I år har fraktnivån på stora globala handelsvägar varit på en brant nedgång. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), en barometer på sjöfartsmarknaden, stod på en höjd av 2505,17 poäng den 3 januari i år. Vid förra fredagen (den 7: e) hade den dock sjunkit till 1436,30 poäng, en häpnadsväckande droppe på 42,67%. Särskilt hårt drabbade de viktigaste vägarna till USA: s västkust, USA: s östkust och Sydamerika, med minskningar mellan 45% och 54%, som liknade en okontrollerbar lavin. Inför en så allvarlig situation har rederier inte varit inaktiv och har börjat vidta åtgärder!
För att begränsa den kontinuerliga nedgången i fraktnivåer har rederier vid antagit flera åtgärder. Förutom att minska seglingen med 7% under de kommande fem veckorna har de också implementerat strategier som att ersätta stora fartyg med mindre och skjuta upp lanseringen av nya rutter. Men om dessa åtgärder fortfarande misslyckas med att stabilisera fraktpriserna, kan rederier ytterligare leda sina fartyg.
Enligt Drewrys förutsägelser, av de ursprungligen schemalagda 715 seglingarna på de viktigaste Europa-Amerika-rutterna under de kommande fem veckorna, kommer 47 resor att avbrytas. Bland dessa kommer 43% av de östgående seglingarna i Trans-Pacific att avbrytas, 30% av Asien-Northern Europa och Medelhavsseglingen kommer att avbrytas och 28% av de västgående transatlantiska seglingen kommer att avbrytas.
Den senaste rapporten från Consultancy LinerLytica indikerar att rederier har börjat vidta åtgärder för att begränsa kapacitetstillväxten i ett försök att vända den senaste tidens nedgång i fraktnivåerna. Till exempel har branschledaren Medelhavsledare (MSC) bekräftat sitt tillbakadragande från den trans-Stillahavsområdet Mustang-rutten och är flyttande största 24 000 TEU-containerfartyg från Asia-Northern Europa till Medelhavs- och Västafrika-rutter. Dessutom har Ocean Alliance skjutit upp lanseringen av en ny Asia-Northern Europe-rutt som ursprungligen sattes till mars, medan Premier Alliance förväntas försena lanseringen av två Stillahavsområden som ursprungligen planerades till maj.
Data från MDS Transmodal visar att rederier har gjort de mest kapacitetsnedskärningarna på Stillahavsområdet jämfört med februari, med en minskning på 5% denna månad. Den totala kapaciteten i mars i år var 1,686 miljoner TEU, en minskning med 81 000 TEU: er från föregående månad, men fortfarande 16% högre än samma period förra året. Detta ses som en potentiell föregångare för ytterligare betydande kapacitetsnedskärningar i framtiden.
Från slutet av 2020 till slutet av 2024 har den globala containerfraktkapaciteten ökat med mer än en tredjedel, medan den globala fraktvolymen har ökat med mindre än 10%. Branschinsatser påpekar att en så betydande kapacitetsökning endast kan delvis absorberas av faktorer som hamnstockning, pandemin eller Röda havet kris. Med leveransen av nya fartyg expanderar problemet med överkapacitet gradvis.
Huruvida redningsföretag kommer att gå på tomgång kvarstår att se. Samtidigt är branschen också orolig för att tullfrågor kan undertrycka flödet av varor. SCFI -data visar att fraktfrekvensen för Europe -rutten var 2 851 percontainer, men vid den 7: e denna månad hade de sjunkit till 1 582, vilket markerade en nedgång med 44,51%. På västkusten i USA: s rutt föll hastigheten per fyrtio fot motsvarande enhet (FEU) från 4 997to4,997to2,291, en minskning med 54,12%. På samma sätt, på USA: s östkust, sjönk räntan per FEU från 6 481to6,481to3,329, vilket motsvarar en minskning med 48,13%.
Utländsk Aluminium kan köpare bör formulera hanteringsstrategier i förväg, med fokus på fraktfrekvensfluktuation, tullpolitik, stabilitet i leveranskedjan och valutakursrisk under bakgrund av den nuvarande samexistensen av kollaps i marin fraktränta och tullproblem. Genom att optimera logistikkostnader, diversifiera leveranskedjorisker, förhandla om kontraktsvillkor och utnyttja digitala verktyg kan köpare förbli konkurrenskraftiga och uppnå kostnadskontroll i en komplex och flyktig marknadsmiljö. Samtidigt kan uppmärksamma miljötrender och geopolitisk dynamik också bidra till att förbättra företagens långsiktiga utvecklingskapacitet.
Shandong Jinzhou Health Industry Co., Ltd erbjuder produktionslösningar för flytande drycker och förpackningstjänster över hela världen. Var djärv, varje gång.
