هن سال، وڏن عالمي واپاري رستن تي مال جي ڀاڙن جي شرح ۾ وڏي گهٽتائي ٿي چڪي آهي. شنگھائي ڪنٽينرائزڊ فريٽ انڊيڪس (SCFI)، شپنگ مارڪيٽ جو هڪ بيروميٽر، هن سال 3 جنوري تي 2505.17 پوائنٽ جي اعلي سطح تي بيٺو. جڏهن ته، گذريل جمعه (7th) تائين، اهو 1436.30 پوائنٽن تي ڦٽو ڪيو ويو، 42.67٪ جو هڪ شاندار ڊراپ. خاص طور تي سخت متاثر آمريڪا جي اولهه سامونڊي ڪناري، آمريڪا جي اوڀر واري ساحل ۽ ڏکڻ آمريڪا ڏانهن اهم رستا هئا، جن ۾ 45٪ ۽ 54٪ جي وچ ۾ گهٽتائي هئي، هڪ بي قابو برفاني طوفان وانگر. اهڙي سخت صورتحال کي منهن ڏيڻ، شپنگ ڪمپنيون بيڪار نه رهيون آهن ۽ قدم کڻڻ شروع ڪيا آهن!
خاص طور تي، مال جي قيمتن ۾ مسلسل گهٽتائي کي روڪڻ لاء، شپنگ ڪمپنيون ڪيترائي اپاء ڪيا آهن. ايندڙ پنجن هفتن ۾ بحري جهازن کي 7 سيڪڙو گهٽائڻ کان علاوه ، انهن حڪمت عملين تي به عمل ڪيو آهي جهڙوڪ وڏن جهازن کي ننڍڙن جهازن سان تبديل ڪرڻ ۽ نون رستن جي لانچ کي ملتوي ڪرڻ. بهرحال، جيڪڏهن اهي قدم اڃا تائين مال جي قيمت کي مستحڪم ڪرڻ ۾ ناڪام ٿين ٿا، شپنگ ڪمپنيون شايد انهن جي جهازن کي وڌيڪ بيڪار ڪري سگهن ٿيون.
ڊريوري جي اڳڪٿين مطابق، ايندڙ پنجن هفتن ۾ يورپ-آمريڪا جي مکيه رستن تي اصل طور تي مقرر ڪيل 715 جهازن مان، 47 سفر منسوخ ڪيا ويندا. انهن مان، 43٪ اوڀر طرف واري ٽرانس-پئسفڪ جهازن کي منسوخ ڪيو ويندو، 30٪ ايشيا-اتر يورپ ۽ ميڊيٽرينين سيلنگن کي منسوخ ڪيو ويندو، ۽ 28٪ اولهه طرفن ٽرانس-ائٽلانٽڪ جهازن کي منسوخ ڪيو ويندو.
مشورتي Linerlytica جي تازي رپورٽ مان ظاهر ٿئي ٿو ته شپنگ ڪمپنيون ڪم ڪرڻ شروع ڪري ڇڏيون آهن ظرفيت جي واڌ کي روڪڻ جي ڪوشش ۾ سامان جي شرح ۾ تازي گهٽتائي کي رد ڪرڻ جي ڪوشش ۾. مثال طور، صنعت جي اڳواڻ ميڊيٽرينين شپنگ ڪمپني (MSC) تصديق ڪئي آهي ان جي واپسي ٽرانس-پئسفڪ مستنگ رستي کان ۽ ان جي سڀ کان وڏي 24,000 TEU ڪنٽينر جهازن کي ايشيا-اتر يورپ جي رستي کان ميڊيٽرينين ۽ ويسٽ آفريڪا جي رستن ڏانهن منتقل ڪري رهيو آهي. اضافي طور تي، اوشن الائنس هڪ نئين ايشيا-اتر يورپ رستي جي شروعات کي ملتوي ڪري ڇڏيو آهي اصل ۾ مارچ لاءِ مقرر ڪيو ويو آهي، جڏهن ته پريميئر الائنس توقع ڪئي وئي آهي ته ٻن پئسفڪ رستن جي شروعات ۾ دير ٿي ويندي اصل ۾ مئي لاءِ رٿيل.
