ကုန်တင်နှုန်းသည် 40% ကျော်ကျဆင်းသွားသည်။ လူမီနီယမ်သည် 0 ယ်ယူနိုင်သည်

ယခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးလမ်းကြောင်းများအပေါ်ကုန်တင်နှုန်းများသည်မတ်စောက်သောကျဆင်းမှုအပေါ်တွင်ဖြစ်သည်။ Shanghai unyerized ကုန်ပစ္စည်းအညွှန်းကိန်း (SCFI) သည်ရေကြောင်းဈေးကွက်၏ဘာရှုစက် (SCFI) သည်ယခုနှစ်ဇန်နဝါရီ 3 ရက်တွင် 2505.17 မှတ်ဖြင့်ရပ်တည်ခဲ့သည်။ သို့သော်ပြီးခဲ့သည့်သောကြာနေ့ (7) တွင်၎င်းသည် 1436.30 မှတ်, 42.67% ကျဆင်းသွားသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိအမေရိကန်ပြည်ထောင်စုအရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းအနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိအဓိကလမ်းကြောင်းများမှာ 45% နှင့် 54% နှင့် 54% တို့နှင့်ဆင်တူသည်။ ထိုကဲ့သို့သောပြင်းထန်သောအခြေအနေမျိုးဖြင့်ရင်ဆိုင်ရ။ ရေကြောင်းကုမ္ပဏီများသည်ပျင်းရိမှုမရှိဘဲအရေးယူရန်စတင်ခဲ့သည်။

အထူးသဖြင့်ကုန်တင်နှုန်းများကိုစဉ်ဆက်မပြတ်ကျဆင်းခြင်းကိုတားဆီးရန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည်အစီအမံများစွာကိုကျင့်သုံးခဲ့ကြသည်။ လာမည့်ငါးပတ်အတွင်းရွက်လွှင့်မှု 7% လျှော့ချခြင်းအပြင်သူတို့သည်သင်္ဘောကြီးများကိုသေးငယ်များဖြင့်အစားထိုးခြင်းနှင့်လမ်းကြောင်းအသစ်များကိုရွှေ့ဆိုင်းခြင်းစသည့်မဟာဗျူဟာများကိုလည်းအကောင်အထည်ဖော်ခဲ့သည်။ သို့သော်ဤအစီအမံများသည်ကုန်စည်ပြပွဲကိုတည်ငြိမ်စေရန်ပျက်ကွက်ပါကရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည်သူတို့၏ရေယာဉ်များကိုပိုမိုပျင်းရိစေနိုင်သည်။

Drewry ၏ခန့်မှန်းချက်အရမူလကအဓိကဥရောပ - အမေရိကတိုက်လမ်းကြောင်းများအနက်အဓိကကျသောဥရောပ - အမေရိကတိုက်လမ်းကြောင်းများအနက်အဓိကစီစဉ်ထားသော 715 ရွက်လွှင့်ခြင်းများအနက်မှထွက် 47 ခရီးကိုဖျက်သိမ်းလိမ့်မည်။ ယင်းတို့အနက် - ပစိဖည် Pacific ရွက်၏ 43% ကိုဖျက်သိမ်းမည်ဖြစ်ပြီးအာရှ - မြောက်ပိုင်းဥရောပနှင့်မြေထဲပင်လယ်ရွက်များ၏ 30% ကိုဖျက်သိမ်းလိမ့်မည်။

အတိုင်ပင်ခံ Linerlytica မှနောက်ဆုံးအစီရင်ခံစာအရရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနှုန်းသည်မကြာသေးမီကကျဆင်းမှုနှုန်းကိုပြန်လည်နေရာချထားရေးကိုပြန်လည်ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန်ကြိုးပမ်းရာတွင်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှုကိုတားဆီးရန်စတင်လုပ်ဆောင်ရန်စတင်လုပ်ဆောင်နေကြောင်းဖော်ပြသည်။ ဥပမာအားဖြင့်စက်မှုလုပ်ငန်းခေါင်းဆောင်မြေထဲပင်လယ်သင်္ဘောဆိုက် (MSC) သည်ပစိဖိတ်ဒေသ Mustang လမ်းကြောင်းမှ၎င်း၏ဆုတ်ခွာမှုကိုအတည်ပြုခဲ့ပြီးအာရှ - မြောက်ဥရောပဥရောပလမ်းကြောင်းမှ Transfication 24,000 ကိုပြန်လည်နေရာချထားခြင်းများကိုအတည်ပြုခဲ့သည်။ ထို့အပြင်သမုဒ္ဒရာမဟာမိတ်အဖွဲ့သည်မူလကအာရှ - မြောက်ပိုင်းဥရောပဥက်က roade ္ဌလမ်းကြောင်းသစ်ကိုရွှေ့ဆိုင်းလိုက်ခြင်းကိုရွှေ့ဆိုင်းလိုက်သည်။

MDS transmodal မှအချက်အလက်များအရရေကြောင်းကုမ္ပဏီများသည်ဖေဖော်ဝါရီလနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် Pacific လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်စွမ်းဆောင်ရည်အပြည့်အ 0 ဖြတ်တောက်မှုကိုယခုလတွင် 5% လျှော့ချပေးကြောင်းပြသခဲ့သည်။ ယခုနှစ်မတ်လတွင်စုစုပေါင်းစွမ်းဆောင်ရည်မှာ Teus 1.686 သန်းဖြစ်ပြီးပြီးခဲ့သည့်လမှခေတ်နာရီ 81000 ကျဆင်းခြင်းဖြစ်သော်လည်းပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကအလားတူကာလထက် 16% ပိုမိုမြင့်မားနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုအနာဂတ်တွင်သိသိသာသာစွမ်းရည်လျှော့ချရန်အလားအလာရှိသောရှေ့ပြေးအဖြစ်ရှုမြင်ကြသည်။

2020 ပြည့်လွန်နှစ်များအဆုံးမှ 2024 နှစ်ကုန်အထိကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကွန်တိန်နာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်သည်သုံးပုံတစ်ပုံကျော်ကြီးထွားလာသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းများကစွမ်းဆောင်ရည်သိသိသာသာတိုးပွားလာခြင်းအားဆိပ်ကမ်းပိတ်ဆို့မှုကို, ကပ်ရောဂါသို့မဟုတ်ပင်လယ်နီပ crisis စသည့်အချက်များကြောင့်သာဤကဲ့သို့သောသိသာထင်ရှားမှုကိုသာစုပ်ယူနိုင်ကြောင်းထောက်ပြသည်။ သင်္ဘောအသစ်များပေးပို့ခြင်းနှင့်အတူ overcapacity ၏ပြ problem နာတဖြည်းဖြည်းတိုးချဲ့လျက်ရှိသည်။

သင်္ဘောပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည်သူတို့၏ရေယာဉ်များကိုပျင်းရိလာမည့်နောက်တွင်ဆက်လက်တည်ရှိနေလိမ့်မည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်စက်မှုလုပ်ငန်းများလည်းအကောက်ခွန်ဆိုင်ရာပြ issues နာများသည်ကုန်ပစ္စည်းများစီးဆင်းမှုကိုနှိမ်နင်းနိုင်ကြောင်းလည်းသက်ဆိုင်သည်။ SCFI အချက်အလက်များအရဥရောပလမ်းကြောင်းအတွက်ကုန်တင်ကုန်နှုန်းသည် 2,851 percontainer ဖြစ်သည်ဟုပြသသည်မှာယခုလတွင် 2,851 ဦး မှာ 45.51% ကျဆင်းသွားသည်။ ယူနိုက်တက်စတိတ်လမ်းကြောင်း၏အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် 4,997to4,997 မှ 4,997To291 မှပေါင် 4,997to4,997To291 မှကျဆင်းသွားသည်။ အလားတူစွာယူနိုက်တက်စတိတ်လမ်းကြောင်း၏အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် FEU နှုန်းနှုန်းသည် 6,481to6481To3329 မှကျဆင်းလာပြီး 48.13% ကျဆင်းခြင်းကိုကိုယ်စားပြုသည်။

နိုင်ငံခြားရေး အလူမီနီယမ် သည် 0 ယ်ယူနိုင်ရန်အတွက် 0 ယ်ယူနိုင်ရန်အတွက်ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုနှုန်းအတက်အကျကိုအာရုံစိုက်ခြင်းနှင့်အခွန်ကောက်ခြင်းဆိုင်ရာပြ problems နာများ၏နောက်ခံအခြေအနေ၏နောက်ခံအခြေအနေအရငွေလဲလှယ်နှုန်းနောက်ခံအခြေအနေနှင့်ငွေလဲလှယ်နှုန်းနောက်ခံအခြေအနေအရငွေလဲလှယ်နှုန်းနောက်ခံအခြေအနေအောက်တွင်ရှိသည်။ ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းအားဖြင့်ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စွန့်လွှတ်မှုများနှင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာများကိုမြှင့်တင်ရန်နှင့်ဒစ်ဂျစ်တယ်ကိရိယာများကိုမြှင့်တင်ရန်, တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ထိန်းသိမ်းရေးလမ်းကြောင်းများနှင့်ပထဝီနိုင်ငံရေးဆိုင်ရာဒိုင်းနမစ်များကိုဂရုပြုခြင်းသည်ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲသောဖွံ့ဖြိုးရေးစွမ်းရည်ကိုတိုးတက်စေနိုင်သည်။