवन 42.67% के डगमगात गिरावट आइल बा. खासतौर पर हार्ड-हिट अमेरिका के पच्छिमी तट, अमेरिका के पूरबी तट आ दक्खिन अमेरिका के प्रमुख रास्ता रहल आ एह में 45% से 54% के बीच गिरावट आइल आ ई बेकाबू हिमस्खलन से मिलत जुलत रहल। अतना गंभीर स्थिति के सामना करत जहाजरानी कंपनी बेकार नइखे भइल आ कार्रवाई करे लागल बा!
खास तौर प, माल ढुलाई दर में लगातार गिरावट प लगाम लगावे खाती जहाजरानी कंपनी कई गो उपाय अपना चुकल बाड़ी। अगिला पाँच हप्ता में नौकायन के 7% कम करे के अलावा, ई लोग बड़हन जहाज सभ के छोट जहाज से बदलल आ नया रूट सभ के लॉन्चिंग के टारे नियर रणनीति सभ के भी लागू कइले बा। हालांकि अगर ई उपाय अबहियों माल ढुलाई दर के स्थिर ना कर पावे त जहाजरानी कंपनी अपना जहाजन के अउरी बेकार कर सकेले.
ड्रेवरी के भविष्यवाणी के मुताबिक, अगिला पांच सप्ताह में यूरोप-अमेरिका के मुख्य मार्ग प मूल रूप से निर्धारित 715 नौकायन में से 47 यात्रा रद्द हो जाई। एह में पूरब के ओर जाए वाला ट्रांस-पैसिफिक सेलिंग के 43% रद्द कइल जाई, एशिया-उत्तरी यूरोप आ भूमध्यसागरीय नौकायन के 30% हिस्सा रद्द कइल जाई आ पच्छिम ओर जाए वाला ट्रांस-अटलांटिक नौकायन के 28% हिस्सा रद्द कर दिहल जाई।
कंसल्टेंसी लाइनरलाइटिका के ताजा रिपोर्ट बतावत बा कि मालगाड़ी दर में हाल के गिरावट के उलट देबे का कोशिश में जहाजरानी कंपनी क्षमता वृद्धि पर लगाम लगावे खातिर कार्रवाई शुरू कर दिहले बाड़ी सँ. उदाहरण खातिर, उद्योग जगत के नेता भूमध्यसागरीय जहाजरानी कंपनी (MSC) ट्रांस-पैसिफिक मस्टैंग मार्ग से आपन वापसी के पुष्टि कइले बा आ एशिया-उत्तर यूरोप के रास्ता से भूमध्यसागरीय आ पच्छिमी अफिरका के रास्ता से सभसे बड़ 24,000 TEU कंटेनर जहाज सभ के स्थानांतरित कर रहल बा। एकरे अलावा, ओशन एलायंस मूल रूप से मार्च में तय कइल गइल एगो नया एशिया-उत्तरी यूरोप मार्ग के शुरुआत के टाल दिहले बा जबकि प्रीमियर एलायंस के मूल रूप से मई खातिर योजना बनावल गइल दू गो प्रशांत मार्ग सभ के सुरुआत में देरी होखे के उमेद बा।
एमडीएस ट्रांसमोडल के आंकड़ा से पता चलता कि जहाजरानी कंपनी फरवरी के मुक़ाबले प्रशांत मार्ग प सबसे जादे क्षमता में कटौती कईले बाड़ी, जवना में ए महीना में 5% के कमी आईल बा। एह साल मार्च में कुल क्षमता 16.86 मिलियन टीईयूएस रहल, जवन पिछला महीना से 81,000 टीईयूएस के कमी रहल, लेकिन अभी भी पिछला साल के एही अवधि से 16% अधिका बा। एकरा के भविष्य में अउरी महत्वपूर्ण क्षमता में कटौती करे खातिर एगो संभावित अग्रदूत के रूप में देखल जाला।
2020 के अंत से ले के 2024 के अंत ले, ग्लोबल कंटेनर शिपिंग क्षमता में एक तिहाई से ढेर के बढ़ती भइल बा जबकि वैश्विक माल ढुलाई के मात्रा में 10% से कम बढ़ती भइल बा। उद्योग के अंदरूनी सूत्र इशारा करे लें कि क्षमता में अइसन काफी बढ़ती के आंशिक रूप से बंदरगाह के भीड़, महामारी, या लाल सागर के संकट नियर कारक सभ से ही सोखल जा सके ला। नया जहाजन के डिलीवरी से ओवरकैपेसिटी के समस्या धीरे-धीरे विस्तार हो रहल बा।
अगिला बेर जहाजरानी कंपनी अपना जहाज के बेकार कर दीहें कि ना, ई त आवे वाला समय बताई. एही बीच इंडस्ट्री के इहो चिंता बा कि टैरिफ के मुद्दा से सामान के प्रवाह के दबा सकता। एससीएफआई के आंकड़ा बतावत बा कि यूरोप के रूट खातिर माल ढुलाई दर 2,851 परकॉंटेनर रहे,लेकिन एह महीना के 7वाँ हिस्सा तक, इ 1,582 तक गिर गईल रहे, जवना में 44.51% के गिरावट आईल रहे। संयुक्त राज्य अमेरिका के मार्ग के पच्छिमी तट पर, प्रति चालीस फुट के समकक्ष इकाई (FEU) के दर 4,997to4,997to2,291 से गिर गइल, ई 54.12% के कमी बा। एही तरे अमेरिका के मार्ग के पूर्वी तट पर, प्रति FEU के दर 6,481 से 6,481TO3,329 से गिर गइल जे 48.13% के गिरावट के प्रतिनिधित्व करे ला।
बिलायती एल्युमिनियम कैन खरीदार लोग के पहिले से मुकाबला करे के रणनीति बनावे के चाहीं, माल ढुलाई दर में उतार चढ़ाव, टैरिफ नीति, आपूर्ति श्रृंखला के स्थिरता आ समुद्री माल ढुलाई दर के पतन आ टैरिफ समस्या के वर्तमान सह-अस्तित्व के पृष्ठभूमि में विनिमय दर के जोखिम पर ध्यान केंद्रित करे के चाहीं। रसद लागत के अनुकूलन, आपूर्ति श्रृंखला के जोखिम में विविधता ले आवे, अनुबंध के शर्तन पर फेर से बातचीत करे, आ डिजिटल उपकरणन के लाभ उठावे से खरीददार प्रतिस्पर्धी रह सकेलें आ जटिल आ अस्थिर बाजार के माहौल में लागत नियंत्रण हासिल कर सकेलें. एकरे साथ-साथ पर्यावरण के रुझान आ भूराजनीतिक गतिशीलता पर धियान दिहला से उद्यम सभ के दीर्घकालिक सतत बिकास क्षमता में भी सुधार हो सके ला।
