ಸರಕು ದರಗಳು 40%ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕುಸಿದವು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಖರೀದಿದಾರರು ಗಮನ ಹರಿಸಬಹುದು

ಈ ವರ್ಷ, ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಸರಕು ದರಗಳು ಕಡಿದಾದ ಕುಸಿತ ಕಂಡಿದೆ. ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮಾಪಕವಾದ ಶಾಂಘೈ ಕಂಟೈನರೈಸ್ಡ್ ಫ್ರೈಟ್ ಇಂಡೆಕ್ಸ್ (ಎಸ್‌ಸಿಎಫ್‌ಐ) ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿ 3 ರಂದು 2505.17 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕಳೆದ ಶುಕ್ರವಾರ (7 ನೇ), ಇದು 1436.30 ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಕುಸಿದಿದೆ, ಇದು 42.67%ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವಾಗಿದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ನ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೆರಿಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಾರ್ಡ್-ಹಿಟ್ ಆಗಿದ್ದು, 45% ಮತ್ತು 54% ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಿಮಪಾತವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ತೀವ್ರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ನಿಷ್ಫಲವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ!

ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಸರಕು ದರಗಳಲ್ಲಿನ ನಿರಂತರ ಕುಸಿತವನ್ನು ತಡೆಯಲು, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಮುಂದಿನ ಐದು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು 7% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಮುಂದೂಡುವುದು ಮುಂತಾದ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಸಹ ಅವರು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸರಕು ದರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಈ ಕ್ರಮಗಳು ಇನ್ನೂ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಡ್ರೂರಿಯವರ ಮುನ್ಸೂಚನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ ಐದು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯ ಯುರೋಪ್-ಅಮೇರಿಕಾ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಲತಃ ನಿಗದಿತ 715 ನೌಕಾಯಾನಗಳಲ್ಲಿ, 47 ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ, ಪೂರ್ವ ದಿಕ್ಕಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ನೌಕಾಯಾನಗಳಲ್ಲಿ 43% ರದ್ದುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪಿನ 30% ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ದಿಕ್ಕಿನ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ನೌಕಾಯಾನಗಳಲ್ಲಿ 28% ರದ್ದುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸರಕು ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಕುಸಿತವನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ತಡೆಯಲು ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ ಎಂದು ಕನ್ಸಲ್ಟೆನ್ಸಿ ಲೈನರ್ಲಿಟಿಕಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರದಿಯು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಉದ್ಯಮದ ನಾಯಕ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿ (ಎಂಎಸ್‌ಸಿ) ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ದೃ confirmed ಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಆಫ್ರಿಕಾ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ 24,000 ಟಿಇಯು ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಓಷನ್ ಅಲೈಯನ್ಸ್ ಮೂಲತಃ ಮಾರ್ಚ್‌ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಹೊಸ ಏಷ್ಯಾ-ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದೂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರಧಾನ ಒಕ್ಕೂಟವು ಮೂಲತಃ ಮೇ ತಿಂಗಳಿಗೆ ಯೋಜಿಸಲಾದ ಎರಡು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಳಂಬವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫೆಬ್ರವರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿತವನ್ನು ಮಾಡಿವೆ ಎಂದು ಎಂಡಿಎಸ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮೋಡಲ್‌ನ ದತ್ತಾಂಶವು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ತಿಂಗಳು 5% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 1.686 ಮಿಲಿಯನ್ ಟಿಇಯುಎಸ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಿಂತ 81,000 ಟಿಇಯುನ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗಿಂತ 16% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಇದು ಸಂಭಾವ್ಯ ಪೂರ್ವಗಾಮಿ ಎಂದು ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

2020 ರ ಅಂತ್ಯದಿಂದ 2024 ರ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ, ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಜಾಗತಿಕ ಸರಕು ಪ್ರಮಾಣವು 10%ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಬಂದರಿನ ದಟ್ಟಣೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಅಥವಾ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಂತಹ ಅಂಶಗಳಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವು ಭಾಗಶಃ ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ. ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ವಿತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅತಿಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸಮಸ್ಯೆ ಕ್ರಮೇಣ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸುಂಕದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸರಕುಗಳ ಹರಿವನ್ನು ನಿಗ್ರಹಿಸಬಹುದೆಂದು ಉದ್ಯಮವು ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದೆ. ಯುರೋಪ್ ಮಾರ್ಗದ ಸರಕು ದರವು 2,851 ಪರ್ಕಂಟೈನರ್ ಎಂದು ಎಸ್‌ಸಿಎಫ್‌ಐ ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ತಿಂಗಳ 7 ನೇ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅದು 1,582 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಇದು 44.51%ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ನಲವತ್ತು-ಅಡಿ ಸಮಾನ ಘಟಕಕ್ಕೆ (ಎಫ್‌ಇಯು) ದರ 4,997 ಟೊ 4,997 ಟೊ 2,291 ರಿಂದ ಇಳಿದಿದೆ, ಇದು 54.12%ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮಾರ್ಗದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿ ಎಫ್‌ಇಯು ದರವು 6,481TO6,481TO3,329 ರಿಂದ 48.13%ರಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿದೇಶಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕ್ಯಾನ್ ಖರೀದಿದಾರರು ಸರಕು ದರ ಏರಿಳಿತ, ಸುಂಕ ನೀತಿ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ವಿನಿಮಯ ದರದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಕುಸಿತ ಮತ್ತು ಸುಂಕದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಪ್ರಸ್ತುತ ಸಹಬಾಳ್ವೆ. ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ವೈವಿಧ್ಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಒಪ್ಪಂದದ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಮರು ಮಾತುಕತೆ ನಡೆಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರಿಕರಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಖರೀದಿದಾರರು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉಳಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಂಕೀರ್ಣ ಮತ್ತು ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರಿಸರ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಬಗ್ಗೆ ಗಮನ ಹರಿಸುವುದರಿಂದ ಉದ್ಯಮಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.