సరుకు రవాణా రేట్లు 40%కంటే ఎక్కువ పడిపోయాయి, అల్యూమినియం కొనుగోలుదారులు శ్రద్ధ చూపగలరు

ఈ సంవత్సరం, ప్రధాన ప్రపంచ వాణిజ్య మార్గాల్లో సరుకు రవాణా రేట్లు బాగా క్షీణించాయి. షిప్పింగ్ మార్కెట్ యొక్క బేరోమీటర్ అయిన షాంఘై కంటైనరైజ్డ్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ (SCFI) ఈ ఏడాది జనవరి 3 న 2505.17 పాయింట్ల గరిష్ట స్థాయికి చేరుకుంది. ఏదేమైనా, గత శుక్రవారం (7 వ) నాటికి, ఇది 1436.30 పాయింట్లకు పడిపోయింది, ఇది 42.67%పడిపోయింది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క పశ్చిమ తీరానికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క తూర్పు తీరం మరియు దక్షిణ అమెరికాకు కీలకమైన మార్గాలు, 45% మరియు 54% మధ్య క్షీణతతో, అనియంత్రిత హిమపాతాన్ని పోలి ఉన్నాయి. ఇంత తీవ్రమైన పరిస్థితిని ఎదుర్కొన్న షిప్పింగ్ కంపెనీలు పనిలేకుండా లేవు మరియు చర్య తీసుకోవడం ప్రారంభించాయి!

ప్రత్యేకంగా, సరుకు రవాణా రేట్ల నిరంతర క్షీణతను అరికట్టడానికి, షిప్పింగ్ కంపెనీలు అనేక చర్యలను అనుసరించాయి. రాబోయే ఐదు వారాల్లో సెయిలింగ్‌లను 7% తగ్గించడంతో పాటు, వారు పెద్ద నౌకలను చిన్న వాటితో భర్తీ చేయడం మరియు కొత్త మార్గాల ప్రారంభించడాన్ని వాయిదా వేయడం వంటి వ్యూహాలను కూడా అమలు చేశారు. ఏదేమైనా, ఈ చర్యలు సరుకు రవాణా రేట్లను స్థిరీకరించడంలో విఫలమైతే, షిప్పింగ్ కంపెనీలు తమ నాళాలను మరింత పనిలేకుండా చేస్తాయి.

డ్రూరీ యొక్క అంచనాల ప్రకారం, రాబోయే ఐదు వారాల్లో ప్రధాన ఐరోపా-అమెరికా మార్గాల్లో మొదట షెడ్యూల్ చేసిన 715 సెయిలింగ్స్ నుండి, 47 ప్రయాణాలు రద్దు చేయబడతాయి. వీటిలో, ఈస్ట్‌బౌండ్ ట్రాన్స్-పసిఫిక్ సెలింగ్స్‌లో 43% రద్దు చేయబడతాయి, ఆసియా-నార్తర్న్ ఐరోపాలో 30% మరియు మధ్యధరా నౌకాయానంలో 30% రద్దు చేయబడతాయి మరియు వెస్ట్‌బౌండ్ ట్రాన్స్-అట్లాంటిక్ సెయిలింగ్‌లు 28% రద్దు చేయబడతాయి.

కన్సల్టెన్సీ లైనెర్లిటికా నుండి వచ్చిన తాజా నివేదిక, సరుకు రవాణా రేట్ల ఇటీవలి క్షీణతను తిప్పికొట్టే ప్రయత్నంలో షిప్పింగ్ కంపెనీలు సామర్థ్య వృద్ధిని అరికట్టడానికి చర్యలు తీసుకోవడం ప్రారంభించాయని సూచిస్తుంది. ఉదాహరణకు, ఇండస్ట్రీ లీడర్ మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్ కంపెనీ (ఎంఎస్సి) ట్రాన్స్-పసిఫిక్ ముస్తాంగ్ మార్గం నుండి తన ఉపసంహరణను ధృవీకరించింది మరియు ఆసియా-నార్తర్న్ యూరప్ మార్గం నుండి మధ్యధరా మరియు పశ్చిమ ఆఫ్రికా మార్గాల వరకు అతిపెద్ద 24,000 టీయు కంటైనర్ నౌకలను మార్చారు. అదనంగా, ఓషన్ అలయన్స్ కొత్త ఆసియా-నార్తర్న్ యూరప్ మార్గాన్ని మొదట మార్చి కోసం ఏర్పాటు చేయడాన్ని వాయిదా వేసింది, అయితే ప్రీమియర్ అలయన్స్ మొదట మే కోసం రెండు పసిఫిక్ మార్గాలను ప్రారంభించడాన్ని ఆలస్యం చేస్తుందని భావిస్తున్నారు.

