Ставки вантажів знизилися понад 40%, алюміній може звернути увагу

Цього року ставки вантажів на великих глобальних торгових маршрутах стали за крутим. Шанхайський контейнерний індекс фрахту (SCFI), барометр ринку судноплавства, становив максимум 2505,17 балів 3 січня цього року. Однак до минулої п’ятниці (7 -го) вона впала до 1436,30 балів, приголомшливе падіння на 42,67%. Особливо важкими були ключові маршрути західного узбережжя США, Східного узбережжя США та Південної Америки, знижуючись від 45% до 54%, що нагадував неконтрольовану лавину. Зіткнувшись з такою суворою ситуацією, судноплавні компанії не працювали і почали вживати заходів!

Зокрема, для стримування безперервного зниження тарифів на фрахт, судноплавні компанії вжили декілька заходів. Окрім зменшення вітриль на 7% протягом наступних п'яти тижнів, вони також реалізували такі стратегії, як замінити великі кораблі на менші та відкладаючи запуск нових маршрутів. Однак, якщо ці заходи все ще не можуть стабілізувати тарифи на фрахт, судноплавні компанії можуть додатково простоювати свої судна.

Згідно з прогнозами Дрюрі, із спочатку запланованих 715 вітрильних вітриль на основних маршрутах Європи-Америки протягом наступних п'яти тижнів 47 плавань будуть скасовані. Серед них 43% транс-тихоокеанських вітрильів на схід будуть скасовані, 30% Азії-Північної Європи та Середземноморських вітрильників будуть скасовані, а 28% транс-атлантичних вітрильників на захід будуть скасовані.

Останній звіт консультанта Linerlytica вказує на те, що судноплавні компанії почали вживати заходів щодо зменшення зростання потужностей, намагаючись змінити нещодавнє зниження тарифів на фрахт. Наприклад, лідер промисловості Середземноморська судноплавна компанія (MSC) підтвердила свою відхід із маршруту Транс-Тихоокеанського Мустангу і переміщує найбільші 24 000 контейнерних кораблів TEU з маршруту Азії-Північної Європи до Середземноморських та Західних маршрутів. Крім того, Океанський альянс відклав запуск нового маршруту Азії-Північної Європи, спочатку встановленого на березень, тоді як очікується, що Прем'єр-альянс затримує запуск двох тихоокеанських маршрутів, спочатку запланованих на травень.

Дані MDS Transmodal показують, що судноплавні компанії зробили найбільше скорочення потужностей на тихоокеанських маршрутах порівняно з лютого, зменшившись на 5% цього місяця. Загальна місткість у березні цього року становила 1,686 мільйона ТЕС, що зменшилось на 81 000 ТЕС порівняно з попереднім місяцем, але все ще на 16% вище того ж періоду минулого року. Це розглядається як потенційний попередник для подальшого значного скорочення потужностей у майбутньому.

З кінця 2020 року до кінця 2024 року глобальна потужність контейнерної доставки зросла більш ніж на третину, тоді як глобальний обсяг вантажів збільшився менше ніж на 10%. Інсайдери промисловості зазначають, що таке значне збільшення потужності може бути частково поглинене лише такими факторами, як затори порту, пандемія або криза Червоного моря. Завдяки доставці нових кораблів проблема надмірної потужності поступово розширюється.

Чи дозволять судноплавні компанії не простоїти своїх суден, залишається побачити. Тим часом галузь також стурбована тим, що тарифні проблеми можуть придушити потік товарів. Дані SCFI показують, що швидкість вантажних перевезень для маршруту Європи становила 2851 перконтарин, але до 7 -го цього місяця він знизився до 1,582, відзначаючи зниження на 44,51%. На західному узбережжі маршруту США ставка на еквівалентну одиницю сорока футів (FEU) знизилася з 4997 до 4,997 до 2,291, зменшення на 54,12%. Аналогічно, на східному узбережжі Сполучених Штатів, ставка за ФЕУ знизилася з 6,481 до 6,481 до 3329, що становить зниження на 48,13%.

Іноземний Алюміній може заздалегідь сформулювати стратегії подолання, орієнтуючись на коливання вантажних коштів, тарифну політику, стабільність ланцюгів поставок та ризик обмінного курсу на тлі поточного співіснування морських вантажів та тарифних проблем. Оптимізуючи логістичні витрати, диверсифікуючи ризики ланцюгів поставок, переговори про умови контракту та використовуючи цифрові інструменти, покупці можуть залишатися конкурентоспроможними та досягти контролю витрат у складному та мінливому ринковому середовищі. У той же час, звернення уваги на екологічні тенденції та геополітична динаміка також можуть допомогти покращити довгострокову здатність до сталого розвитку підприємств.