फ्रेट दरों में 40%से अधिक की गिरावट आई, एल्यूमीनियम खरीदारों पर ध्यान दे सकते हैं

इस साल, प्रमुख वैश्विक व्यापार मार्गों पर माल ढुलाई दर में गिरावट पर गिरावट आई है। शंघाई कंटेनरीकृत फ्रेट इंडेक्स (SCFI), शिपिंग बाजार का एक बैरोमीटर, इस साल 3 जनवरी को 2505.17 अंक के उच्च स्तर पर खड़ा था। हालांकि, पिछले शुक्रवार (7 वें) तक, यह 1436.30 अंक तक गिर गया था, जो 42.67%की चौंका देने वाला ड्रॉप था। विशेष रूप से हार्ड-हिट संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट, संयुक्त राज्य अमेरिका के पूर्वी तट और दक्षिण अमेरिका के लिए प्रमुख मार्ग थे, जिसमें 45% और 54% के बीच गिरावट के साथ, एक बेकाबू हिमस्खलन जैसा दिखता था। इतनी गंभीर स्थिति का सामना करते हुए, शिपिंग कंपनियां निष्क्रिय नहीं हुई हैं और कार्रवाई करना शुरू कर दिया है!

विशेष रूप से, माल ढुलाई दरों में निरंतर गिरावट पर अंकुश लगाने के लिए, शिपिंग कंपनियों ने कई उपायों को अपनाया है। अगले पांच हफ्तों में नाविकों को 7% तक कम करने के अलावा, उन्होंने छोटे जहाजों के साथ बड़े जहाजों को बदलने और नए मार्गों के लॉन्च को स्थगित करने जैसी रणनीतियों को भी लागू किया है। हालांकि, अगर ये उपाय अभी भी माल की दरों को स्थिर करने में विफल होते हैं, तो शिपिंग कंपनियां अपने जहाजों को और अधिक निष्क्रिय कर सकती हैं।

ड्रूरी की भविष्यवाणियों के अनुसार, अगले पांच हफ्तों में मुख्य यूरोप-अमेरिका मार्गों पर मूल रूप से निर्धारित 715 नौकायनों में से, 47 यात्राओं को रद्द कर दिया जाएगा। इनमें से, पूर्व की ओर ट्रांस-पैसिफिक सेलिंग का 43% रद्द कर दिया जाएगा, 30% एशिया-उत्तरी यूरोप और भूमध्यसागरीय नौकायन रद्द कर दिए जाएंगे, और पश्चिम की ओर ट्रांस-अटलांटिक नाविकों का 28% रद्द कर दिया जाएगा।

कंसल्टेंसी लाइनरिल्टिका की नवीनतम रिपोर्ट से संकेत मिलता है कि शिपिंग कंपनियों ने माल ढुलाई दरों में हाल की गिरावट को उलटने के प्रयास में क्षमता वृद्धि पर अंकुश लगाने के लिए कार्रवाई करना शुरू कर दिया है। उदाहरण के लिए, उद्योग के नेता भूमध्यसागरीय शिपिंग कंपनी (MSC) ने ट्रांस-पैसिफिक मस्टैंग मार्ग से अपनी वापसी की पुष्टि की है और एशिया-उत्तरी यूरोप मार्ग से भूमध्यसागरीय और पश्चिम अफ्रीका मार्गों तक सबसे बड़े 24,000 TEU कंटेनर जहाजों को स्थानांतरित कर रहा है। इसके अतिरिक्त, ओशन एलायंस ने मार्च के लिए मूल रूप से निर्धारित एक नए एशिया-उत्तरी यूरोप मार्ग के लॉन्च को स्थगित कर दिया है, जबकि प्रीमियर एलायंस को मई के लिए मूल रूप से योजनाबद्ध दो प्रशांत मार्गों के लॉन्च में देरी होने की उम्मीद है।

एमडीएस ट्रांसमीडल के डेटा से पता चलता है कि शिपिंग कंपनियों ने फरवरी की तुलना में प्रशांत मार्गों पर सबसे अधिक क्षमता में कटौती की है, इस महीने 5% की कमी के साथ। इस साल मार्च में कुल क्षमता 1.686 मिलियन TEU थी, जो पिछले महीने से 81,000 TEU की कमी थी, लेकिन पिछले साल की समान अवधि की तुलना में अभी भी 16% अधिक है। इसे भविष्य में महत्वपूर्ण क्षमता में कटौती के लिए एक संभावित अग्रदूत के रूप में देखा जाता है।

2020 के अंत से 2024 के अंत तक, वैश्विक कंटेनर शिपिंग क्षमता एक तिहाई से अधिक हो गई है, जबकि वैश्विक माल ढुलाई की मात्रा में 10%से कम की वृद्धि हुई है। उद्योग के अंदरूनी सूत्र बताते हैं कि क्षमता में इस तरह की एक महत्वपूर्ण वृद्धि केवल आंशिक रूप से बंदरगाह की भीड़, महामारी या लाल सागर संकट जैसे कारकों द्वारा अवशोषित की जा सकती है। नए जहाजों की डिलीवरी के साथ, ओवरकैपेसिटी की समस्या धीरे -धीरे विस्तार हो रही है।

क्या शिपिंग कंपनियां अपने जहाजों को बेकार कर देंगी, अगले अवशेष देखे जाएंगे। इस बीच, उद्योग यह भी चिंतित है कि टैरिफ मुद्दे माल के प्रवाह को दबा सकते हैं। SCFI डेटा से पता चलता है कि यूरोप मार्ग के लिए भाड़ा दर 2,851 percontainer थी, लेकिन इस महीने की 7 वीं तक, यह 44.51%की गिरावट को चिह्नित करते हुए, 1,582 तक गिर गया था। संयुक्त राज्य अमेरिका के मार्ग के पश्चिमी तट पर, प्रतिमा-फुट समतुल्य इकाई (FEU) प्रति दर 4,997to4,997to2,291, 54.12%की कमी से गिर गई। इसी तरह, संयुक्त राज्य अमेरिका के मार्ग के पूर्वी तट पर, प्रति FEU की दर 6,481to6,481to3,329 से घटकर 48.13%की गिरावट का प्रतिनिधित्व करती है।

विदेश एल्यूमीनियम खरीदारों को पहले से मैथुन की रणनीति तैयार कर सकते हैं, माल ढुलाई दर में उतार -चढ़ाव, टैरिफ नीति, आपूर्ति श्रृंखला स्थिरता और विनिमय दर जोखिम पर ध्यान केंद्रित करते हुए समुद्री माल ढुलाई दर पतन और टैरिफ समस्याओं की वर्तमान सह -अस्तित्व की पृष्ठभूमि के तहत। लॉजिस्टिक्स लागतों को अनुकूलित करके, आपूर्ति श्रृंखला जोखिमों में विविधता लाने, अनुबंध की शर्तों को फिर से संगठित करने और डिजिटल उपकरणों का लाभ उठाने के लिए, खरीदार प्रतिस्पर्धी रह सकते हैं और एक जटिल और अस्थिर बाजार के माहौल में लागत नियंत्रण प्राप्त कर सकते हैं। इसी समय, पर्यावरणीय रुझानों और भू-राजनीतिक गतिशीलता पर ध्यान देने से भी उद्यमों की दीर्घकालिक सतत विकास क्षमता में सुधार करने में मदद मिल सकती है।