I år har fraktratene på store globale handelsruter vært i en bratt nedgang. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), et barometer for rederiet, sto på en høyde på 2505,17 poeng 3. januar i år. Senest fredag (den 7.) hadde den imidlertid falt til 1436,30 poeng, et svimlende fall på 42,67%. Spesielt hardt rammet var de viktigste rutene til vestkysten av USA, østkysten av USA og Sør-Amerika, med fall mellom 45% og 54%, som lignet et ukontrollerbart snøskred. Overfor en så alvorlig situasjon har ikke reduserte selskaper vært inaktiv og har begynt å iverksette tiltak!
For å dempe den kontinuerlige nedgangen i fraktrater, har rederi -selskaper iverksatt flere tiltak. I tillegg til å redusere seilingen med 7% i løpet av de neste fem ukene, har de også implementert strategier som å erstatte store skip med mindre og utsette lanseringen av nye ruter. Imidlertid, hvis disse tiltakene fremdeles ikke klarer å stabilisere fraktrater, kan fraktfirmaer gå på tomgang.
I følge Drewrys spådommer, av de opprinnelig planlagte 715 seilingene på de viktigste Europa-America-rutene i løpet av de neste fem ukene, vil 47 seilaser bli kansellert. Blant disse vil 43% av de østgående trans-Stillehavs seilingene bli kansellert, 30% av Asia-Northn Europe og Middelhavsseilene vil bli kansellert, og 28% av de vestgående trans-atlantiske seilingene vil bli kansellert.
Den siste rapporten fra Consultancy LinerlyTica indikerer at rederi -selskaper har begynt å iverksette tiltak for å dempe kapasitetsveksten i et forsøk på å snu den nylige nedgangen i fraktrater. For eksempel har bransjeleder Mediterranean Shipping Company (MSC) bekreftet tilbaketrekningen fra Trans-Pacific Mustang-ruten og flytter største 24.000 TEU-containerskip fra Asia-Northern Europe-ruten til Route i Middelhavet og Vest-Afrika. I tillegg har Ocean Alliance utsatt lanseringen av en ny Asia-Northern Europe-rute som opprinnelig var satt til mars, mens den fremste alliansen forventes å utsette lanseringen av to Pacific-ruter som opprinnelig var planlagt for mai.
Data fra MDS Transmodal viser at rederier har gjort mest kapasitetskutt på Stillehavsrutene sammenlignet med februar, med en reduksjon på 5% denne måneden. Den totale kapasiteten i mars i år var 1,686 millioner TEU, en nedgang på 81 000 TEU fra forrige måned, men fortsatt 16% høyere enn samme periode i fjor. Dette blir sett på som en potensiell forløper for ytterligere betydelige kapasitetskutt i fremtiden.
Fra slutten av 2020 til slutten av 2024 har global containerfraktkapasitet vokst med mer enn en tredjedel, mens det globale fraktvolumet har økt med under 10%. Innsidere i industrien påpeker at en så betydelig økning i kapasiteten bare kan tas delvis av faktorer som portoverbelastning, pandemien eller Rødehavskrisen. Med levering av nye skip utvides problemet med overkapasitet gradvis.
Hvorvidt rederier vil gå på tomgang på fartøyene sine, gjenstår å se. I mellomtiden er bransjen også bekymret for at tollproblemer kan undertrykke flyt av varer. SCFI -data viser at godsfrekvensen for Europa -ruten var 2.851 percontainer, men innen 7. denne måneden hadde den falt til 1 582, og markerte en nedgang på 44,51%. På vestkysten av USAs rute falt frekvensen per førti fot ekvivalent enhet (FEU) fra 4 997 til 4 997 til 2,291, en nedgang på 54,12%. Tilsvarende, på østkysten av USAs rute, falt hastigheten per FEU fra 6.481 til 6.481 til3.329, noe som representerte en nedgang på 48,13%.
Fremmed Aluminium kan kjøpere skal formulere mestringsstrategier på forhånd, med fokus på svingninger i godsrate, tollpolitikk, forsyningskjedestabilitet og valutakursrisiko under bakgrunn av den nåværende sameksistensen av kollaps og tariffproblemer i marin frakthastighet. Ved å optimalisere logistikkkostnader, diversifisere risiko for forsyningskjeden, reforhandle avtalevilkår og utnytte digitale verktøy, kan kjøperne forbli konkurransedyktige og oppnå kostnadskontroll i et komplekst og ustabilt markedsmiljø. Samtidig kan det å ta hensyn til miljøtrender og geopolitisk dynamikk også bidra til å forbedre bedriftens langsiktige bærekraftige utviklingskapasitet.
Shandong Jinzhou Health Industry Co., Ltd tilbyr one-stop flytende drikkeproduksjonsløsninger og emballasjetjenester over hele verden. Vær dristig, hver gang.
