I år har fraktpriserna på stora globala handelsvägar varit på en kraftig nedgång. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), en barometer för sjöfartsmarknaden, låg på en högsta nivå på 2505,17 poäng den 3 januari i år. Förra fredagen (den 7:e) hade den dock rasat till 1436,30 poäng, en häpnadsväckande nedgång på 42,67%. Särskilt hårt drabbade var nyckelvägarna till USA:s västkust, USA:s östkust och Sydamerika, med nedgångar på mellan 45 % och 54 %, som liknar en okontrollerbar lavin. Inför en så svår situation har rederier inte varit sysslolösa och har börjat vidta åtgärder!
Specifikt, för att bromsa den kontinuerliga nedgången i fraktrater, har rederier vidtagit flera åtgärder. Förutom att minska seglingarna med 7 % under de kommande fem veckorna har de även implementerat strategier som att ersätta stora fartyg med mindre och skjuta upp lanseringen av nya rutter. Men om dessa åtgärder fortfarande misslyckas med att stabilisera fraktpriserna, kan rederier lägga sina fartyg på tomgång ytterligare.
Enligt Drewrys förutsägelser kommer 47 resor att ställas in av de ursprungligen planerade 715 avgångarna på huvudlinjerna Europa-Amerika under de kommande fem veckorna. Bland dessa kommer 43% av de östgående trans-Stillahavsseglingarna att ställas in, 30% av Asien-Norra Europa och Medelhavet kommer att ställas in, och 28% av de västgående transatlantiska seglingarna kommer att ställas in.
Den senaste rapporten från konsultföretaget Linerlytica indikerar att rederier har börjat vidta åtgärder för att bromsa kapacitetstillväxten i ett försök att vända den senaste tidens nedgång i fraktrater. Till exempel har industriledaren Mediterranean Shipping Company (MSC) bekräftat sitt tillbakadragande från Mustang-rutten över Stillahavsområdet och flyttar sina största 24 000 TEU-containerfartyg från Asien-Nordeuropa-rutten till Medelhavet och Västafrika. Dessutom har Ocean Alliance skjutit upp lanseringen av en ny Asien-Nordeuropa-rutt som ursprungligen var planerad till mars, medan Premier Alliance förväntas försena lanseringen av två Stillahavsrutter som ursprungligen var planerade till maj.
Data från MDS Transmodal visar att rederier har gjort flest kapacitetsnedskärningar på Stillahavsrutterna jämfört med februari, med en minskning på 5 % denna månad. Den totala kapaciteten i mars i år var 1,686 miljoner TEU, en minskning med 81 000 TEU från föregående månad, men fortfarande 16% högre än samma period förra året. Detta ses som en potentiell föregångare till ytterligare betydande kapacitetsnedskärningar i framtiden.
Från slutet av 2020 till slutet av 2024 har den globala containerfraktkapaciteten ökat med mer än en tredjedel, medan den globala fraktvolymen har ökat med mindre än 10 %. Branschinsiders påpekar att en så betydande ökning av kapaciteten endast delvis kan absorberas av faktorer som hamnstockning, pandemin eller Röda havetskrisen. Med leveransen av nya fartyg växer problemet med överkapacitet gradvis.
Huruvida rederier kommer att lägga sina fartyg på tomgång härnäst återstår att se. Samtidigt är branschen också oroad över att tullfrågor kan hämma varuflödet. SCFI-data visar att fraktraten för Europarutten var 2 851 per container, men den 7:e denna månad hade den sjunkit till 1 582, vilket innebär en minskning med 44,51 %. På USA:s västkust sjönk kursen per fyrtiofots ekvivalentenhet (FEU) från 4 997 till 4 997 till 2 291, en minskning med 54,12 %. På samma sätt, på USA:s östkust, sjönk kursen per FEU från 6 481 till 6 481 till 3 329, vilket motsvarar en minskning med 48,13 %.
Utländsk köpare av aluminiumburkar bör formulera hanteringsstrategier i förväg, med fokus på fraktratsfluktuationer, tariffpolitik, stabilitet i leveranskedjan och växelkursrisk mot bakgrund av den nuvarande samexistensen av marina fraktrater och tariffproblem. Genom att optimera logistikkostnaderna, diversifiera riskerna i försörjningskedjan, omförhandla avtalsvillkor och utnyttja digitala verktyg kan inköpare förbli konkurrenskraftiga och uppnå kostnadskontroll i en komplex och volatil marknadsmiljö. Samtidigt kan uppmärksamma miljötrender och geopolitisk dynamik också bidra till att förbättra företagens långsiktiga hållbara utvecklingskapacitet.
Shandong Jinzhou Health Industry Co., Ltd erbjuder lösningar för produktion av flytande drycker och förpackningstjänster över hela världen. Var modig, varje gång.
