Жүк тармалары 40% дан ашуун, алюминий сатып алуучуларга көңүл бурушу мүмкүн

Быйылкы жылдагы ири глобалдык соода жолдору боюнча курстары тик төмөндөп кетти. Шанхайды конфискациялаган индекси (SCFI), жеткирүү рыногунун барометри ушул жылдын январь айында 2505,17 пункттан жогору турду. Бирок, өткөн жума күнү (7-орун), ал 1436,30 пунктка төмөндөп, таң калычтуу тамчы 42,67% ды түздү. Америка Кошмо Штаттарынын Батыш жээгиндеги Батыш жээктин жана Түштүк Американын батыш жээгиндеги негизги маршруттар, контролбогон көчкүгө окшош, 45% жана 54% га чейин төмөндөгөн, айрыкча, бир топ сокку болду. Ушундай оор абалга туш болгон, жеткирүү компаниялары бекер болгон жок жана иш-аракет кыла баштаган жок!

Тактап айтканда, жүк чендеринин үзгүлтүксүз төмөндөшүн токтотуу, жеткирүү компаниялары бир нече чараларды көрүштү. Артылыштарды кийинки беш жуманын ичинде 7% га кыскартуудан тышкары, алар чоң кемелерди кичирээк жеткирилишин алмаштыруу жана жаңы маршруттарды баштоо сыяктуу стратегияларды дагы ишке ашырышкан. Бирок, эгерде бул чаралар дагы эле жүк көтөрүлүшүн стабилдештирбесе, жеткирүү компаниялары андан ары идиштерди бекер кылышы мүмкүн.

Дрюри божомолдорго ылайык, алгачкы Европадагы 715 парустун, кийинки беш жуманын ичиндеги маршруттарында 715 парустун маршруттарында, 47 саякаттоо жокко чыгарылат. Ушулардын ичинен чыгыш тараптардын 43% Тынч океан парустарынын 43% жокко чыгарылат, Европанын түндүк Европа жана Жер Ортолук деңиз парусунун 30% жокко чыгарылат, ал эми Батыш тараптагы транс-атлантикалык парустун 28% жокко чыгарылат.

Консультациялык линерлитикадан акыркы отчет жеткирүү компаниялары жүк ташуу компаниялары жүк төгүмдөрүнүн акыркы төмөндөшүн жокко чыгаруу үчүн өз ара потенциалын жогорулатуу үчүн иш-аракет кылууну көздөп калгандыгын көрсөтүп турат. Мисалы, Жер Ортолук лидери Жер Ортолук деңиз лидери (Магистрдик) өзүнүн транспан-Тынч океан Муитанттын жолунан чыгып, Россия-Түндүк Европанын Жер Ортолук жана Батыш Африкага чейинки каттамдарынын эң ири 24,000 теу контейнер кемелерин ырасташты. Андан тышкары, океандын альянсы алгач март айында жаңы Азиядагы жаңы Европа каттамынын ишке киргизилди, ал эми Премьер-министр Альянс алгач май айында эки Тынч океан маршруттарынын башталышын кечеңдетет деп күтүлүүдө.

MDS Transmodal маалыматтары көрсөткөндөй, жеткирүү компаниялары февраль айына салыштырмалуу Тынч океан маршруттарында эң көп потенциалга ээ болгонун көрсөтөт. Ушул жылдын март айындагы жалпы кубаттуулугу 1,686 млн. Тес, өткөн айдан 81,000 төбөнүн төмөндөшү, бирок былтыр ошол эле мезгилге караганда 16% жогору болгон. Бул келечекте андан ары олуттуу потенциалды андан ары үзүү үчүн потенциалдуу прекурсор катары каралат.

2020-жылдын акырына чейин 2024-жылдын аягына чейин, глобалдык контейнер жеткирүү кубаттуулугу үчүнчүдөн көп, ал эми глобалдык жүк көлөмү 10% дан азка чейин көбөйдү. Өнөр жай инсайдерлери потенциалды бир кыйла жогорулатуу, порт тыгыны, пандемия же кызыл деңиз кризиси сыяктуу факторлор тарабынан жарым-жартылай сиңип кетиши мүмкүн экендигин белгилешет. Жаңы кемелерди жеткирүү менен, ашыкча баалуулук көйгөйү акырындык менен кеңейүүдө.

Жеткирүү компаниялары идиштерди бекер кылабы, андан ары көрүнүп тургандай бойдон калууда. Ал ортодо, тарифтик маселелер товарлардын агымын басышы мүмкүн деп тынчсызданат. SCFI маалыматтары Европанын жолунун баасы 2 851 чыканак болгонун көрсөтүп турат, бирок ушул айдын 7-бети боюнча, 44,51% төмөндөгөндүгүн белгилеп, 44,51% га белгиленди. Кошмо Штаттардын кеминде кемесинин кемесинде, кыркка барабар эквиваленттүү бөлүм (FEU) 4997,997,22291, 54.12% төмөндөгөн. Ошо сыяктуу эле, АКШнын жүрүшүнүн чыгыш жээгинде, 1,43% дын 48,13% га чейин 6 4811,481113,329дан төмөндөдү.

Чет элдик Алюминий сатып алуучулар, жүк көтөрүү стратегиясын алдын-ала түзө алышат, тарифтик саясат, жеткирүү чөйрөсүнүн туруктуулугуна жана курстун тобокелдигине жана тарифтик курстун негизиндеги тобокелдикке жана тарифтик маселелер боюнча тобокелдикке ээ болушат. Логистикалык чыгымдарды оптимистке алып келип, ар түрдүү жеткирүү чынжырын ар түрдүү тобокелдигин ар түрдүү түрдө карап чыгуу жана санариптик шаймандарды колдонот, сатып алуучулар комплекстүү жана учуучу базар чөйрөсүндө өз атаандаштыкка жана чыгымдарды контролдоону талап кылат. Ошол эле учурда, экологиялык тенденцияларга жана геосаясий динамикага көңүл буруу ишканалардын узак мөөнөттүү өнүгүү потенциалын жогорулатууга жардам берет.