Šogad kravu pārvadājumu tarifi galvenajos pasaules tirdzniecības maršrutos ir piedzīvojuši strauju kritumu. Šanhajas konteineru kravu indekss (SCFI), kuģniecības tirgus barometrs, šā gada 3. janvārī sasniedza 2505,17 punktus. Tomēr līdz pagājušajā piektdienā (7. datumā) tas bija noslīdējis līdz 1436,30 punktiem, kas ir pārsteidzošs kritums par 42,67%. Īpaši smagi cieta galvenie ceļi uz ASV rietumu krastu, ASV austrumu krastu un Dienvidameriku, kur kritums svārstās no 45% līdz 54%, kas atgādina nekontrolējamu lavīnu. Saskaroties ar tik smagu situāciju, kuģniecības uzņēmumi nav bijuši dīkā un sākuši rīkoties!
Konkrēti, lai ierobežotu nepārtraukto kravas likmju samazināšanos, kuģniecības uzņēmumi ir pieņēmuši vairākus pasākumus. Papildus kuģu skaita samazināšanai par 7% nākamo piecu nedēļu laikā viņi ir ieviesuši arī tādas stratēģijas kā lielu kuģu aizstāšana ar mazākiem un jaunu maršrutu palaišanas atlikšana. Tomēr, ja šie pasākumi joprojām nespēs stabilizēt frakts likmes, kuģniecības uzņēmumi var turpināt dīkstāvē savus kuģus.
Saskaņā ar Drūrija prognozēm no sākotnēji plānotajiem 715 reisiem galvenajos Eiropas-Amerikas maršrutos nākamo piecu nedēļu laikā tiks atcelti 47 reisi. Tostarp tiks atcelti 43% no Klusā okeāna austrumiem, 30% no Āzijas-Ziemeļeiropas un Vidusjūras reisiem un 28% no transatlantiskā okeāna rietumiem.
Konsultāciju uzņēmuma Linerlytica jaunākajā ziņojumā norādīts, ka kuģniecības uzņēmumi ir sākuši rīkoties, lai ierobežotu jaudas pieaugumu, cenšoties mainīt neseno kravu pārvadājumu likmju samazināšanos. Piemēram, nozares līderis Mediterranean Shipping Company (MSC) ir apstiprinājis savu izstāšanos no Klusā okeāna Mustang maršruta un pārvieto savus lielākos 24 000 TEU konteinerkuģus no maršruta Āzija-Ziemeļeiropa uz Vidusjūras un Rietumāfrikas maršrutiem. Turklāt Ocean Alliance ir atlikusi jauna maršruta Āzijas un Ziemeļeiropas uzsākšanu, kas sākotnēji bija paredzēts martā, savukārt Premier Alliance aizkavēs divu Klusā okeāna maršrutu uzsākšanu, kas sākotnēji bija plānots maijā.
MDS Transmodal dati liecina, ka kuģniecības uzņēmumi ir veikuši visvairāk jaudas samazinājumu Klusā okeāna maršrutos, salīdzinot ar februāri, šomēnes samazinot par 5%. Kopējā jauda šā gada martā bija 1,686 miljoni TEU, kas ir par 81 000 TEU mazāk nekā iepriekšējā mēnesī, taču joprojām par 16% vairāk nekā tajā pašā periodā pērn. Tas tiek uzskatīts par potenciālu priekšteci turpmākiem būtiskiem jaudas samazinājumiem nākotnē.
No 2020. gada beigām līdz 2024. gada beigām globālā konteineru pārvadājumu jauda ir pieaugusi par vairāk nekā trešdaļu, savukārt pasaules kravu pārvadājumu apjoms ir palielinājies par nepilniem 10%. Nozares speciālisti norāda, ka tik ievērojamu jaudas pieaugumu var tikai daļēji absorbēt tādi faktori kā ostu pārslodze, pandēmija vai Sarkanās jūras krīze. Piegādājot jaunus kuģus, jaudas pārpalikuma problēma pamazām izvēršas.
Tas, vai kuģniecības uzņēmumi turpmāk savus kuģus dīkstēs, vēl ir redzams. Tikmēr nozare arī pauž bažas, ka tarifu jautājumi varētu apspiest preču plūsmu. SCFI dati liecina, ka kravu pārvadājumu tarifs maršrutā Eiropa bija 2851 perkonteineris, bet līdz šī mēneša 7.datumam tā noslīdējusi līdz 1582, kas iezīmē kritumu par 44,51%. Amerikas Savienoto Valstu rietumu krasta maršrutā likme par četrdesmit pēdu ekvivalentu vienību (FEU) samazinājās no 4997 līdz 4997 līdz 2291, kas ir samazinājums par 54,12%. Līdzīgi ASV austrumu krasta maršrutā likme uz vienu FEU samazinājās no 6 481 līdz 6 481 līdz 3 329, kas ir samazinājums par 48,13%.
Ārzemju alumīnija kannu pircējiem būtu iepriekš jāformulē pārvarēšanas stratēģijas, koncentrējoties uz frakts likmju svārstībām, tarifu politiku, piegādes ķēdes stabilitāti un valūtas kursa risku, ņemot vērā pašreizējo jūras pārvadājumu likmju sabrukuma un tarifu problēmu līdzāspastāvēšanu. Optimizējot loģistikas izmaksas, diversificējot piegādes ķēdes riskus, pārrunājot līguma noteikumus un izmantojot digitālos rīkus, pircēji var saglabāt konkurētspēju un panākt izmaksu kontroli sarežģītā un nestabilā tirgus vidē. Vienlaikus uzmanības pievēršana vides tendencēm un ģeopolitiskajai dinamikai var palīdzēt arī uzlabot uzņēmumu ilgtermiņa ilgtspējīgas attīstības spēju.
Shandong Jinzhou Health Industry Co., Ltd piedāvā vienas pieturas šķidro dzērienu ražošanas risinājumus un iepakošanas pakalpojumus visā pasaulē. Esiet drosmīgs, katru reizi.
