Ir-Rati tal-Merkanzija Niżlu aktar minn 40%, Ix-Xerrejja tal-Aluminju jistgħu jagħtu attenzjoni

Din is-sena, ir-rati tal-merkanzija fuq rotot kummerċjali globali ewlenin kienu fuq tnaqqis qawwi. L-Indiċi tal-Merkanzija f'Kontenituri ta 'Shanghai (SCFI), barometru tas-suq tat-tbaħħir, kien f'ogħla punt ta' 2505.17 fit-3 ta 'Jannar ta' din is-sena. Madankollu, sal-Ġimgħa li għaddiet (is-7), kienet niżlet għal 1436.30 punti, tnaqqis xokkanti ta’ 42.67%. Partikolarment milquta ħafna kienu r-rotot ewlenin lejn il-Kosta tal-Punent tal-Istati Uniti, il-Kosta tal-Lvant tal-Istati Uniti, u l-Amerika t'Isfel, bi tnaqqis li jvarja bejn 45% u 54%, li jixbah valanga inkontrollabbli. Quddiem sitwazzjoni daqshekk severa, il-kumpaniji tat-tbaħħir ma kinux idle u bdew jieħdu azzjoni!

Speċifikament, biex jitrażżan it-tnaqqis kontinwu fir-rati tal-merkanzija, il-kumpaniji tat-tbaħħir adottaw diversi miżuri. Minbarra li naqqsu t-tbaħħir b’7% fil-ħames ġimgħat li ġejjin, implimentaw ukoll strateġiji bħas-sostituzzjoni ta’ bastimenti kbar b’oħrajn iżgħar u l-posponiment tat-tnedija ta’ rotot ġodda. Madankollu, jekk dawn il-miżuri xorta jonqsu milli jistabbilizzaw ir-rati tat-trasport tal-merkanzija, il-kumpaniji tat-tbaħħir jistgħu jkomplu jħaddmu l-bastimenti tagħhom.

Skont it-tbassir ta’ Drewry, mis-715-il vjaġġ oriġinarjament skedati fuq ir-rotot ewlenin tal-Ewropa-Amerika matul il-ħames ġimgħat li ġejjin, 47 vjaġġ se jiġu kkanċellati. Fost dawn, 43% tat-tbaħħir trans-Paċifiku lejn il-lvant se jiġu kkanċellati, 30% tat-tbaħħir tal-Asja-Tramuntana tal-Ewropa u l-Mediterran se jiġu kkanċellati, u 28% tat-tbaħħir trans-Atlantiku lejn il-punent se jiġu kkanċellati.

L-aħħar rapport mill-konsulenza Linerlytica jindika li l-kumpaniji tat-tbaħħir bdew jieħdu azzjoni biex inaqqsu t-tkabbir tal-kapaċità fi sforz biex ireġġgħu lura t-tnaqqis reċenti fir-rati tal-merkanzija. Pereżempju, il-mexxej tal-industrija Mediterranean Shipping Company (MSC) ikkonfermat l-irtirar tagħha mir-rotta Mustang trans-Paċifiku u qed tirriloka l-akbar vapuri tal-kontejners ta’ 24,000 TEU mir-rotta tal-Asja-Ewropa ta’ Fuq lejn ir-rotot tal-Mediterran u tal-Afrika tal-Punent. Barra minn hekk, l-Alleanza tal-Oċean pposponiet it-tnedija ta’ rotta ġdida Asja-Tramuntana tal-Ewropa oriġinarjament stabbilita għal Marzu, filwaqt li l-Alleanza Premier hija mistennija idewwem it-tnedija ta’ żewġ rotot tal-Paċifiku oriġinarjament ippjanati għal Mejju.

Dejta mill-MDS Transmodal turi li l-kumpaniji tat-tbaħħir għamlu l-aktar tnaqqis fil-kapaċità fuq ir-rotot tal-Paċifiku meta mqabbel ma’ Frar, bi tnaqqis ta’ 5% dan ix-xahar. Il-kapaċità totali f'Marzu ta 'din is-sena kienet ta' 1.686 miljun TEU, tnaqqis ta '81,000 TEU mix-xahar ta' qabel, iżda xorta 16% ogħla mill-istess perjodu tas-sena l-oħra. Dan huwa meqjus bħala prekursur potenzjali għal aktar tnaqqis sinifikanti fil-kapaċità fil-futur.

Mill-aħħar tal-2020 sal-aħħar tal-2024, il-kapaċità globali tat-tbaħħir tal-kontejners kibret b'aktar minn terz, filwaqt li l-volum tal-merkanzija globali żdied b'inqas minn 10%. Insiders tal-industrija jindikaw li żieda sinifikanti bħal din fil-kapaċità tista' tiġi assorbita biss parzjalment minn fatturi bħall-konġestjoni tal-portijiet, il-pandemija, jew il-kriżi tal-Baħar l-Aħmar. Bil-kunsinna ta 'vapuri ġodda, il-problema tal-kapaċità żejda qed tespandi gradwalment.

Għad irid jara jekk il-kumpaniji tat-tbaħħir humiex se jħaddmu l-bastimenti tagħhom wara. Sadanittant, l-industrija hija wkoll imħassba li kwistjonijiet ta 'tariffi jistgħu jrażżnu l-fluss tal-merkanzija. Id-dejta tal-SCFI turi li r-rata tal-merkanzija għar-rotta tal-Ewropa kienet ta' 2,851 għal kull kontenitur, iżda sas-7 ta' dan ix-xahar, kienet niżlet għal 1,582, u b'hekk immarka tnaqqis ta' 44.51%. Fuq il-Kosta tal-Punent tar-rotta ta 'l-Istati Uniti, ir-rata għal kull unità ekwivalenti ta' erbgħin pied (FEU) naqset minn 4,997 għal 4,997 għal 2,291, tnaqqis ta '54.12%. Bl-istess mod, fuq il-Kosta tal-Lvant tar-rotta tal-Istati Uniti, ir-rata għal kull FEU niżlet minn 6,481 għal 6,481 għal 3,329, li tirrappreżenta tnaqqis ta '48.13%.

Barranin Ix-xerrejja tal-bottijiet tal-aluminju għandhom jifformulaw strateġiji biex ilaħħqu minn qabel, li jiffokaw fuq il-varjazzjoni tar-rata tal-merkanzija, il-politika tat-tariffi, l-istabbiltà tal-katina tal-provvista u r-riskju tar-rata tal-kambju taħt l-isfond tal-koeżistenza attwali tal-kollass tar-rata tal-merkanzija tal-baħar u l-problemi tat-tariffi. Billi jottimizzaw l-ispejjeż tal-loġistika, jiddiversifikaw ir-riskji tal-katina tal-provvista, jinnegozjaw mill-ġdid it-termini tal-kuntratt, u jisfruttaw għodod diġitali, ix-xerrejja jistgħu jibqgħu kompetittivi u jiksbu kontroll tal-ispejjeż f'ambjent tas-suq kumpless u volatili. Fl-istess ħin, l-attenzjoni għat-tendenzi ambjentali u d-dinamika ġeopolitika tista 'wkoll tgħin biex tittejjeb il-kapaċità ta' żvilupp sostenibbli fit-tul tal-intrapriżi.