Merkantzien tasak% 40 baino gehiago murgildu ziren, aluminioak erosleek arreta jarri dezakete

Aurten, merkataritza-ibilbide garrantzitsuen gainbehera gogorrean egon dira merkataritza-ibilbideak. Shanghaiko merkantzien indizea (SCFI), bidalketa merkatuaren barometroa, aurtengo urtarrilaren 3an 2505,17 puntukoa izan zen. Hala ere, joan den ostiralean (7an), 1436,30 puntura eraman zuen,% 42,67ko jaitsiera izugarria. Bereziki gogorra izan zen Estatu Batuetako mendebaldeko kostaldeko ibilbide garrantzitsuak, Estatu Batuetako ekialdeko kostaldean, eta Hego Amerikako kostaldetik, beherakadak% 45 eta% 54 arteko beherakadak, kontrolik gabeko avalanche baten antza. Egoera larri baten aurrean, bidalketa enpresak ez dira inaktiboak izan eta neurriak hartzen hasi dira!

Zehazki, merkantzien tasen etengabeko beherakada saihesteko, bidalketa konpainiek hainbat neurri hartu dituzte. Itsasontziak% 7 murrizteaz gain, datozen bost asteetan, estrategiak ere ezarri dituzte, hala nola, ontzi handiak txikiagoak direnak ordezkatzea eta ibilbide berriak abiaraztea. Hala ere, neurri horiek merkantzien tasak egonkortzen ez badira, bidalketa konpainiek ontziak gehiago izan ditzakete.

Drewryren iragarpenen arabera, datozen bost asteetan Europa-Amerikako ibilbide nagusien 715 itsasontzietatik kanpo, 47 bidaia bertan behera utziko dira. Horien artean, ekialdeko pazifikoko itsasontzi pazifikokoen% 43 bertan behera utziko da, Asiako iparraldeko Europa eta Mediterraneoko itsasontzien% 30 bertan behera utziko dira, eta mendebaldeko itsas belaen artean% 28 bertan behera utziko dira.

Aholkularitza Linerlyticaren azken txostenak adierazten du bidalketa-konpainiek neurriak hazteko neurriak hartzeko ekintzak egiten hasi direla salgaien tarifen azken beherakada aldatzeko ahaleginean. Adibidez, Mediterraneoko bidalketa enpresa (MSC) industria-liderrak Mustang Pazifikoko ibilbidea kentzea berretsi du eta Asia-Ipar Europa itsasontzien 24.000 edukiontzi handienak lekuz aldatu ditu Mediterraneoko eta Mendebaldeko Afrikako ibilbideak. Gainera, ozeanoen aliantzak martxorako Asia-Ipar Europa ibilbide berria merkaturatu du jatorriz martxoan ezarri zen, eta Premier Alliance-k maiatzean jatorriz aurreikusitako bi ibilbide bakean merkaturatzea espero da.

MDS Transtrapodalen datuek erakusten dute bidalketa-enpresek Otsailarekin alderatuta, otsailarekin alderatuta,% 5eko murrizketarekin. Aurtengo martxoko edukiera osoa 1.686 milioi TEU izan zen, aurreko hilabeteko 81.000 TEUren jaitsiera, baina iazko aldi bera baino% 16 handiagoa izan da. Etorkizunean gaitasun garrantzitsuak izateko prebentzio potentzial gisa ikusten da.

2020. urtearen amaieratik 2024ra arte, edukiontzi globalaren bidalketa-ahalmena herena baino gehiago hazi da, eta merkantzien bolumen globala% 10 baino gutxiago handitu da. Industriaren barneratzaileek azpimarratzen dute gaitasunaren gehikuntza garrantzitsu bat, hala nola, portu pilaketa, pandemia edo itsas krisi gorria bezalako faktoreek soilik xurgatu dezaketela. Ontzi berriak bidaltzearekin batera, gehiegizko gaitasuna pixkanaka zabaltzen ari da.

Bidalketa konpainiek beren ontziak ikusiko dituzten ala ez ikusiko diren ala ez. Bien bitartean, industriak ere kezkatuta dago, tarifa gaiek ondasunen fluxua ezabatu zezaketela. SCFI datuek erakusten dute Europa Ibilbidearen merkantzien tasa 2.851 percontainer izan zela, baina hilabete honetako 7ak aldera, 1.582 jaitsi zen,% 44,51ko beherakada izan zuen. Estatu Batuetako Ibilbidearen mendebaldeko kostaldean, berrogeita hamar metro baliokidea (FEU) tasa 4.997toto 1,997,997,291 jaitsi da,% 54,12ko jaitsiera. Era berean, Estatu Batuetako Ibilbidearen ekialdeko kostaldean, FEU bakoitzeko 6.481to.481to3,329 jaitsi zen,% 48,13ko beherakada izan da.

Atzerriko Aluminiok erosleek aldez aurretik aurre egiteko estrategiak formulatu beharko lituzkete, merkantzien tasaren gorabehera, tarifa politika, hornidura-katearen egonkortasuna eta truke-tasa arriskua ardatz hartuta, itsas merkantzien tasa kolapsoaren eta tarifaren arazoen arteko elkarbizitzaren azpian. Logistika-kostuak optimizatuz, hornidura-katearen arriskuak dibertsifikatuz, kontratuaren baldintzak berriz negoziatzea eta tresna digitalak aprobetxatuz, erosleek lehiakorra izan dezakete eta merkatuaren ingurune konplexu eta lurrunkorreko kostua kontrolatu dezakete. Aldi berean, ingurumen joerei eta dinamika geopolitikoei arreta emateak epe luzeko enpresentzako gaitasun iraunkorra hobetzen lagun dezake.