ఫిబ్రవరితో పోల్చితే షిప్పింగ్ కంపెనీలు పసిఫిక్ మార్గాల్లో ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించాయని MDS ట్రాన్స్‌పోడల్ నుండి వచ్చిన డేటా చూపిస్తుంది, ఈ నెలలో 5% తగ్గింపు. ఈ ఏడాది మార్చిలో మొత్తం సామర్థ్యం 1.686 మిలియన్ టీయులు, ఇది అంతకుముందు నెలతో పోలిస్తే 81,000 టీయుల తగ్గుదల, కానీ గత ఏడాది ఇదే కాలం కంటే 16% ఎక్కువ. భవిష్యత్తులో మరింత ముఖ్యమైన సామర్థ్య కోతలకు ఇది సంభావ్య పూర్వగామిగా కనిపిస్తుంది.

2020 చివరి నుండి 2024 చివరి వరకు, గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ సామర్థ్యం మూడవ వంతు కంటే ఎక్కువ పెరిగింది, గ్లోబల్ ఫ్రైట్ వాల్యూమ్ 10%కన్నా తక్కువ పెరిగింది. పోర్ట్ రద్దీ, మహమ్మారి లేదా ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం వంటి కారకాల ద్వారా మాత్రమే సామర్థ్యంలో గణనీయమైన పెరుగుదలను పాక్షికంగా గ్రహించవచ్చని పరిశ్రమ అంతర్గత వ్యక్తులు అభిప్రాయపడ్డారు. కొత్త నౌకల పంపిణీతో, అధిక సామర్థ్యం సమస్య క్రమంగా విస్తరిస్తోంది.

షిప్పింగ్ కంపెనీలు తమ నాళాలను పనిలేకుండా చేస్తాయా అనేది తదుపరిది. ఇంతలో, సుంకం సమస్యలు వస్తువుల ప్రవాహాన్ని అణిచివేస్తాయని పరిశ్రమ కూడా ఆందోళన చెందుతోంది. ఐరోపా మార్గంలో సరుకు రవాణా రేటు 2,851 పెర్కోంటైనర్ అని SCFI డేటా చూపిస్తుంది, అయితే ఈ నెల 7 నాటికి, ఇది 1,582 కు పడిపోయింది, ఇది 44.51%క్షీణతను సూచిస్తుంది. యునైటెడ్ స్టేట్స్ మార్గం యొక్క పశ్చిమ తీరంలో, నలభై అడుగుల సమానమైన యూనిట్ (FEU) రేటు 4,997TO4,997TO2,291 నుండి పడిపోయింది, ఇది 54.12%తగ్గుతుంది. అదేవిధంగా, యునైటెడ్ స్టేట్స్ మార్గం యొక్క తూర్పు తీరంలో, FEU కి రేటు 6,481TO6,481TO3,329 నుండి పడిపోయింది, ఇది 48.13%క్షీణతను సూచిస్తుంది.

విదేశీ అల్యూమినియం ముందుగానే కోపింగ్ స్ట్రాటజీలను ముందుగానే రూపొందించగలదు. సముద్ర సరుకు రవాణా రేటు పతనం మరియు సుంకం సమస్యల యొక్క ప్రస్తుత సహజీవనం నేపథ్యంలో సరుకు రవాణా రేటు హెచ్చుతగ్గులు, సుంకం విధానం, సరఫరా గొలుసు స్థిరత్వం మరియు మార్పిడి రేటు ప్రమాదంపై దృష్టి సారించే లాజిస్టిక్స్ ఖర్చులను ఆప్టిమైజ్ చేయడం, సరఫరా గొలుసు నష్టాలను వైవిధ్యపరచడం, కాంట్రాక్ట్ నిబంధనలను తిరిగి చర్చించడం మరియు డిజిటల్ సాధనాలను పెంచడం ద్వారా, కొనుగోలుదారులు పోటీగా ఉండి, సంక్లిష్టమైన మరియు అస్థిర మార్కెట్ వాతావరణంలో ఖర్చు నియంత్రణను సాధించవచ్చు. అదే సమయంలో, పర్యావరణ పోకడలు మరియు భౌగోళిక రాజకీయ డైనమిక్స్‌పై శ్రద్ధ చూపడం సంస్థల యొక్క దీర్ఘకాలిక స్థిరమైన అభివృద్ధి సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడంలో సహాయపడుతుంది.