Ongkos Angkutan Plunged Leuwih ti 40%, Aluminium Tiasa Pembeli Nengetan

Taun ieu, ongkos angkutan barang dina rute padagangan global utama parantos turun. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), barometer pasar pengiriman barang, nangtung di luhur 2505.17 poin dina 3 Januari taun ieu. Sanajan kitu, ku Jumaah panungtungan (kaping 7), éta geus plummeted ka 1436,30 titik, turun staggering tina 42,67%. Utamana anu paling parah nyaéta rute utama ka Basisir Kulon Amérika Serikat, Basisir Wétan Amérika Serikat, sareng Amérika Kidul, kalayan turunna antara 45% sareng 54%, nyarupaan longsoran anu teu terkendali. Nyanghareupan kaayaan anu parah sapertos kitu, perusahaan pengiriman barang henteu dianggurkeun sareng parantos ngamimitian nyandak tindakan!

Husus, pikeun nyegah turunna ongkos angkutan barang, perusahaan pengiriman barang parantos nyandak sababaraha ukuran. Salian ngirangan pelayaran ku 7% salami lima minggu ka hareup, aranjeunna ogé parantos ngalaksanakeun strategi sapertos ngagentos kapal ageung ku anu langkung alit sareng nunda peluncuran rute énggal. Nanging, upami langkah-langkah ieu masih gagal nyaimbangkeun ongkos angkutan, perusahaan pengiriman barang tiasa teras-terasan nganggur kapalna.

Numutkeun prediksi Drewry, tina 715 pelayaran anu dijadwalkeun dina rute utama Éropa-Amérika salami lima minggu ka hareup, 47 perjalanan bakal dibatalkeun. Di antara ieu, 43% tina pelayaran trans-Pasifik wétan bakal dibatalkeun, 30% tina pelayaran Asia-Éropa Kalér sareng Mediterania bakal dibatalkeun, sareng 28% tina pelayaran trans-Atlantik kulon bakal dibatalkeun.

Laporan panganyarna ti consultancy Linerlytica nunjukkeun yén pausahaan pengiriman barang geus dimimitian nyandak peta pikeun curb pertumbuhan kapasitas dina usaha ngabalikeun turunna panganyarna dina ongkos angkutan barang. Salaku conto, pamimpin industri Mediterranean Shipping Company (MSC) parantos ngonfirmasi ditarikna tina rute Trans-Pasifik Mustang sareng ngalihkeun kapal wadahna 24,000 TEU panggedéna ti rute Asia-Eropa Kalér ka rute Mediterania sareng Afrika Kulon. Salaku tambahan, Samudra Alliance parantos nunda peluncuran rute Asia-Éropa Kalér énggal anu awalna disetél pikeun Maret, sedengkeun Aliansi Premier diperkirakeun ngalambatkeun peluncuran dua rute Pasifik anu direncanakeun pikeun Méi.

Data ti MDS Transmodal nunjukkeun yén perusahaan pengiriman barang parantos ngirangan kapasitas paling seueur dina rute Pasifik dibandingkeun Pébruari, kalayan pangurangan 5% dina bulan ieu. Total kapasitas dina Maret taun ieu 1.686 juta TEUs, panurunan 81.000 TEUs ti bulan saméméhna, tapi tetep 16% leuwih luhur ti période sarua taun ka tukang. Ieu katempona salaku prékursor poténsi salajengna motong kapasitas signifikan dina mangsa nu bakal datang.

Ti tungtung 2020 dugi ka akhir taun 2024, kapasitas pengiriman wadah global parantos ningkat langkung ti sapertilu, sedengkeun volume angkutan global ningkat kirang ti 10%. Insidén industri nunjukkeun yén paningkatan kapasitas anu signifikan ngan ukur tiasa diserep sawaréh ku faktor sapertos kamacetan palabuhan, pandémik, atanapi krisis Laut Merah. Kalayan pangiriman kapal anyar, masalah overcapacity laun-laun ngembang.

Naha perusahaan pengiriman barang bakal nganggur kapalna salajengna tetep ditingali. Samentara éta, industri ogé prihatin yén isu tarif bisa ngurangan aliran barang. Data SCFI nunjukkeun yén laju angkutan pikeun rute Éropa nyaéta 2,851 percontainer, tapi dina tanggal 7 bulan ieu, éta parantos turun ka 1,582, nyirian turunna 44,51%. Di Basisir Kulon jalur Amérika Serikat, laju per unit sarimbag opat puluh suku (FEU) turun tina 4,997 janten 4,997 janten 2,291, panurunan 54,12%. Nya kitu, di Basisir Wétan jalur Amérika Serikat, laju per FEU turun tina 6,481to6,481to3,329, ngagambarkeun turunna 48,13%.

Asing aluminium tiasa pembeli kedah ngarumuskeun strategi coping sateuacanna, fokus kana turun naek ongkos angkutan barang, kawijakan tarif, stabilitas ranté suplai sarta résiko Nilai tukeur dina latar tukang coexistence ayeuna runtuhna ongkos angkutan barang Kelautan jeung masalah tarif. Ku ngaoptimalkeun biaya logistik, diversifying résiko ranté suplai, renegotiating istilah kontrak, sarta leveraging parabot digital, purchasers bisa tetep kalapa jeung ngahontal kontrol ongkos dina lingkungan pasar kompléks jeung volatile. Dina waktos anu sami, nengetan tren lingkungan sareng dinamika geopolitik ogé tiasa ngabantosan ningkatkeun kapasitas pangwangunan sustainable jangka panjang perusahaan.