Îsal, rêjeyên barkêşan li ser riyên bazirganiya cîhanî ya sereke bi kêmbûnek berbiçav re rû bi rû ne. Endeksa Barkêşiya Konteyner a Şanghayê (SCFI), barometreya bazara barkêşiyê, di 3-ê Rêbendana îsal de bi 2505,17 xalan bilind bû. Lêbelê, roja Îniya borî (7-an), ew daket 1436.30 xalan, daketinek berbiçav a 42.67%. Bi taybetî rêyên sereke yên berbi Berava Rojavayê Dewletên Yekbûyî, Berava Rojhilatê Dewletên Yekbûyî, û Amerîkaya Başûr, bi kêmbûna di navbera 45% û 54% de, dişibin berfek bêkontrol. Li hember rewşek wusa giran, pargîdaniyên keştiyan bêkar neman û dest bi çalakiyan kirin!
Bi taybetî, ji bo rêgirtina li kêmbûna domdar a rêjeyên barkêşiyê, pargîdaniyên barkêşiyê gelek tedbîr girtine. Ji bilî kêmkirina keştiyan ji sedî 7 di nav pênc hefteyên pêş de, wan her weha stratejiyên wekî guheztina keştiyên mezin bi yên piçûktir û paşxistina destpêkirina rêyên nû bicîh anîne. Lêbelê, heke ev tedbîr hîn jî nekarin rêjeyên barkêşiyê aram bikin, dibe ku pargîdaniyên barkêşiyê keştiyên xwe bêtir bêkar bikin.
Li gorî pêşbîniyên Drewry, ji 715 seferên destpêkê yên plankirî yên li ser rêyên sereke yên Ewropa-Amerîka di nav pênc hefteyên pêş de, 47 sefer dê bên betal kirin. Di nav van de, dê 43% ji seferên trans-Pasîfîkê yên ber bi rojhilat ve werin betal kirin, ji sedî 30 ji gemiyên Asya-Bakurê Ewropa û Deryaya Navîn dê werin betal kirin, û% 28 ji seferên trans-Atlantîk ên ber bi rojava ve dê werin betal kirin.
Rapora herî paşîn ji şêwirmendiya Linerlytica destnîşan dike ku pargîdaniyên barkêşiyê dest bi çalakiyan kirine da ku mezinbûna kapasîteyê bihêlin di hewildanek da ku paşvekêşana vê dawîyê ya rêjeyên barkêşiyê berevajî bikin. Mînakî, pêşengê pîşesaziyê Pargîdaniya Keştiya Deryaya Navîn (MSC) vekişîna xwe ji riya Mustang a trans-Pasîfîk piştrast kir û keştiyên xwe yên konteynerê yên herî mezin 24,000 TEU ji riya Asya-Bakurê Ewropa vediguhezîne rêyên Deryaya Navîn û Rojavayê Afrîkayê. Wekî din, Hevbendiya Okyanûsê destpêkirina rêgezek nû ya Asya-Bakurê Ewrûpayê ku bi eslê xwe ji bo Adarê hatî destnîşan kirin paşve xistiye, di heman demê de ku Hevbendiya Premier tê çaverê kirin ku destpêkirina du rêyên Pasîfîkê ku bi eslê xwe ji meha Gulanê ve hatî plansaz kirin dereng bixe.
Daneyên ji MDS Transmodal destnîşan dikin ku pargîdaniyên barkêşiyê li gorî meha Sibatê, bi kêmbûna 5% vê mehê, li ser rêyên Pasîfîkê herî zêde kapasîteyê kêm kirine. Kapasîteya giştî di Adara îsal de 1,686 mîlyon TEU bû, ku li gorî meha borî 81,000 TEU kêm bûye, lê dîsa jî ji heman heyama sala borî %16 zêdetir bûye. Ev wekî pêşekek potansiyel ji bo kêmkirina kapasîteya girîng di pêşerojê de tê dîtin.
Ji dawiya sala 2020-an heya dawiya 2024-an, kapasîteya barkirina konteynerê ya gerdûnî ji sêyek zêdetir zêde bûye, di heman demê de qebareya barkêşiya gerdûnî ji% 10 kêmtir zêde bûye. Pisporên pîşesaziyê destnîşan dikin ku zêdebûnek wusa girîng a kapasîteyê tenê dikare ji hêla faktorên wekî qerebalixiya benderê, pandemîk, an krîza Deryaya Sor ve bi qismî were vegirtin. Bi radestkirina keştiyên nû re, pirsgirêka kapasîteya zêde gav bi gav berfireh dibe.
Ma dê pargîdaniyên barkêşiyê dê keştiyên xwe bêkar bikin an na, tê dîtin. Di vê navberê de, pîşesazî di heman demê de fikar e ku pirsgirêkên tarîfê dikarin herikîna kelûpelan bitepisînin. Daneyên SCFI destnîşan dikin ku rêjeya barkirinê ji bo riya Ewropayê 2,851 perkonteyner bû, lê heya 7-ê vê mehê, ew daketibû 1,582, ku nîşana kêmbûna 44,51% bû. Li ser perava rojavayî ya Dewletên Yekbûyî, rêjeya her yekîneya wekhev a çil lingê (FEU) ji 4,997-an daket 4,997-ê berbi 2,291-an, kêmbûna 54,12%. Bi heman awayî, li ser Deryaya Rojhilatê ya Dewletên Yekbûyî, rêjeya her FEU ji 6,481 daket 6,481 ber 3,329, ku temsîla kêmbûna 48,13% dike.
Xerîb Pêdivî ye ku kirrûbirên kantonên aluminium stratejiyên berberiyê pêşwext bikin, balê bikişînin ser guheztina rêjeya barkirinê, siyaseta tarîfê, aramiya zincîra dabînkirinê û xetera danûstendinê di binê paşxaneya hevjiyana heyî ya hilweşîna rêjeya barkêşiya Marine û pirsgirêkên tarîfê de. Bi xweşbînkirina lêçûnên lojîstîk, cûrbecûr xetereyên zincîra peydakirinê, ji nû ve danûstandina şertên peymanê, û bi karanîna amûrên dîjîtal, kirrûbir dikarin di hawîrdorek bazarê ya tevlihev û bêhêz de reqabetê bimînin û bigihîjin kontrola lêçûnê. Di heman demê de, guhdana li ser meylên jîngehê û dînamîkên jeopolîtîk jî dikare bibe alîkar ku kapasîteya pêşkeftina domdar a demdirêj a pargîdaniyan baştir bike.
Shandong Jinzhou Health Industry Co., Ltd li çaraliyê cîhanê çareseriyên hilberîna vexwarinên şil û karûbarên pakkirinê yên yek-stop pêşkêşî dike. Her dem wêrek bin.
