I år har fragtraterne på store globale handelsruter været kraftigt faldende. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), et barometer for shippingmarkedet, stod på et maksimum på 2505,17 point den 3. januar i år. Sidste fredag (den 7.) var den dog faldet til 1436,30 point, et svimlende fald på 42,67%. Særligt hårdt ramt var nøgleruterne til USA's vestkyst, USA's østkyst og Sydamerika, med fald på mellem 45% og 54%, der ligner en ukontrollerbar lavine. Stillet over for en så alvorlig situation har rederier ikke været ledige og er begyndt at handle!
Konkret for at dæmme op for det fortsatte fald i fragtraterne har rederierne vedtaget flere tiltag. Udover at reducere sejladserne med 7 % i løbet af de næste fem uger, har de også implementeret strategier som at udskifte store skibe med mindre og udskyde lanceringen af nye ruter. Men hvis disse foranstaltninger stadig ikke stabiliserer fragtraterne, kan rederierne stille deres skibe yderligere i tomgang.
Ifølge Drewrys forudsigelser vil 47 rejser ud af de oprindeligt planlagte 715 sejladser på de vigtigste Europa-Amerika-ruter i løbet af de næste fem uger blive aflyst. Blandt disse vil 43% af de østgående trans-Stillehavssejladser blive aflyst, 30% af Asien-Nordeuropa og Middelhavet vil blive aflyst, og 28% af de vestgående transatlantiske sejladser vil blive aflyst.
Den seneste rapport fra konsulentfirmaet Linerlytica indikerer, at rederier er begyndt at tage skridt til at bremse kapacitetsvæksten i et forsøg på at vende det seneste fald i fragtraterne. For eksempel har industrileder Mediterranean Shipping Company (MSC) bekræftet sin tilbagetrækning fra Mustang-ruten over Stillehavet og flytter sine største 24.000 TEU-containerskibe fra Asien-Nordeuropa-ruten til Middelhavet og Vestafrika. Derudover har Ocean Alliance udskudt lanceringen af en ny Asien-Nordeuropa-rute, der oprindeligt var sat til marts, mens Premier Alliance forventes at forsinke lanceringen af to Stillehavsruter, der oprindeligt var planlagt til maj.
Data fra MDS Transmodal viser, at rederierne har foretaget flest kapacitetsnedskæringer på Stillehavsruterne sammenlignet med februar, med en reduktion på 5 % i denne måned. Den samlede kapacitet i marts i år var 1.686 millioner TEU, et fald på 81.000 TEU fra den foregående måned, men stadig 16 % højere end samme periode sidste år. Dette ses som en potentiel forløber for yderligere betydelige kapacitetsnedskæringer i fremtiden.
Fra udgangen af 2020 til udgangen af 2024 er den globale containerfragtkapacitet vokset med mere end en tredjedel, mens den globale fragtmængde er steget med mindre end 10 %. Insidere fra industrien påpeger, at en så betydelig stigning i kapaciteten kun delvist kan absorberes af faktorer som overbelastning af havne, pandemien eller Rødehavskrisen. Med leveringen af nye skibe udvides problemet med overkapacitet gradvist.
Hvorvidt rederier vil sætte deres fartøjer i tomgang næste gang, er endnu uvist. I mellemtiden er industrien også bekymret for, at toldspørgsmål kan undertrykke strømmen af varer. SCFI-data viser, at fragtraten for Europa-ruten var 2.851 per container, men den 7. i denne måned var den faldet til 1.582, hvilket markerer et fald på 44,51 %. På ruten til USA's vestkyst faldt satsen pr. 40-fods ækvivalentenhed (FEU) fra 4.997 til 4.997 til 2.291, et fald på 54,12 %. Tilsvarende faldt satsen pr. FEU fra 6.481 til 6.481 til 3.329 på østkysten af USA, hvilket repræsenterer et fald på 48,13 %.
Udenlandsk købere af aluminiumsdåser bør formulere håndteringsstrategier på forhånd med fokus på fragtratsudsving, takstpolitik, forsyningskædestabilitet og valutakursrisiko på baggrund af den nuværende sameksistens af havfragtraternes sammenbrud og tarifproblemer. Ved at optimere logistikomkostningerne, diversificere forsyningskæderisici, genforhandle kontraktvilkår og udnytte digitale værktøjer, kan indkøbere forblive konkurrencedygtige og opnå omkostningskontrol i et komplekst og ustabilt markedsmiljø. Samtidig kan opmærksomhed på miljøtendenser og geopolitiske dynamik også bidrage til at forbedre virksomhedernes langsigtede bæredygtige udviklingskapacitet.
Shandong Jinzhou Health Industry Co., Ltd tilbyder one-stop flydende drikkevareproduktionsløsninger og emballeringstjenester over hele verden. Vær modig, hver gang.
