Tapak pangiriman

Taun ieu, tingkat greast di rutin dagang global utama anu parantos aya dina éléktrékeun. Indéks Greantia Shanggoy Shanghoy (SCFI), barometer ti pasar pangiriman, nangtung dina sisi 2505,17 poin dina 31 Januari ieu. Tapi, ku dinten Jumaah (7th), éta ngagaduhan plummeted ka 1436.30 poin, serelek tina 42,67%. Khusus-hungkul-pencét mangrupikeun rute utama ka basisir kulon kidul Amérika Serikat, bal basisir wétaneun Amérika Serikat, sareng di Amérika luhur sareng 54%, miring scalsite anu henteu diamalikeun. Nyanghareupan kaayaan anu parah sapertos, perusahaan pengiriman henteu acan dianggurkeun sareng parantos ngamimitian nyandak tindakan!

Husus, ngabandur turunna kontinyu dina harga moor, perusahaan pengiriman parantos ngopdoping sababaraha ukuran. Salian ngurangan ngurangan Pagunsing dumasar 7% dina lima minggu ka hareup, aranjeunna sering didamel strategi sapertos ngagentos kapal anu langkung alit sareng didaptarkeun peluncur alit. Nanging, upami variétas ieu masih gagal mampuh ongkos Format, perusahaan pengiriman barang tiasa teras dipangfoor kapal.

Numutkeun prediksi Grewry, kaluar ti anu injana dijadwalkeun 715 PUNKSAYANG DI ELI8 ka lima taun ka-lima minggu ka hareup, 47 miskas bakal dibatalkeun. Diantara ieu, 43% tina pelayaran wétan transik wétan bakal dibatalkeun, 30% tina ea Asia kalér sareng pelayaran mediterika bakal dibatalkeun, sareng 28% tina pelayaran Atlightal bakal dibatalkeun.

Laporan pangahirna tina konsumén linerlytica nunjukkeun yén perusahaan pengiriman barang anu parantos dimimitian pikeun nyandak tindakan pikeun pertumbuhan kapasitas Salaku conto, industri Petipping Pamimport Tengah (MSC) parantos mastikeun mundur na ti rute sanggup palatis sareng ngumpul Ships. Salaku tambahan, Samudah tacan tuténan parantos nembongkeun peluncuran Asia-kalér-kalér anyar diatur 2 Maret, sedakan, kumaha hubungan premial asalna lencana.

Data tina MDS Transmodal yén perusahaan pikirkeun parantos damel kapasitas motong dina tempat petakaratif berkebun ka PC Pebruari, kalayan pangurangan 5% bulan ieu. Swéditasitas di met 7 taun ieu 1,68.68. 12. Turunan tina 81,000 usaha tina bulan mimiti, tapi masih 16% langkung luhur ti taun anu sami. Ieu katingal salaku calon Maret pikeun kapasitas kapasitas anu penting di hareup.

Ti tungtung 2020 dugi ka akhir 2024, kapasitas pengiriman, globy parantos ageung langkung ti anu katilu, bari macaas katilu, sedengkeun jilb polder Pardas, bari parantos sakitar 10%. Tetep utama nunjukkeun yén paningkatan anu signifikan saperti ogé dina kapasitas ogé sanajan ogé diserep ku faktor-wanci sapertos ariona kamicik, atanapi krisis laut. Kalayan pangiriman kapal anyar, masalah overcappity saeutik demi saeutik bertaba.

Naha perusahaan pengiriman bakal nganggur kapal na tetep bakal ditingali. Samentara éta, industri ogé prihatin yén masalah tarif tiasa nunjukkeun aliran barang. Data SCFI nunjukkeun éta kaleuleuwihan kanggo bentuk kaulinan pikeun rute Éropa4 taun nyaéta 2,851 Percontaer, tapi ku kiat sasih bulan, éta turun ka182, ditandaan 44.58%. Di basisir kulon Amérika Serikat rute, suku per unit sarimbag kaki Sarupa, di basisir wétan rute Amérika, laju per waktos lebet ti 6,481To6 ,,389, ngagambarkeun nugu turun tina 48.13%.

Deungeun Aluminium tiasa pembeli kedah ngalumetkeun strataman coping sateuacanna, perras ngeunaan lunguran freyrackut laju, buruan korif, supurangan masalah keturut sareng masalah target. Ku usaha ngaope biaya inhimat, résiko ranté Sepuhsian, tukang Ngungkur istilah kontrak, sareng alat anu ngungkit deui, pembeli tiasa tetep Kontrol kompat sareng filatile dina lingkungan komplessi sareng berlaku. Dina waktos anu sami, nengetan tren tangkal sareng dinamika geopolitik ogé tiasa ngabantosan ningkatkeun kapasitas pangwangunan sublanaable perusahaan.