Ang Rate sa Freight Mius-os Labaw sa 40%, Ang Aluminum Mahimo Makahatag ug Pagtagad sa mga Mamalitay

Karong tuiga, ang mga rate sa kargamento sa mga dagkong ruta sa pamatigayon sa tibuuk kalibutan nag-us-os. Ang Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), usa ka barometro sa merkado sa pagpadala, nagbarug sa taas nga 2505.17 puntos kaniadtong Enero 3 ning tuiga. Apan, sa miaging Biyernes (ika-7), kini mius-os ngadto sa 1436.30 puntos, usa ka makapakurat nga pag-ubos sa 42.67%. Labi nga naigo mao ang mga yawe nga ruta sa West Coast sa Estados Unidos, East Coast sa Estados Unidos, ug South America, nga adunay mga pagkunhod tali sa 45% ug 54%, nga susama sa usa ka dili mapugngan nga pagdahili. Nag-atubang sa ingon ka grabe nga kahimtang, ang mga kompanya sa pagpadala wala mag-undang ug nagsugod sa paglihok!

Sa piho, aron mapugngan ang padayon nga pagkunhod sa mga rate sa kargamento, ang mga kompanya sa pagpadala nagsagop sa daghang mga lakang. Gawas sa pagkunhod sa mga paglayag sa 7% sa sunod nga lima ka semana, nagpatuman usab sila og mga estratehiya sama sa pag-ilis sa mga dagkong barko og mas gagmay ug pag-postpone sa paglusad sa mga bag-ong rota. Bisan pa, kung kini nga mga lakang mapakyas gihapon sa pag-stabilize sa mga rate sa kargamento, ang mga kompanya sa pagpadala mahimo’g mag-undang sa ilang mga barko.

Sumala sa mga panagna ni Drewry, gikan sa orihinal nga gieskedyul nga 715 nga paglayag sa mga nag-unang ruta sa Europe-America sa sunod nga lima ka semana, 47 nga mga pagbiyahe ang kanselahon. Lakip niini, kanselahon ang 43% sa mga paglayag sa silangan nga trans-Pacific, 30% sa mga paglayag sa Asia-Northern Europe ug Mediteranyo ang kanselahon, ug kanselahon ang 28% sa mga paglayag sa kasadpan nga trans-Atlantic.

Ang pinakabag-o nga taho gikan sa consultancy Linerlytica nagpakita nga ang mga kompanya sa pagpadala nagsugod na sa paglihok aron mapugngan ang pagtubo sa kapasidad sa paningkamot nga mabalik ang bag-o nga pagkunhod sa mga rate sa kargamento. Pananglitan, ang lider sa industriya nga Mediterranean Shipping Company (MSC) nagpamatuod sa ilang pag-atras gikan sa trans-Pacific Mustang nga ruta ug gibalhin ang pinakadako nga 24,000 TEU nga mga barko nga sudlanan gikan sa ruta sa Asia-Northern Europe ngadto sa mga ruta sa Mediteranyo ug West Africa. Dugang pa, gi-postpone sa Ocean Alliance ang paglansad sa usa ka bag-ong ruta sa Asia-Northern Europe nga orihinal nga gitakda alang sa Marso, samtang ang Premier Alliance gilauman nga malangan ang paglansad sa duha nga mga ruta sa Pasipiko nga orihinal nga giplano alang sa Mayo.

Ang datos gikan sa MDS Transmodal nagpakita nga ang mga kompanya sa pagpadala nakahimo sa labing daghang pagtibhang sa kapasidad sa mga ruta sa Pasipiko kumpara sa Pebrero, nga adunay pagkunhod sa 5% karong bulana. Ang kinatibuk-ang kapasidad sa Marso ning tuiga mao ang 1.686 ka milyon nga TEUs, usa ka pagkunhod sa 81,000 TEUs gikan sa miaging bulan, apan sa gihapon 16% nga mas taas kaysa sa parehas nga panahon sa miaging tuig. Gitan-aw kini nga usa ka potensyal nga pasiuna sa dugang nga hinungdanon nga pagkunhod sa kapasidad sa umaabot.

Gikan sa katapusan sa 2020 hangtod sa katapusan sa 2024, ang kapasidad sa pagpadala sa mga sudlanan sa kalibutan miuswag sa labaw sa usa ka ikatulo, samtang ang gidaghanon sa kargamento sa tibuuk kalibutan misaka sa wala’y 10%. Gipunting sa mga insider sa industriya nga ang ingon ka hinungdanon nga pagtaas sa kapasidad mahimo ra nga masuhop sa mga hinungdan sama sa paghuot sa pantalan, pandemya, o krisis sa Pulang Dagat. Sa paghatud sa mga bag-ong barko, ang problema sa sobra nga kapasidad anam-anam nga nagkalapad.

Kung ang mga kompanya sa barko mag-idle sa sunod nga mga barko nagpabilin nga makita. Samtang, nabalaka usab ang industriya nga ang mga isyu sa taripa mahimong makapugong sa dagan sa mga produkto. Ang datos sa SCFI nagpakita nga ang kargamento sa ruta sa Europe maoy 2,851 ka percontainer, apan sa ika-7 niining bulana, mius-os kini ngadto sa1,582, nga nagtimaan sa pagkunhod sa 44.51%. Sa West Coast sa ruta sa Estados Unidos, ang rate sa kada kwarentay-foot equivalent unit (FEU) nahulog gikan sa 4,997 ngadto sa 4,997 ngadto sa 2,291, usa ka pagkunhod sa 54.12%. Sa susama, sa East Coast sa ruta sa Estados Unidos, ang rate sa matag FEU mius-os gikan sa 6,481 ngadto sa 6,481 ngadto sa 3,329, nga nagrepresentar sa pagkunhod sa 48.13%.

langyaw Ang mga pumapalit sa aluminyo kinahanglan nga maghimo daan nga mga estratehiya sa pag-atubang, nga nagpunting sa pagbag-o sa rate sa kargamento, palisiya sa taripa, kalig-on sa kadena sa suplay ug peligro sa pagbinayloay sa ilawom sa background sa karon nga coexistence sa Marine freight rate collapse ug mga problema sa taripa. Pinaagi sa pag-optimize sa mga gasto sa logistik, pag-diversify sa mga risgo sa kadena sa suplay, pag-renegotiate sa mga termino sa kontrata, ug paggamit sa digital nga mga himan, ang mga pumapalit mahimong magpabilin nga kompetisyon ug makab-ot ang pagkontrol sa gasto sa usa ka komplikado ug dali nga palibut sa merkado. Sa parehas nga oras, ang pagtagad sa mga uso sa kalikopan ug geopolitical dynamics makatabang usab nga mapaayo ang dugay nga malungtaron nga kapasidad sa pag-uswag sa mga negosyo.