माल ढुलाई दरें च 40% थमां मती गिरावट आई, एल्युमिनियम खरीदने आह्लें दा ध्यान दित्ता जाई सकदा ऐ

इस ब’रे बड्डे वैश्विक व्यापार मार्गें पर माल ढुलाई दरें च मती गिरावट आई ऐ। जहाजरानी बाजार दा बैरोमीटर शंघाई कंटेनराइज्ड फ्रेट इंडेक्स (एससीएफआई) इस ब’रे 3 जनवरी गी 2505.17 अंकें दी उच्ची स्तर उप्पर खड़ोते दा ऐ। पर, पिछले शुक्रवारें (7में) तगर एह् 1436.30 अंकें पर आई गेआ हा जेह्ड़ा 42.67 प्रतिशत दी डगमगाने आह्ली गिरावट ऐ। खास तौर उप्पर अमरीका दे पश्चिमी तट, अमरीका दे पूर्वी तट, ते दक्षिण अमेरिका दे मुक्ख रस्ते पर मता असर पेआ, जिंदे च गिरावट 45% थमां 54% दे बश्कार होई ऐ, जेह्ड़ी बेकाबू हिमस्खलन कन्नै मिलदी ऐ। इतनी गंभीर स्थिति दा सामना करदे होए जहाजरानी कंपनियां बेकार नेईं रेईयां ते कार्रवाई करना शुरू करी दित्ती ऐ!

खास तौर उप्पर माल ढुलाई दरें च लगातार गिरावट गी रोकने लेई जहाजरानी कम्पनियें केईं उपायें गी अपनाया ऐ। अगले पंजें हफ्तें च नौकायन च 7 प्रतिशत दी कमी करने दे अलावा उनें बड्डे जहाजें गी छोटे जहाजें कन्नै बदलने ते नमें रस्ते शुरू करने गी टालने जनेह् रणनीतियां बी लागू कीतियां न। पर, जेकर एह् उपाय अजें बी माल ढुलाई दरें गी स्थिर नेईं करी सकदे तां जहाजरानी कम्पनियां अपने जहाजें गी होर बी बेकार करी सकदियां न।

ड्रूरी दी भविष्यवाणियां मुजब, अगले 5 हफ्तें च मुक्ख यूरोप-अमेरिका रस्ते पर मूल रूप च निर्धारित 715 नौकायनें चा 47 यात्राएं गी रद्द करी दित्ता जाग। इनें चा 43% पूर्व दिशा च ट्रांस-पैसिफिक नौकायन रद्द करी दित्ती जाग, 30% एशिया-उत्तरी यूरोप ते भूमध्यसागरीय नौकायन रद्द करी दित्ती जाग, ते 28% पश्चिम बक्खी ट्रांस-अटलांटिक नौकायन रद्द करी दित्ती जाग।

कंसल्टेंसी लाइनरलाइटिका दी ताजा रिपोर्ट च दस्सेआ गेआ ऐ जे माल ढुलाई दरें च हालिया गिरावट गी उल्टा करने दे जतनें च जहाजरानी कम्पनियें क्षमता च बाद्दा गी रोकने लेई कारवाई शुरू करी दिती ऐ। मसाल दे तौर उप्पर, उद्योग जगत दी अगुवाई करने आह्ली भूमध्यसागरीय जहाजरानी कंपनी (एमएससी) नै ट्रांस-पैसिफिक मस्टैंग रस्ते थमां अपनी वापसी दी पुष्टि कीती ऐ ते एशिया-उत्तरी यूरोप रस्ते थमां अपने सारें शा बड्डे 24 हजार टीईयू कंटेनर जहाजें गी भूमध्यसागरीय ते पश्चिमी अफ्रीका रस्ते पर स्थानांतरित करा’रदी ऐ। एह्दे अलावा, महासागर गठबंधन नै मूल रूप च मार्च म्हीने होने आह्ले नमें एशिया-उत्तरी यूरोप रस्ते दे शुरू होने गी टालेआ ऐ, जिसलै के प्रीमियर गठबंधन आसेआ मूल रूप कन्नै मई म्हीने लेई योजनाबद्ध दो प्रशांत मार्गें दे शुरू होने च देरी होने दी मेद ऐ।

