माल ढुलाई दर में 40% से अधिक गिरावट, एल्युमिनियम कैन खरीददार ध्यान दे

एह साल प्रमुख वैश्विक व्यापारिक मार्गन पर माल ढुलाई दर में भारी गिरावट आइल बा. जहाजरानी बाजार के बैरोमीटर शंघाई कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआई) एह साल तीन जनवरी के 2505.17 अंक के उच्चतम स्तर पर रहल. हालांकि पिछला बियफे (7 तारीख) ले ई 1436.30 अंक पर गिर गइल रहे जवन 42.67% के डगमगात गिरावट बा. खासतौर पर अमेरिका के पच्छिमी तट, अमेरिका के पूरबी तट आ दक्खिन अमेरिका के प्रमुख रास्ता सभ के बहुत नुकसान भइल आ गिरावट 45% से 54% के बीच रहल आ ई बेकाबू हिमस्खलन नियर रहल। एतना गंभीर स्थिति के सामना करत जहाजरानी कंपनी बेकार नईखे भईल अवुरी कार्रवाई शुरू क देले बाड़ी!

खास तौर प माल ढुलाई दर में लगातार गिरावट प लगाम लगावे खाती जहाजरानी कंपनी कई उपाय अपना चुकल बाड़ी। अगिला पाँच हप्ता में नौकायन में 7% के कमी के अलावा ई लोग बड़हन जहाज सभ के छोट जहाज सभ से बदले आ नया मार्ग सभ के सुरुआत के टालल नियर रणनीति भी लागू कइले बा। हालांकि अगर ई उपाय अबहियों माल ढुलाई दर स्थिर ना कर पावे त जहाजरानी कंपनी आपन जहाज अउरी बेकार कर सकेली सँ.

ड्रूरी के भविष्यवाणी के मुताबिक, अगिला पांच सप्ताह में यूरोप-अमेरिका के मुख्य मार्ग प मूल रूप से निर्धारित 715 नौकायन में से 47 यात्रा रद्द हो जाई। एह में से पूरब ओर जाए वाली ट्रांस-पैसिफिक नौकायन के 43%, एशिया-उत्तरी यूरोप आ भूमध्यसागरीय नौकायन के 30% रद्द हो जाई आ पच्छिम ओर जाए वाली ट्रांस-अटलांटिक के 28% नौकायन रद्द हो जाई।

कंसल्टेंसी लाइनरलाइटिका के ताजा रिपोर्ट बतावत बा कि माल ढुलाई दर में हाल में आइल गिरावट के उलट देबे का कोशिश में जहाजरानी कंपनी क्षमता बढ़न्ती पर लगाम लगावे खातिर कार्रवाई शुरू कर दिहले बाड़ी सँ. उदाहरण खातिर, उद्योग के अग्रणी भूमध्यसागरीय जहाजरानी कंपनी (एमएससी) ट्रांस-पैसिफिक मस्टैंग मार्ग से वापसी के पुष्टि कइले बिया आ एशिया-उत्तरी यूरोप मार्ग से अपना सभसे बड़हन 24,000 टीईयू कंटेनर जहाज सभ के भूमध्यसागरीय आ पच्छिमी अफिरका मार्ग पर ले जा रहल बा। एकरे अलावा, ओशन एलायंस एशिया-उत्तरी यूरोप के एगो नया रूट के लॉन्चिंग के स्थगित क दिहले बा जे मूल रूप से मार्च में तय कइल गइल रहे जबकि प्रीमियर एलायंस के ओर से मूल रूप से मई में होखे वाला दू गो प्रशांत मार्ग सभ के लॉन्चिंग में देरी होखे के उमेद बा।

एमडीएस ट्रांसमोडल के आंकड़ा बतावे ला कि फरवरी के तुलना में जहाजरानी कंपनी सभ प्रशांत मार्ग सभ पर सभसे ढेर क्षमता में कटौती कइले बाड़ी सऽ, एह महीना में 5% के कमी आइल बा। एह साल मार्च में कुल क्षमता 16.86 मिलियन टीईयू रहल जवन पिछला महीना के मुकाबले 81,000 टीईयू के कमी बा, लेकिन फिर भी पिछला साल के एही अवधि के मुक़ाबले 16% जादा बा। एकरा के भविष्य में क्षमता में अउरी महत्वपूर्ण कटौती के संभावित अग्रदूत के रूप में देखल जाला|

2020 के अंत से 2024 के अंत ले वैश्विक कंटेनर जहाजरानी क्षमता में एक तिहाई से ढेर के बढ़ती भइल बा जबकि वैश्विक माल ढुलाई के मात्रा में 10% से कम के बढ़ती भइल बा। उद्योग के जानकार लोग इशारा करत बा कि क्षमता में अतना खास बढ़ोतरी बंदरगाह के भीड़, महामारी, भा लाल सागर के संकट जइसन कारक से आंशिक रूप से ही सोख लिहल जा सकेला। नया जहाज के डिलीवरी के संगे ओवरकैपेसिटी के समस्या धीरे-धीरे बढ़ रहल बा।

अब देखे के बा कि जहाजरानी कंपनी आपन जहाज बेकार करीहें कि ना. एही बीच उद्योग के इहो चिंता बा कि टैरिफ के मुद्दा से माल के बहाव के दबावल जा सकता। एससीएफआई के आंकड़ा बतावत बा कि यूरोप मार्ग खातिर माल ढुलाई दर 2,851 प्रतिकंटेनर रहे,लेकिन एह महीना के 7 तारीख तक,इ गिर के 1,582 हो गईल रहे, जवना से 44.51% के गिरावट आईल रहे। अमेरिका के मार्ग के पश्चिमी तट पर प्रति चालीस फुट समकक्ष इकाई (FEU) के दर 4,997 से घट के 4,997 से 2,291 हो गइल जवन 54.12% के कमी बा। एही तरे अमेरिका के मार्ग के पूर्वी तट पर प्रति एफईयू के दर 6,481 से 6,481 से 3,329 तक गिर गइल जवन 48.13% के गिरावट के प्रतिनिधित्व करेला।

बिलायती एल्युमिनियम के डिब्बा खरीददारन के पहिले से मुकाबला करे के रणनीति बनावे के चाहीं, जवना में समुद्री माल ढुलाई दर के पतन आ टैरिफ समस्या के वर्तमान सह-अस्तित्व के पृष्ठभूमि में माल ढुलाई दर में उतार चढ़ाव, टैरिफ नीति, आपूर्ति श्रृंखला के स्थिरता आ विनिमय दर के जोखिम पर ध्यान दिहल जाव. रसद लागत के अनुकूल बना के, आपूर्ति श्रृंखला के जोखिम में विविधता ले आवे से, अनुबंध के शर्तन पर फेर से बातचीत करके, आ डिजिटल टूल के लाभ उठा के खरीददार लोग प्रतिस्पर्धी रह सकेला आ जटिल आ अस्थिर बाजार के माहौल में लागत नियंत्रण हासिल कर सकेला। एकरे साथ-साथ पर्यावरण के रुझान आ भूराजनीतिक गतिशीलता पर धियान दिहला से उद्यम सभ के लंबा समय ले टिकाऊ बिकास क्षमता में सुधार भी हो सके ला।