Ir-rati tal-merkanzija tefgħu aktar minn 40%, l-aluminju jistgħu x-xerrejja jagħtu attenzjoni

Din is-sena, ir-rati tal-merkanzija fuq ir-rotot kummerċjali globali ewlenin kienu fuq tnaqqis qawwi. L-Indiċi tal-Freight Containerzed Shanghai (SCFI), barometru tas-suq tat-tbaħħir, kien għoli ta '2505.17 punti fit-3 ta' Jannar ta 'din is-sena. Madankollu, sal-Ġimgħa li għaddiet (is-7), hija kienet naqset għal 1436.30 punti, qatra xokkanti ta '42 .67%. Partikolarment milquta kienu r-rotot ewlenin lejn il-kosta tal-punent ta 'l-Istati Uniti, il-kosta tal-lvant ta' l-Istati Uniti, u l-Amerika t'Isfel, bi tnaqqis li jvarja bejn 45% u 54%, li jixbħu valanga inkontrollabbli. Quddiem sitwazzjoni daqshekk severa, il-kumpaniji tat-tbaħħir ma kinux wieqfa u bdew jieħdu azzjoni!

Speċifikament, biex trażżan it-tnaqqis kontinwu fir-rati tal-merkanzija, il-kumpaniji tat-tbaħħir adottaw diversi miżuri. Minbarra li jnaqqsu t-tbaħħir b'7% fil-ħames ġimgħat li ġejjin, huma implimentaw ukoll strateġiji bħal sostituzzjoni ta 'vapuri kbar b'dawk iżgħar u jipposponi t-tnedija ta' rotot ġodda. Madankollu, jekk dawn il-miżuri jibqgħu jonqsu milli jistabbilizzaw ir-rati tal-merkanzija, il-kumpaniji tat-tbaħħir jistgħu jkomplu jkabbru l-bastimenti tagħhom.

Skond il-previżjonijiet ta 'Drewry, barra mill-715 tbaħħir skedati oriġinarjament fuq ir-rotot ewlenin Ewropej-Amerika matul il-ħames ġimgħat li ġejjin, 47 vjaġġi se jiġu kkanċellati. Fost dawn, 43% tat-tbaħħir trans-Paċifiku fil-lvant se jiġu kkanċellati, 30% tal-Ażja-Northern Europe u l-tbaħħir tal-Mediterran se jiġu kkanċellati, u 28% tat-tbaħħir trans-Atlantiku fil-punent se jiġu kkanċellati.

L-aħħar rapport mill-konsulenza Linerlytica jindika li l-kumpaniji tat-tbaħħir bdew jieħdu azzjoni biex jitrażżnu t-tkabbir tal-kapaċità fi sforz biex ireġġa 'lura t-tnaqqis reċenti fir-rati tal-merkanzija. Pereżempju, il-mexxej tal-industrija tal-Kumpanija tat-Tbaħħir Mediterranja (MSC) ikkonfermat l-irtirar tagħha mir-rotta Trans-Paċifiku Mustang u qed tirriloka l-ikbar 24,000 vapuri tal-kontejners TEU mir-rotta tal-Ewropa tal-Ażja-Northern lejn ir-rotot tal-Mediterran u tal-Afrika tal-Punent. Barra minn hekk, l-Alleanza tal-Oċean ipposponiet it-tnedija ta 'rotta ġdida ta' l-Ażja-Northern Europe oriġinarjament stabbilita għal Marzu, filwaqt li l-Alleanza Premier hija mistennija tittardja t-tnedija ta 'żewġ rotot tal-Paċifiku li oriġinarjament ippjanati għal Mejju.

Dejta minn MDS Transmodal turi li l-kumpaniji tat-tbaħħir għamlu l-iktar tnaqqis fil-kapaċità fuq ir-rotot tal-Paċifiku meta mqabbla ma 'Frar, bi tnaqqis ta' 5% dan ix-xahar. Il-kapaċità totali f'Marzu ta 'din is-sena kienet ta' 1.686 miljun TEUs, tnaqqis ta '81,000 TEUs mix-xahar ta' qabel, iżda xorta 16% ogħla mill-istess perjodu tas-sena l-oħra. Dan huwa meqjus bħala prekursur potenzjali għal aktar tnaqqis sinifikanti fil-kapaċità fil-futur.

Mill-aħħar tal-2020 sal-aħħar tal-2024, il-kapaċità globali tat-tbaħħir tal-kontejners kibret b'aktar minn terz, filwaqt li l-volum globali tal-merkanzija żdied b'inqas minn 10%. Insiders tal-industrija jindikaw li żieda sinifikanti fil-kapaċità tista 'tiġi assorbita parzjalment biss minn fatturi bħall-konġestjoni tal-port, il-pandemija, jew il-kriżi tal-Baħar l-Aħmar. Bil-kunsinna ta 'vapuri ġodda, il-problema ta' kapaċità żejda qed tespandi gradwalment.

Għad irid jara jekk il-kumpaniji tat-tbaħħir se jżommu l-bastimenti tagħhom. Sadanittant, l-industrija hija mħassba wkoll li kwistjonijiet ta 'tariffi jistgħu jrażżnu l-fluss ta' oġġetti. Id-dejta tal-SCFI turi li r-rata tal-merkanzija għar-rotta tal-Ewropa kienet ta '2,851 perkontainer, iżda sas-7 ta' dan ix-xahar, hija waqgħet għal1,582, li mmarkat tnaqqis ta '44.51%. Fuq il-kosta tal-punent tar-rotta tal-Istati Uniti, ir-rata għal kull erbgħin pied ekwivalenti (FEU) naqset minn 4,997To4,997TO2,291, tnaqqis ta '54 .12%. Bl-istess mod, fuq ir-rotta tal-Kosta tal-Lvant tar-rotta tal-Istati Uniti, ir-rata għal kull FEU naqset minn 6,481to6,481to3,329, li tirrappreżenta tnaqqis ta '48 .13%.

Barrani L-aluminju jistgħu x-xerrejja għandhom jifformulaw strateġiji biex ilaħħqu bil-quddiem, billi jiffokaw fuq il-varjazzjoni fir-rata tal-merkanzija, il-politika tat-tariffi, l-istabbiltà tal-katina tal-provvista u r-riskju tar-rata tal-kambju taħt l-isfond tal-koeżistenza attwali tar-rata tal-merkanzija tal-merkanzija tal-merkanzija u problemi tariffarji. Billi jiġu ottimizzati l-ispejjeż tal-loġistika, id-diversifikazzjoni tar-riskji tal-katina tal-provvista, tinnegozja mill-ġdid it-termini tal-kuntratt, u l-ingranaġġ tal-għodod diġitali, ix-xerrejja jistgħu jibqgħu kompetittivi u jiksbu kontroll tal-ispejjeż f'ambjent tas-suq kumpless u volatili. Fl-istess ħin, li tingħata attenzjoni għax-xejriet ambjentali u d-dinamika ġeopolitika tista 'tgħin ukoll biex ittejjeb il-kapaċità ta' żvilupp sostenibbli fit-tul tal-intrapriżi.