Yearsal, rêjeyên barkêşiyê li ser rêgezên bazirganiya gerdûnî yên mezin li ser kêmbûnek hişk bûne. Indeksa barkêşiya Shanghai (SCFI), barometreyek barkêşiya barkirinê, di 3-ê Januaryile de îsal 2505.17 xalên bilind sekinî. Lêbelê, heya roja nê (7-ê), ew ji 1436.30 xalên, daketina stêrka 42.67%. Bi taybetî hişk rêçikên sereke yên li perava rojava ya Dewletên Yekbûyî, rojhilata Dewletên Yekbûyî, û Amerîkaya Başûr, bi daxistinan di navbera 45% û 54% de, bi rengek nederbasdar a çavnebar. Bi rewşek wiha ya giran re rû bi rû, pargîdaniyên barkirinê ne bêkêr bûn û dest bi çalakiyê kirine!
Bi taybetî, da ku hilweşîna domdar di rêjeyên barkêşiyê de, pargîdaniyên barkirinê gelek pîvan qebûl kirine. Digel vê yekê jî di nav pênc hefteyên din de ji% 7 kêm kêm kirin, wan stratejiyên wekî şûna keştiyên mezin ên bi yên piçûktir re bicîh kirine û destpêkirina rêyên nû. Lêbelê, heke ev pîvan hîn jî nekarin rêjeyên barkêşiyê bisekinin, pargîdaniyên barkirinê dibe ku pêlên xwe pirtir bin.
Li gorî pêşbîniyên Drewry, ji destpêka 715 rêwîtiyên li ser rêçikên sereke yên Ewropayê di pênc hefteyên pêş de, 47 rêwîtiyên dê bêne betal kirin. Di nav van, 43% ji seyrûseferên trans-Pasîfîk ên rojhilatê de dê bêne betal kirin, dê% 30 ya Asya-Bakur Ewrûpa û rêwîtiyên Medreseyê bêne betal kirin, û% 28 ê rêwîtiyên Trans-Atlantîk ên rojava werin betal kirin.
Rapora herî dawî ji şêwirmendiya Linerlytica destnîşan dike ku pargîdaniyên barkirinê dest pê kirine ku çalakiyê bikin da ku pêşveçûna kapasîteyê di hewildanek de ji bo rêjeya paşîn a rêjeyên barkêşiyê bidin. Mînakî, Pargîdaniya Shippingareseriya Pîşesaziyê (MSc) vekişîna xwe ji riya trans-Pasîfîk a trans-Pacific Mustang re piştrast kir û ji bo rêçikên Afrîka Medîneyê 24,000 teu keştiyên mezin ên Ewropayê ye. Wekî din, Hevbendiya Okyanûsa destpêkirina rêça nû ya Ewropa ya Asyayê-Asya-bakurî, dema ku hevpeymaniya serokwezîr tê xwestin ku destpêkirina du rêgezên Pasîfîk bi eslê xwe ji bo Gulanê were plan kirin.
Daneyên ji MDS Transmodal destnîşan dike ku pargîdaniyên barkirinê ji bo Sibatê, bi kêmkirina% 5% vê mehê, herî kêm kapasîteyan qut kiriye. Di Adarê de kapasîteya tevahî di vê salê de 1.686 mîlyon tus, kêmbûna 81,000 tezê ji meha borî, lê dîsa jî% 16 zêde ji heman heyamê sala borî ye. Ev wekî pêşînek potansiyel tê dîtin da ku di pêşerojê de kapasîteya girîng zêde bibe.
Ji dawiya 2020 heya dawiya 2024, kapasîteya veguhastinê ya gerdûnî ya gerdûnî ji sêyemîn mezin bûye, dema ku rêjeya rêwîtiya gerdûnî ji% 10 kêmtir zêde bûye. Industry Insiders destnîşan dike ku zêdebûna wisa girîng di kapasîteyê de tenê dikare ji hêla faktorsên wekî tevgerên portê, pandemîk, an qeyrana Deryaya Sor ve were qewirandin. Bi radestkirina keştiyên nû re, pirsgirêka pirrjimar hêdî hêdî berfireh dibe.
Ma gelo pargîdaniyên barkirinê dê venêrên xwe yên din bimînin ku bê dîtin. Di vê navberê de, pîşesazî jî têkildar e ku pirsgirêkên tarifî dikaribû leza tiştan teng bike. Daneyên SCFI destnîşan dike ku rêjeya barkêşiyê ji bo Riya Ewropayê 2,851 percontainer bû, lê ji hêla vê mehê ve, ew daket 34.51%. Li ser perava rojava ya riya Dewletên Yekbûyî, rêjeya yekîneya çil-lingê (feu) ji 4,997to4,997to2,291, kêmbûna 54.12% ket. Bi vî rengî, li ser perava rojhilatê rêça Dewletên Yekbûyî, rêjeya feu ji 6,481to6,481to3,329, nûnertiya 48.13%.
Xerîb Aluminium dikare di pêşiya stratejiyên pêşkeftinê de, balê bikişîne ser rêjeya rêjeya rêwîtiyê, aramiya zincîra zincîra û pirsgirêkên rêjeya rêjeya marina hilweşîn û pirsgirêkên taraf. Bi kirrûbirra lêçûnên lojîstîkî, xetereyên zincîra dravî, şertên peymanê yên cihêreng, û amûrên dîjîtal ên renegotiating Di heman demê de, bala xwe dayîna mezinên hawîrdor û dînamîkên jeopolîtîkî jî dikarin ji bo baştirkirina kapasîteya pêşkeftina domdar a domdar.
