Idén meredeken csökkentek a fuvardíjak a főbb globális kereskedelmi útvonalakon. A Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), a hajózási piac barométere 2505,17 ponton állt idén január 3-án. Múlt péntekre (7-én) azonban 1436,30 pontra zuhant, ami elképesztő, 42,67%-os csökkenés. Különösen súlyosan érintették az Egyesült Államok nyugati partjára, az Egyesült Államok keleti partjára és Dél-Amerikára vezető útvonalakat, ahol a visszaesések 45% és 54% között mozogtak, ami egy irányíthatatlan lavinához hasonlított. Ilyen súlyos helyzettel szembesülve a hajózási társaságok nem tétlenkedtek, és lépéseket tettek!
Konkrétan a fuvardíjak folyamatos csökkenésének megfékezésére a hajózási társaságok számos intézkedést hoztak. Amellett, hogy a következő öt hétben 7%-kal csökkentették a vitorlások számát, olyan stratégiákat is bevezettek, mint például a nagy hajók kisebbre cseréje és az új útvonalak elindításának elhalasztása. Ha azonban ezek az intézkedések továbbra sem stabilizálják a fuvardíjakat, a hajózási társaságok tovább tétlenkedhetnek hajóikkal.
Drewry előrejelzései szerint a következő öt hétben a főbb Európa-Amerika útvonalakon tervezett 715 járatból 47 utat törölnek. Ezek közül a keleti irányú, Csendes-óceánon átívelő járatok 43%-át, az ázsiai-észak-európai és mediterrán járatok 30%-át, a nyugat felé tartó transzatlanti hajójáratok 28%-át pedig törölni fogják.
A Linerlytica tanácsadó cég legfrissebb jelentése azt jelzi, hogy a hajózási társaságok lépéseket tettek a kapacitásnövekedés megfékezésére annak érdekében, hogy megfordítsák a fuvardíjak közelmúltbeli csökkenését. Például az iparágvezető Mediterranean Shipping Company (MSC) megerősítette kivonulását a Csendes-óceánon átívelő Mustang útvonalról, és a legnagyobb, 24 000 TEU-s konténerhajóit az Ázsia-Észak-Európa útvonalról a mediterrán és nyugat-afrikai útvonalakra helyezi át. Emellett az Ocean Alliance elhalasztotta az eredetileg márciusra tervezett új ázsiai-észak-európai útvonal elindítását, míg a Premier Alliance várhatóan elhalasztja az eredetileg májusra tervezett két csendes-óceáni útvonal elindítását.
Az MDS Transmodal adatai azt mutatják, hogy a hajózási társaságok a legtöbb kapacitáscsökkentést a csendes-óceáni útvonalakon hajtották végre februárhoz képest, ebben a hónapban 5%-kal. A teljes kapacitás idén márciusban 1,686 millió TEU volt, ami 81 000 TEU-val csökkent az előző hónaphoz képest, de még így is 16%-kal magasabb, mint az előző év azonos időszakában. Ezt a jövőbeni további jelentős kapacitáscsökkentések potenciális előfutárának tekintik.
2020 végétől 2024 végéig a globális konténerszállítmányozási kapacitás több mint harmadával nőtt, miközben a globális fuvarmennyiség kevesebb mint 10%-kal nőtt. Az iparági bennfentesek rámutatnak, hogy a kapacitás ilyen jelentős növekedését csak részben tudják elnyelni olyan tényezők, mint a kikötői zsúfoltság, a világjárvány vagy a Vörös-tenger válsága. Az új hajók szállításával a kapacitástöbblet problémája fokozatosan bővül.
Hogy a hajózási társaságok ezután tétlenül fogják-e használni hajóikat, az majd kiderül. Eközben az iparágat az is aggasztja, hogy a vámkérdések visszaszoríthatják az áruk áramlását. Az SCFI adatai szerint az európai útvonalon 2851 perkonténer volt a fuvardíj, de e hónap 7-ére 1582-re esett vissza, ami 44,51%-os csökkenést jelent. Az Egyesült Államok nyugati partvidékén a negyvenláb-egyenértékegységre (FEU) számított ráta 4997-ről 4997-ről 2291-re esett, ami 54,12%-os csökkenést jelent. Hasonlóképpen, az Egyesült Államok keleti partvidékén az egy FEU-nkénti ráta 6 481-ről 6 481-ről 3 329-re csökkent, ami 48,13%-os csökkenést jelent.
Külföldi Az alumíniumdoboz- vásárlóknak előre ki kell dolgozniuk a megküzdési stratégiákat, különös tekintettel a fuvardíj-ingadozásokra, a tarifapolitikára, az ellátási lánc stabilitására és az árfolyamkockázatra a tengeri fuvardíjak összeomlása és a tarifaproblémák jelenlegi együttélése hátterében. A logisztikai költségek optimalizálásával, az ellátási lánc kockázatainak diverzifikálásával, a szerződési feltételek újratárgyalásával és a digitális eszközök kihasználásával a vásárlók versenyképesek maradhatnak, és költségszabályozást érhetnek el egy összetett és változékony piaci környezetben. A környezeti trendekre és a geopolitikai dinamikára való odafigyelés ugyanakkor hozzájárulhat a vállalkozások hosszú távú fenntartható fejlődési képességének javításához is.
A Shandong Jinzhou Health Industry Co., Ltd. egyablakos folyékony italgyártási megoldásokat és csomagolási szolgáltatásokat kínál világszerte. Légy merész, minden alkalommal.
