ମାଲ ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟ 40% ରୁ ଅଧିକ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଆଲୁମିନିୟମ୍ କ୍ରେତାମାନେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇପାରିବେ |

ଚଳିତ ବର୍ଷ ପ୍ରମୁଖ ବିଶ୍ୱ ବାଣିଜ୍ୟ ମାର୍ଗରେ ମାଲ ପରିବହନ ହାର କ୍ରମାଗତ ଭାବେ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ଜାହାଜ ବଜାରର ବାରୋମିଟର ଶାହାଙ୍ଗ କଣ୍ଟେନେରାଇଜଡ୍ ମାଲ ସୂଚକାଙ୍କ (SCFI) ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜାନୁୟାରୀ 3 ରେ 2505.17 ପଏଣ୍ଟରେ ଉଚ୍ଚରେ ଠିଆ ହୋଇଥିଲା | ଅବଶ୍ୟ, ଗତ ଶୁକ୍ରବାର (ସପ୍ତମ) ସୁଦ୍ଧା ଏହା 1436.30 ପଏଣ୍ଟକୁ ଖସି ଆସିଛି, ଯାହା 42.67% ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ବିଶେଷତ hard ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ପଶ୍ଚିମ ତଟ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ପୂର୍ବ ତଟ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ଆମେରିକାର ମୁଖ୍ୟ ମାର୍ଗ ଥିଲା, ଯାହା 45% ରୁ 54% ମଧ୍ୟରେ ହ୍ରାସ ପାଇ ଏକ ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବାଘ ସଦୃଶ ଥିଲା। ଏଭଳି ଭୟଙ୍କର ପରିସ୍ଥିତିର ସାମ୍ନା କରି ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୋଇ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରି ଦେଇଛନ୍ତି!

ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ, ମାଲ ପରିବହନରେ କ୍ରମାଗତ ହ୍ରାସକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଅନେକ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି | ଆସନ୍ତା ପାଞ୍ଚ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ 7% ହ୍ରାସ କରିବା ସହିତ ସେମାନେ ବଡ଼ ଜାହାଜକୁ ଛୋଟ ଜାହାଜ ସହିତ ବଦଳାଇବା ଏବଂ ନୂତନ ମାର୍ଗର ଶୁଭାରମ୍ଭ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବା ଭଳି ରଣନୀତି ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଛନ୍ତି। ଯଦିଓ, ଯଦି ଏହି ପଦକ୍ଷେପଗୁଡିକ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ସ୍ଥିର କରିବାରେ ବିଫଳ ହୁଏ, ତେବେ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କ ଜାହାଜକୁ ଅଧିକ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କରିପାରେ |

ଡ୍ରୁରିଙ୍କ ଭବିଷ୍ୟବାଣୀ ଅନୁଯାୟୀ, ଆସନ୍ତା ପାଞ୍ଚ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟ ୟୁରୋପ-ଆମେରିକା ମାର୍ଗରେ ନିର୍ମିତ 715 ଟି ଜାହାଜ ମଧ୍ୟରୁ 47 ଟି ଯାତ୍ରା ବାତିଲ ହେବ। ଏଥିମଧ୍ୟରୁ 43% ପୂର୍ବାଞ୍ଚଳ ଟ୍ରାନ୍ସ-ପାସିଫିକ୍ ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ବାତିଲ ହେବ, 30% ଏସିଆ-ଉତ୍ତର ୟୁରୋପ ଏବଂ ଭୂମଧ୍ୟସାଗରୀୟ ଜାହାଜ ବାତିଲ ହେବ ଏବଂ ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗ ଟ୍ରାନ୍ସ-ଆଟଲାଣ୍ଟିକ୍ ଜାହାଜଗୁଡିକର 28% ବାତିଲ ହେବ।

କନସଲଟାନ୍ସି ଲିନେରାଇଟିକା ର ସର୍ବଶେଷ ରିପୋର୍ଟ ସୂଚିତ କରେ ଯେ ମାଲ ପରିବହନ ହାରରେ ହ୍ରାସକୁ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ଶିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧିକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି | ଉଦାହରଣ ସ୍ .ରୁପ, ଶିଳ୍ପପତି ଭୂମଧ୍ୟସାଗରୀୟ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀ (MSC) ଟ୍ରାନ୍ସ-ପାସିଫିକ୍ ମୁସ୍ତାଙ୍ଗ ମାର୍ଗରୁ ପ୍ରତ୍ୟାହାରକୁ ନିଶ୍ଚିତ କରିଛି ଏବଂ ଏସିଆ-ଉତ୍ତର ୟୁରୋପର ରୁ 24,000 ଟିୟୁ କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜକୁ ଭୂମଧ୍ୟସାଗର ଏବଂ ପଶ୍ଚିମ ଆଫ୍ରିକା ମାର୍ଗକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରୁଛି। ଏଥିସହ, ଓସେନ ଆଲାଇନ୍ସ ମାର୍ଚ୍ଚ ପାଇଁ ସ୍ଥିର ହୋଇଥିବା ଏକ ନୂତନ ଏସିଆ-ଉତ୍ତର ୟୁରୋପ ମାର୍ଗର ଶୁଭାରମ୍ଭକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିଥିବାବେଳେ ପ୍ରିମିୟର ଆଲାଇନ୍ସ ମେ ମାସ ପାଇଁ ଯୋଜନା ହୋଇଥିବା ଦୁଇଟି ପ୍ରଶାନ୍ତ ମାର୍ଗ ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ବିଳମ୍ବ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