MDS Transmodal مان ڊيٽا ڏيکاري ٿي ته شپنگ ڪمپنيون پئسفڪ رستن تي سڀ کان وڌيڪ ظرفيت ڪٽيون آهن فيبروري جي مقابلي ۾، هن مهيني 5٪ جي گهٽتائي سان. هن سال مارچ ۾ ڪل گنجائش 1.686 ملين TEUs هئي، گذريل مهيني کان 81,000 TEUs جي گهٽتائي، پر اڃا به گذريل سال جي ساڳئي عرصي کان 16 سيڪڙو وڌيڪ آهي. اهو مستقبل ۾ وڌيڪ اهم ظرفيت جي گھٽتائي لاء هڪ امڪاني اڳوڻو طور ڏٺو وڃي ٿو.
2020 جي آخر کان وٺي 2024 جي آخر تائين، عالمي ڪنٽينر شپنگ جي گنجائش ٽيون کان وڌيڪ وڌي وئي آهي، جڏهن ته عالمي مال جي مقدار ۾ 10 سيڪڙو کان گهٽ وڌائي وئي آهي. صنعت جي اندرين نشاندهي ڪن ٿا ته گنجائش ۾ اهڙو اهم اضافو صرف جزوي طور تي جذب ٿي سگهي ٿو عنصرن جهڙوڪ بندرگاهن جي گنجائش ، وبائي مرض ، يا ڳاڙهي سمنڊ جو بحران. نون ٻيڙين جي ترسيل سان، گنجائش جو مسئلو آهستي آهستي وڌي رهيو آهي.
ڇا شپنگ ڪمپنيون پنهنجن جهازن کي بيڪار ڪنديون ايندڙ ڏسڻ لاءِ. ان کان علاوه، صنعت پڻ انديشو آهي ته ٽريف مسئلا سامان جي وهڪري کي دٻائي سگهي ٿي. SCFI ڊيٽا ڏيکاري ٿو ته يورپ جي رستي لاء مال جي ريٽ 2,851 في ڪنٽينر هو، پر هن مهيني جي 7th تائين، اهو گهٽجي ويو 1,582، 44.51٪ جي گهٽتائي جو نشان لڳايو. آمريڪا جي رستي جي ويسٽ ڪوسٽ تي، في چاليهه فوٽ برابر يونٽ (FEU) جي شرح 4,997 کان 4,997 کان 2,291 تائين گهٽجي وئي، 54.12٪ جي گهٽتائي. اهڙي طرح، آمريڪا جي رستي جي اوڀر ساحل تي، في FEU جي شرح 6,481 کان 6,481 کان 3,329 تائين گهٽجي وئي، جيڪا 48.13٪ جي گهٽتائي جي نمائندگي ڪري ٿي.
پرڏيهي ايلومينيم خريد ڪري سگھي ٿو خريد ڪندڙن کي اڳواٽ ۾ مقابلو ڪرڻ واري حڪمت عمليون تيار ڪرڻ گهرجن، سامان جي شرح جي وهڪري تي ڌيان ڏيڻ، ٽريف پاليسي، سپلائي زنجير جي استحڪام ۽ تبادلي جي شرح جي خطري جي پس منظر جي پس منظر ۾ سامونڊي مال جي سامان جي شرح جي خاتمي ۽ ٽريف مسئلن جي موجوده گڏيل وجود جي پس منظر ۾. رسد جي قيمتن کي بهتر ڪرڻ، سپلائي چين جي خطرن کي متنوع ڪرڻ، معاهدي جي شرطن کي ٻيهر ڏيڻ، ۽ ڊجيٽل اوزار کي استعمال ڪندي، خريد ڪندڙ مقابلي ۾ رهي سگهن ٿا ۽ هڪ پيچيده ۽ غير مستحڪم مارڪيٽ ماحول ۾ قيمت ڪنٽرول حاصل ڪري سگهن ٿا. ساڳئي وقت، ماحولياتي رجحانات ۽ جيو پوليٽيڪل متحرڪات تي ڌيان ڏيڻ پڻ ادارن جي ڊگهي مدت جي پائيدار ترقي جي صلاحيت کي بهتر بنائڻ ۾ مدد ڪري سگھن ٿا.
