អត្រាការប្រាក់ដឹកទំនិញបានធ្លាក់ចុះជាង 40%, អាលុយមីញ៉ូមអាចអ្នកទិញយកចិត្តទុកដាក់

នៅឆ្នាំនេះអត្រាទំនិញនៅលើផ្លូវពាណិជ្ជកម្មសកលធំ ៗ បានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ សន្ទស្សន៍ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានកុងតឺន័រនៅសៀងហៃ (SCFI) ដែលជាឧបករណ៍វាស់ស្ទង់នៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនមានចំនួនខ្ពស់ 2505,17 ពិន្ទុនៅថ្ងៃទី 3 ខែមករាឆ្នាំនេះ។ ទោះយ៉ាងណានៅថ្ងៃសុក្រចុងក្រោយ (លេខ 7) វាបានធ្លាក់ចុះដល់ 1436,30 ពិន្ទុដែលជាការធ្លាក់ចុះ 42,67% ។ ជាពិសេសការរងការចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសគឺផ្លូវគោកនៅឆ្នេរខាងលិចនៃប្រទេសសហរដ្ឋអាមេរិកដែលជាឆ្នេរខាងកើតនៃសហរដ្ឋអាមេរិកនិងអាមេរិកខាងត្បូងដោយការធ្លាក់ចុះដែលមានចន្លោះពី 45% ទៅ 54% ដែលមានភាពប្រហាក់ប្រហែលនឹងការដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។ ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនមានទំនាប់ហើយបានចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាព!

ជាពិសេស, ដើម្បីទប់ស្កាត់ការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាការប្រាក់, ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ចូនបានអនុម័តវិធានការជាច្រើន។ បន្ថែមពីលើការកាត់បន្ថយការបើកដំណើរការនៅត្រឹម 7% ក្នុងរយៈពេល 5 សប្តាហ៍បន្ទាប់ពួកគេក៏បានអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តដូចជាការជំនួសនាវាធំ ៗ ដែលមានទំហំតូចជាងមុននិងពន្យារពេលការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវថ្មី។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើវិធានការទាំងនេះនៅតែបរាជ័យក្នុងការធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពអត្រាការប្រាក់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចនឹងធ្វើឱ្យទឹកជ្រលក់របស់ពួកគេកាន់តែស៊ីស្មៅ។

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ Drewry បានឱ្យដឹងថាមានសំពៅ 715 ដែលបានគ្រោងទុកនៅអឺរ៉ុបដែលបានគ្រោងទុកនៅអាមេរិកសំខាន់នៅលើផ្លូវធំ ៗ ក្នុងរយៈពេល 5 សប្តាហ៍ខាងមុខនេះការធ្វើដំណើរ 47 នឹងត្រូវលុបចោល។ ក្នុងចំណោមនាវិកឆ្លងកាត់តំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកចំនួន 43 ភាគរយនឹងត្រូវបានលុបចោល 30% នៃអាស៊ីនៅអឺរ៉ុបខាងជើងនៅអឺរ៉ុបនិងអចិន្រ្តៃយ៍មេឌីទែរ៉ាណេនឹងត្រូវបានលុបចោលហើយ 28 ភាគរយនៃសំពៅអាត្លង់ទិកខាងលិចនឹងត្រូវបានលុបចោល។

របាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុនទីប្រឹក្សា LinerlyTica បង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានចាប់ផ្តើមចាត់វិធានការដើម្បីទប់ស្កាត់កំណើនសមត្ថភាពក្នុងកិច្ចប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចៀសការធ្លាក់ចុះនៃអត្រាការប្រាក់ដឹកទំនិញនាពេលថ្មីៗនេះ។ ឧទាហរណ៍ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេបានបញ្ជាក់ពីការដកខ្លួនចេញពីផ្លូវឆ្លងដែនរបស់ខ្លួនហើយកំពុងផ្លាស់ប្តូរនាវាកុងតឺន័រចំនួន 24.000 គ្រឿងពីតំបន់អឺរ៉ុបអាស៊ីខាងអឺរ៉ុបខាងជើងទៅកាន់ផ្លូវមេឌីទែរ៉ាណេនិងអាហ្វ្រិកខាងលិច។ លើសពីនេះទៀតសម្ព័ន្ធមិត្តមហាសមុទ្របានពន្យារពេលការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវថ្មីនៅអឺរ៉ុបភាគខាងជើងភាគខាងជើងដែលដើមឡើយសម្រាប់ខែមីនាខណៈដែលក្រុមហ៊ុន Premier Alliance ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងពន្យារពេលការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកចំនួន 2 ដែលគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមសម្រាប់ខែឧសភា។

ទិន្នន័យពីការបញ្ជូន MDS Transmodal បង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានធ្វើឱ្យមានការកាត់សមត្ថភាពបំផុតនៅលើផ្លូវប៉ាស៊ីហ្វិកបើធៀបនឹងខែកុម្ភៈជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយ 5% ក្នុងខែនេះ។ សមត្ថភាពសរុបក្នុងខែមីនាឆ្នាំនេះមានចំនួន 1,686 លាន Teus ដែលជាការថយចុះចំនួន 81,000 ធុនធ្មែរពីខែមុនប៉ុន្តែនៅតែខ្ពស់ជាង 16 ភាគរយក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ នេះត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាអ្នកនាំមុខដែលមានសក្តានុពលក្នុងការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពសំខាន់ៗនាពេលអនាគត។

ចាប់ពីចុងឆ្នាំ 2020 ដល់ចុងឆ្នាំ 2024 សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនធុងរបស់កុងតឺន័រសកលបានកើនឡើងជាងមួយភាគបីខណៈដែលបរិមាណដឹកទំនិញសកលបានកើនឡើងតិចជាង 10% ។ អ្នកនៅខាងក្នុងឧស្សាហកម្មចង្អុលបង្ហាញថាការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃសមត្ថភាពអាចត្រូវបានស្រូបយកដោយកត្តាមួយចំនួនដោយកត្តាដូចជាការកកស្ទះកំពង់ផែជំងឺរាតត្បាតឬវិបត្តិសមុទ្រក្រហម។ ជាមួយនឹងការផ្តល់កប៉ាល់ថ្មីបញ្ហានៃការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីកំពុងពង្រីកបន្តិចម្តង ៗ ។

ថាតើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននឹងទុកចោលនាវារបស់ពួកគេនៅចំនុចបន្ទាប់ដែរឬទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរឧស្សាហកម្មនេះក៏មានការព្រួយបារម្ភផងដែរថាបញ្ហាពន្ធអាចបង្ក្រាបលំហូរទំនិញ។ ទិន្នន័យ SCFI បានបង្ហាញថាអត្រាការប្រាក់សម្រាប់ផ្លូវអឺរ៉ុបមានចំនួន 2,851 នាក់ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 27 នៃខែនេះវាបានធ្លាក់ចុះដល់ទៅ 1582 ដែលជាការធ្លាក់ចុះនៃ 44,51% ។ នៅលើឆ្នេរខាងលិចនៃផ្លូវសហរដ្ឋអាមេរិកអត្រាមួយក្នុងមួយឯកតាស្មើនឹង 4 ហ្វីតបានធ្លាក់ចុះពី 4.997o4.997o2.291 ការថយចុះ 54,12% ។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរនៅលើឆ្នេរខាងកើតនៃផ្លូវសហរដ្ឋអាមេរិកអត្រាមួយក្នុងមួយសេធបានធ្លាក់ចុះពី 6.481 ទៅ 681 ទៅ 3.329 ដែលតំណាងឱ្យការធ្លាក់ចុះ 48,13% ។

រេកា អាលុយមីញ៉ូមអាច អ្នកទិញគួរតែបង្កើតយុទ្ធសាស្រ្តនៃការតស៊ូជាមុនដោយផ្តោតលើការចុះខ្សោយនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញការផ្គត់ផ្គង់ស្ថិរភាពនិងហានិភ័យអត្រាអត្រាប្តូរប្រាក់ក្រោមការរួមរស់ក្នុងអត្រាការដឹកជញ្ជូនរបស់សមុទ្រនាពេលបច្ចុប្បន្ននិងបញ្ហាពន្ធ។ តាមរយៈការធ្វើឱ្យថ្លៃដើមដឹកជញ្ជូនធ្វើពិពិធកម្មហានិភ័យនៃការធ្វើឱ្យមានហានិភ័យនៃកិច្ចសន្យាឡើងវិញនិងការប្រើឧបករណ៍ឌីជីថលអ្នកទិញអាចនៅតែមានការប្រកួតប្រជែងនិងសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងការចំណាយលើបរិយាកាសទីផ្សារស្មុគស្មាញ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះនិន្នាការបរិស្ថាននិងសក្ដានុពលនៃភូមិសាស្ត្រនយោបាយក៏អាចជួយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពរយៈពេលវែងរបស់សហគ្រាសសហគ្រាសផងដែរ។