Cyfraddau Cludo Nwyddau Plymio Mwy na 40%, Alwminiwm Gall Prynwyr Dalu Sylw

Eleni, mae'r cyfraddau cludo nwyddau ar lwybrau masnach byd-eang mawr wedi bod ar ddirywiad serth. Roedd Mynegai Cludo Nwyddau Cynwysedig Shanghai (SCFI), baromedr o'r farchnad llongau, ar ei uchaf o 2505.17 pwynt ar Ionawr 3 eleni. Fodd bynnag, erbyn dydd Gwener diwethaf (y 7fed), roedd wedi plymio i 1436.30 pwynt, cwymp syfrdanol o 42.67%. Yn arbennig o galed oedd y llwybrau allweddol i Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau, Arfordir Dwyrain yr Unol Daleithiau, a De America, gyda gostyngiadau yn amrywio rhwng 45% a 54%, yn debyg i eirlithriad na ellir ei reoli. Yn wyneb sefyllfa mor ddifrifol, nid yw cwmnïau llongau wedi bod yn segur ac wedi dechrau gweithredu!

Yn benodol, er mwyn ffrwyno'r gostyngiad parhaus mewn cyfraddau cludo nwyddau, mae cwmnïau llongau wedi mabwysiadu sawl mesur. Yn ogystal â lleihau hwylio 7% dros y pum wythnos nesaf, maent hefyd wedi rhoi strategaethau ar waith fel disodli llongau mawr â rhai llai a gohirio lansio llwybrau newydd. Fodd bynnag, os bydd y mesurau hyn yn dal i fethu â sefydlogi cyfraddau cludo nwyddau, gall cwmnïau llongau segura eu llongau ymhellach.

Yn ôl rhagfynegiadau Drewry, allan o'r 715 o hwylio a drefnwyd yn wreiddiol ar y prif lwybrau Ewrop-America dros y pum wythnos nesaf, bydd 47 o deithiau'n cael eu canslo. Ymhlith y rhain, bydd 43% o'r hwyliau traws-Môr Tawel tua'r dwyrain yn cael eu canslo, bydd 30% o'r hwyliau Asia-Gogledd Ewrop a Môr y Canoldir yn cael eu canslo, a bydd 28% o'r hwyliau traws-Iwerydd tua'r gorllewin yn cael eu canslo.

Mae adroddiad diweddaraf yr ymgynghoriaeth Linerlytica yn nodi bod cwmnïau llongau wedi dechrau gweithredu i ffrwyno twf capasiti mewn ymdrech i wrthdroi'r gostyngiad diweddar mewn cyfraddau cludo nwyddau. Er enghraifft, mae arweinydd y diwydiant Mediterranean Shipping Company (MSC) wedi cadarnhau ei fod yn tynnu'n ôl o'r llwybr Mustang traws-Môr Tawel ac yn adleoli ei 24,000 o longau cynhwysydd TEU mwyaf o'r llwybr Asia-Gogledd Ewrop i lwybrau Môr y Canoldir a Gorllewin Affrica. Yn ogystal, mae'r Ocean Alliance wedi gohirio lansiad llwybr newydd Asia-Gogledd Ewrop a osodwyd yn wreiddiol ar gyfer mis Mawrth, tra bod disgwyl i'r Premier Alliance ohirio lansio dau lwybr Môr Tawel a gynlluniwyd yn wreiddiol ar gyfer mis Mai.

Mae data gan MDS Transmodal yn dangos bod cwmnïau llongau wedi gwneud y mwyaf o doriadau capasiti ar lwybrau’r Môr Tawel o gymharu â mis Chwefror, gyda gostyngiad o 5% y mis hwn. Cyfanswm y capasiti ym mis Mawrth eleni oedd 1.686 miliwn o TEUs, gostyngiad o 81,000 o TEUs o'r mis blaenorol, ond yn dal i fod 16% yn uwch na'r un cyfnod y llynedd. Ystyrir hyn fel rhagflaenydd posibl i doriadau capasiti sylweddol pellach yn y dyfodol.

O ddiwedd 2020 i ddiwedd 2024, mae gallu cludo cynwysyddion byd-eang wedi cynyddu mwy na thraean, tra bod cyfaint cludo nwyddau byd-eang wedi cynyddu llai na 10%. Mae mewnfudwyr diwydiant yn nodi mai dim ond yn rhannol y gall cynnydd mor sylweddol mewn capasiti gael ei amsugno gan ffactorau fel tagfeydd porthladdoedd, y pandemig, neu argyfwng y Môr Coch. Gyda chyflwyno llongau newydd, mae'r broblem o orgapasiti yn ehangu'n raddol.

Rhaid aros nesaf a fydd cwmnïau llongau yn segura eu llongau. Yn y cyfamser, mae'r diwydiant hefyd yn poeni y gallai materion tariff atal llif nwyddau. Dengys data SCFI mai'r gyfradd cludo nwyddau ar gyfer llwybr Ewrop oedd 2,851 percontainer, ond erbyn y 7fed o'r mis hwn, roedd wedi gostwng i 1,582, gan nodi dirywiad o 44.51%. Ar lwybr Arfordir Gorllewinol yr Unol Daleithiau, gostyngodd y gyfradd fesul uned cyfwerth â deugain troedfedd (FEU) o 4,997 i 4,997 i 2,291, gostyngiad o 54.12%. Yn yr un modd, ar lwybr Arfordir Dwyreiniol yr Unol Daleithiau, gostyngodd y gyfradd fesul FEU o 6,481 i 6,481 i 3,329, sy'n cynrychioli gostyngiad o 48.13%.

Tramor dylai prynwyr can alwminiwm lunio strategaethau ymdopi ymlaen llaw, gan ganolbwyntio ar amrywiad yn y gyfradd cludo nwyddau, polisi tariff, sefydlogrwydd cadwyn gyflenwi a risg cyfradd gyfnewid o dan gefndir cydfodolaeth gyfredol cwymp cyfradd cludo nwyddau Morol a phroblemau tariff. Trwy optimeiddio costau logisteg, arallgyfeirio risgiau cadwyn gyflenwi, ail-negodi telerau contract, a throsoli offer digidol, gall prynwyr aros yn gystadleuol a rheoli costau mewn amgylchedd marchnad cymhleth ac anweddol. Ar yr un pryd, gall rhoi sylw i dueddiadau amgylcheddol a dynameg geopolitical hefyd helpu i wella gallu datblygu cynaliadwy hirdymor mentrau.