Жүк бағалары 40% -дан астам уақытқа созылды, алюминий сатып алушылар назар аудара алады

Биылғы жылы әлемдік жаһандық сауда бағыттары бойынша жүк ставкалары құлдырауға ұшырады. Шанхай контейнерленген жүк индексі (SCFI), жеткізілім нарығының барометрі осы жылдың 3 қаңтарында 2505,17 тармаққа көтерілді. Алайда, өткен жұмада (7-ші), ол 1436,30 баллға, таңғаларлық төмендеу 42,67% құрады. Әсіресе, Америка Құрама Штаттарының Батыс жағалауына, Америка Құрама Штаттарының шығыс жағалауына және Оңтүстік Американың батыс жағалауына, ал оңтүстік Американың негізгі бағыттары, төмендетілмейтін көшкіннің 45% -дан 54% -ға дейін. Мұндай ауыр жағдайға тап болған, жеткізуші компаниялар жұмыс істемеді және әрекетке кірісе бастады!

Атап айтқанда, жүк бағасының үздіксіз төмендеуін тоқтату үшін, жеткізуші компаниялар бірнеше шара қабылдады. Алдағы бес апта ішінде жүзуді азайтумен қатар, олар алдағы бес аптада 7% -ға, мысалы, ірі кемелерді алмастыра отырып, жаңа маршруттардың іске қосылуын кейінге қалдыру сияқты стратегияларды жүзеге асырды. Алайда, егер бұл шаралар әлі күнге дейін жүк мөлшерлемесін тұрақтамаса, жеткізуші компаниялар өз ыдыстарын босата алады.

Дрюридің болжамдарына сәйкес, бастапқы бес апта ішінде негізгі Еуропа-Америка бағыттарындағы бастапқы жоспарланған 715 жүзуден тыс, 47 жолақ жойылады. Осының арасынан шығыстанушылық трансифондық желкендердің 43% жойылады, Азия-Солтүстік Еуропа мен Жерорта теңізі желкендерінің 30% -ы жойылады, батыс фирмондық атлантикалық жүзудің 28% -ы жойылады.

Linerlytica кеңес берудің соңғы есебі жеткізілім компанияларының соңғы құлдыраудың жақында төмендеуін өзгерту үшін қуаттылықты өсіру үшін шаралар қабылдауды бастағанын көрсетеді. Мәселен, «Жерорта теңізінің» өнеркәсіптік кешенінің жетекші компаниясы (MSC) өзінің транс-Тынық мұхиттік маршрутынан алынғанын растады және Азия-Солтүстік Еуропа бағытындағы 24000 ТЭУ-дің, Жерорта және Батыс Африка бағыттарына көшкенін растады. Сонымен қатар, мұхит Альянсы жаңа Азия-Солтүстік Еуропа бағытын кейінге қалдырды, ол наурыз айында басталған «Азия-Солтүстік Еуропа» бағыты бойынша кейінге қалдырылды, ал Премьер-Альянс мамыр айына жоспарланған екі Тынық мұхиттық бағыттардың іске қосылуын кешіктіреді деп күтілуде.

MDS AstantModal-тың мәліметтері жеткізілім компаниялары ақпанмен салыстырғанда Тынық мұхиттық бағыттар бойынша ең көп қуаттылықты, осы айда 5% төмендетілгенін көрсетеді. Ағымдағы жылдың наурыз айындағы жалпы сыйымдылығы 1,686 млн. Теус, алдыңғы айдан 81 000 ТҮСІНІ, бірақ өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 16% -ға жоғары. Бұл болашақта одан әрі айтарлықтай қысқартулар үшін әлеуетті прекурсор ретінде қарастырылған.

2020 жылдың аяғынан 2024 жылдың аяғына дейін жаһандық контейнерлік жеткізу қабілеттілігі үштен бірден көп өсті, ал әлемдік жүк көлемі 10% -дан аз өсті. Салалық инсайдерлер қуаттылықтың осындай едәуір артуын портты, пандемия немесе қызыл теңіз дағдарысы сияқты факторлармен ішінара сіңіреді. Жаңа кемелерді жеткізумен ауырлылық мәселесі біртіндеп кеңейе түсуде.

Жеткізу компаниялары кемелерді босатады ма, жоқ па, келесіде көріну керек. Сонымен бірге, сала тарифтік мәселелер тауар ағынын баса алар еді. SCFI мәліметтері Еуропа бағыты бойынша жүк мөлшерлемесі 2 851 пероконтейер болғанын көрсетеді, бірақ осы айдың 7-ші орында, ол 44,51% төмендеді. Америка Құрама Штаттарының Батыс жағалауында қырық аяққа тең баламалы бірлікке (FEU) ставкасы 4997-ден 2997-ге, 54,12% төмендеді. Сол сияқты, Америка Құрама Штаттарының шығыс жағалауында ФЕУ-дің тарифі 48,13% төмендеген, 6,481 мыңнан 2,481 мыңнан төмендеді.

Шетел Алюминий сатып алушылар алдын-ала жобалау стратегиясын алдын ала тұжырымдауы мүмкін, бұл жүктердің ауытқуына, тарифтік саясатқа, тарифтік саясатқа, тарифтік саясатқа, тарифтік саясатқа, жеткізілім тізбегі мен валюталық тәуекелге, ал бағамдық тәуекелге және тарифтік мәселелердің қолданыстағы өмір сүруімен байланысты. Логистикалық шығындарды оңтайландыру, жабдықтау тізбегін әртараптандыру, келісімшарт талаптарын және сандық құралдарды қайта келісу және сандық құралдарды пайдалану, сатып алушылар бәсекеге қабілетті және кешенді және ұшпа нарықтағы шығындарды бақылауға қол жеткізе алады. Сонымен бірге, экологиялық тенденциялар мен геосаяси динамикаға назар аудару кәсіпорындардың ұзақ мерзімді тұрақты даму қуатын жақсартуға көмектеседі.