एमडीएस ट्रांसमोडल दे आंकड़ें थमां पता लग्गा ऐ जे फरवरी दी तुलन च जहाजरानी कम्पनियें प्रशांत मार्गें पर क्षमता च सारें शा मती कटौती कीती ऐ, जिस च इस म्हीने 5 प्रतिशत दी कमी आई ऐ। इस ब’रे मार्च म्हीने कुल क्षमता 16 लक्ख 86 लक्ख टीईयू ही जेह्ड़ी पिच्छले म्हीने दी तुलन च 81 हजार टीईयू दी कमी ऐ, पर अजें बी पिच्छले ब’रे दी इस्सै अवधि शा 16% मती ऐ। इसगी भविक्ख च होर मती महत्वै आह् ली क्षमता च कटौती दे संभावित पूर्ववर्ती दे रूप च दिक्खेआ जंदा ऐ।

2020 दे अंत थमां 2024 दे अंत तगर वैश्विक कंटेनर शिपिंग क्षमता च इक तिहाई शा मती बद्धोबद्धी होई ऐ, जिसलै के वैश्विक माल ढुलाई दी मात्रा च 10% शा बी मती बद्धोबद्धी होई ऐ। उद्योग दे अंदरूनी सूत्रें दा आक्खनां ऐ जे क्षमता च इस चाल्ली दी मती बढ़ौतरी गी बंदरगाह दी भीड़, महामारी, जां लाल समुंद्र दे संकट जनेह् कारकें कन्नै आंशिक तौर उप्पर गै आत्मसात कीता जाई सकदा ऐ। नमें जहाजें दी डिलीवरी कन्नै गै मती क्षमता दी समस्या धीरे-धीरे बधदी जा करदी ऐ।

अगले दिन जहाजरानी कम्पनियां अपने जहाजें गी बेकार करंगन जां नेईं, एह् दिक्खना बाकी ऐ। उआं उद्योग गी इस गल्लै दी बी चिंता ऐ जे टैरिफ दे मुद्दें कन्नै माल दे प्रवाह गी दबाया जाई सकदा ऐ। एससीएफआई दे आंकड़ें मुजब यूरोप रस्ते लेई माल ढुलाई दर 2 हजार 8 सौ 51 प्रति कंटेनर ही, पर इस म्हीने दी 7मीं तगर एह् घट्ट होईये 1 हजार 5 सौ 82 होई गेई ही जेह्दे कन्नै 44.51% दी गिरावट आई ऐ। अमरीका दे रस्ते दे पश्चिमी तट पर प्रति चालीस फुट्ट समकक्ष इकाई (एफईयू) दी दर 4,997 थमां 4,997 थमां 2,291 तगर घट्ट होई गेई ऐ जेह्ड़ी 54.12% दी कमी ऐ। इस्सै चाल्ली अमरीका दे रस्ते दे पूर्वी तट पर प्रति एफईयू दी दर 6,481 थमां 6,481 थमां 3,329 तगर घट्ट होई गेई ऐ जेह्ड़ी 48.13% दी गिरावट दा प्रतिनिधित्व करदी ऐ।

बदेसी एल्यूमीनियम डिब्बे खरीददारें गी समुद्री माल ढुलाई दर दे पतन ते टैरिफ समस्याएं दे मौजूदा सह-अस्तित्व दी पृष्ठभूमि च माल ढुलाई दर च उतार-चढ़ाव, टैरिफ नीति, आपूर्ति श्रृंखला दी स्थिरता ते विनिमय दर दे जोखिम उप्पर ध्यान देइयै, मुकाबला करने दी रणनीति पैह् ले थमां गै तैयार करनी चाहिदी। रसद लागत गी अनुकूल बनाने, आपूर्ति श्रृंखला दे जोखिमें च विविधता लाने, अनुबंध दी शर्तें पर पुनर्विचार करियै, ते डिजिटल उपकरणें दा फायदा लैने कन्नै, खरीददार प्रतिस्पर्धी बने दे रौंह् सकदे न ते जटिल ते अस्थिर बजार माहौल च लागत नियंत्रण हासल करी सकदे न। इसदे कन्नै गै पर्यावरण दे रुझान ते भू-राजनीतिक गतिशीलता उप्पर ध्यान देने कन्नै उद्यमें दी लम्मी अवधि आह्ली स्थाई विकास क्षमता च सुधार करने च बी मदद थ्होई सकदी ऐ।