Cene tovora so padle za več kot 40 %, kupci aluminijastih pločevink bodite pozorni

Letos so se voznine na glavnih svetovnih trgovskih poteh močno znižale. Šanghajski kontejnerski tovorni indeks (SCFI), barometer ladijskega trga, je 3. januarja letos znašal 2505,17 točke. Vendar pa je do prejšnjega petka (7.) strmoglavilo na 1436,30 točke, kar je osupljiv padec za 42,67%. Še posebej močno so bile prizadete ključne poti do zahodne obale Združenih držav Amerike, vzhodne obale Združenih držav Amerike in Južne Amerike, kjer so padci znašali med 45 % in 54 %, kar spominja na neobvladljiv plaz. V tako hudi situaciji ladjarji niso mirovali in so začeli ukrepati!

Natančneje, za zajezitev nenehnega padanja tovornih cen so ladjarske družbe sprejele več ukrepov. Poleg zmanjšanja plovb za 7 % v naslednjih petih tednih so uvedli tudi strategije, kot je zamenjava velikih ladij z manjšimi in preložitev uvedbe novih linij. Če pa ti ukrepi še vedno ne bodo uspeli stabilizirati vozninskih cen, lahko ladjarske družbe še naprej zadržujejo svoja plovila.

Po Drewryjevih napovedih bo od prvotno načrtovanih 715 plovb na glavnih poteh Evropa-Amerika v naslednjih petih tednih odpovedanih 47 plovb. Med temi bo odpovedanih 43 % čezpacifiških plovb proti vzhodu, odpovedanih bo 30 % plovb Azija-Severna Evropa in Sredozemlje ter 28 % čezatlantskih plovb proti zahodu.

Zadnje poročilo svetovalne družbe Linerlytica kaže, da so ladjarske družbe začele ukrepati, da bi omejile rast zmogljivosti, da bi obrnile nedavni upad tovornih cen. Vodilna družba Mediterranean Shipping Company (MSC) je na primer potrdila svoj umik s transpacifiške poti Mustang in premešča svoje največje kontejnerske ladje s 24.000 TEU s poti Azija-Severna Evropa na poti Sredozemlja in Zahodne Afrike. Poleg tega je Ocean Alliance preložil uvedbo nove poti Azija-Severna Evropa, ki je bila prvotno predvidena za marec, medtem ko naj bi Premier Alliance odložila uvedbo dveh pacifiških poti, ki sta bili prvotno načrtovani za maj.

Podatki MDS Transmodal kažejo, da so ladjarske družbe najbolj zmanjšale zmogljivosti na pacifiških poteh v primerjavi s februarjem, ta mesec pa za 5 %. Skupna zmogljivost je marca letos znašala 1,686 milijona TEU, kar je 81.000 TEU manj kot prejšnji mesec, a še vedno 16 % več kot v enakem obdobju lani. To velja za potencialno predhodnico nadaljnjega znatnega zmanjšanja zmogljivosti v prihodnosti.

Od konca leta 2020 do konca leta 2024 se je globalna zmogljivost kontejnerskega prometa povečala za več kot tretjino, medtem ko se je svetovni obseg tovora povečal za manj kot 10 %. Poznavalci industrije poudarjajo, da lahko tako znatno povečanje zmogljivosti le delno absorbirajo dejavniki, kot so prezasedenost pristanišč, pandemija ali kriza v Rdečem morju. Z dobavo novih ladij se problem presežnih zmogljivosti postopoma širi.

Ali bodo ladjarji svoja plovila naslednjič zadrževali, bomo še videli. Medtem je industrija tudi zaskrbljena, da bi tarifne težave lahko zavirale pretok blaga. Podatki SCFI kažejo, da je bila tovorna stopnja za evropsko pot 2.851 zabojnikov, vendar je do 7. tega meseca padla na 1.582, kar pomeni padec za 44,51 %. Na poti zahodne obale Združenih držav je stopnja na štiridesetčeveljsko ekvivalentno enoto (FEU) padla s 4.997 na 4.997 na 2.291, kar je zmanjšanje za 54,12 %. Podobno je na vzhodni obali ZDA stopnja na FEU padla s 6481 na 6481 na 3329, kar predstavlja padec za 48,13 %.

Tuje kupci aluminijastih pločevink bi morali vnaprej oblikovati strategije spopadanja s poudarkom na nihanju tovornih cen, tarifni politiki, stabilnosti dobavne verige in tveganju menjalnega tečaja v ozadju trenutnega soobstoja zloma pomorskih tovornih cen in težav s tarifami. Z optimizacijo logističnih stroškov, diverzifikacijo tveganj dobavne verige, ponovnimi pogajanji o pogodbenih pogojih in izkoriščanjem digitalnih orodij lahko kupci ostanejo konkurenčni in dosežejo nadzor nad stroški v zapletenem in spremenljivem tržnem okolju. Obenem lahko posvečanje pozornosti okoljskim trendom in geopolitični dinamiki pomaga izboljšati dolgoročno zmogljivost podjetij za trajnostni razvoj.