MDS ଟ୍ରାନ୍ସମୋଡାଲର ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଚଳିତ ମାସରେ 5% ହ୍ରାସ ସହିତ ଫେବୃଆରୀ ତୁଳନାରେ ପ୍ରଶାନ୍ତ ମାର୍ଗରେ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସର୍ବାଧିକ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ କରିଛନ୍ତି। ଚଳିତ ବର୍ଷ ମାର୍ଚ୍ଚରେ ମୋଟ କ୍ଷମତା 1.686 ନିୟୁତ ଟିୟୁ ଥିଲା, ଯାହା ପୂର୍ବ ମାସ ତୁଳନାରେ 81,000 ଟିୟୁ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଗତ ବର୍ଷ ସମାନ ସମୟ ତୁଳନାରେ ଏହା 16% ଅଧିକ | ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷମତା ହ୍ରାସ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପୂର୍ବପୁରୁଷ ଭାବରେ ଦେଖାଯାଏ |

2020 ଶେଷରୁ 2024 ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଶ୍ global ର କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ କ୍ଷମତା ଏକ ତୃତୀୟାଂଶରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିବାବେଳେ ବିଶ୍ global ର ମାଲ ପରିବହନ ପରିମାଣ 10% ରୁ କମ୍ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଶିଳ୍ପ ଭିତରର ବ୍ୟକ୍ତିମାନେ ସୂଚାଇ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ କ୍ଷମତାର ଏପରି ମହତ୍ increase ପୂର୍ଣ୍ଣ ବୃଦ୍ଧି କେବଳ ଆଂଶିକ ଭାବରେ ବନ୍ଦର ସମସ୍ୟା, ମହାମାରୀ କିମ୍ବା ଲୋହିତ ସାଗର ସଙ୍କଟ ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇପାରେ। ନୂତନ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ବିତରଣ ସହିତ, ଅତ୍ୟଧିକ କ୍ଷମତା ସମସ୍ୟା ଧୀରେ ଧୀରେ ବିସ୍ତାର ହେଉଛି |

ସିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ସେମାନଙ୍କର ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ନିଷ୍କ୍ରିୟ କରିବେ କି ନାହିଁ ତାହା ଦେଖିବାକୁ ବାକି ରହିଲା | ଏହି ସମୟରେ, ଶିଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ଚିନ୍ତିତ ଯେ ଶୁଳ୍କ ପ୍ରସଙ୍ଗ ଦ୍ରବ୍ୟର ପ୍ରବାହକୁ ଦମନ କରିପାରେ | SCFI ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ୟୁରୋପ ମାର୍ଗ ପାଇଁ ମାଲ ପରିବହନ ହାର 2,851 ପରକଣ୍ଟେନର ଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହି ମାସର 7 ତାରିଖ ସୁଦ୍ଧା ଏହା 1,582 କୁ ହ୍ରାସ ପାଇ 44.51% ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ପଶ୍ଚିମ ତଟରେ, ଚାଳିଶ ଫୁଟ ସମାନ ୟୁନିଟ୍ (FEU) ହାର 4,997to4,997to2,291 ରୁ ହ୍ରାସ ପାଇ 54.12% ହ୍ରାସ ପାଇଲା | ସେହିଭଳି, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ପୂର୍ବ ତଟରେ, FEU ପ୍ରତି ହାର 6,481to6,481to3,329 ରୁ ହ୍ରାସ ପାଇ 48.13% ହ୍ରାସ କରିଛି |

ବିଦେଶୀ ଆଲୁମିନିୟମ୍ କ୍ରେତାମାନେ ଆଗରୁ କପି ରଣନୀତି ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ଉଚିତ୍ | ସାମୁଦ୍ରିକ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ହ୍ରାସ ଏବଂ ଶୁଳ୍କ ସମସ୍ୟାର ପୃଷ୍ଠଭୂମିରେ ମାଲ ପରିବହନ ହାରର ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଶୁଳ୍କ ନୀତି, ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ବିନିମୟ ମୂଲ୍ୟ ବିପଦ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରିବା, ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବିପଦକୁ ବିବିଧ କରିବା, ଚୁକ୍ତିନାମା ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ପୁନ eg ବୁ oti ାମଣା ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ଉପକରଣଗୁଡିକ ବ୍ୟବହାର କରି କ୍ରେତାମାନେ ପ୍ରତିଯୋଗୀତା ବଜାୟ ରଖିପାରିବେ ଏବଂ ଏକ ଜଟିଳ ଏବଂ ଅସ୍ଥିର ବଜାର ପରିବେଶରେ ମୂଲ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହାସଲ କରିପାରିବେ | ଏଥି ସହିତ, ପରିବେଶ ଧାରା ଏବଂ ଭ opol ଗଳିକ ରାଜନ dynam ତିକ ଗତିଶୀଳତା ପ୍ରତି ଧ୍ୟାନ ଦେବା ମଧ୍ୟ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡିକର ଦୀର୍ଘସ୍ଥାୟୀ ସ୍ଥାୟୀ ବିକାଶ କ୍ଷମତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥାଏ |