د بار وړلو نرخونه له 40٪ څخه ډیر راټیټ شوي، المونیم کولی شي پیرودونکي پام وکړي

سږکال، د نړۍ په لویو سوداګریزو لارو کې د بار وړلو نرخونه خورا کم شوي دي. د شانګهای کانتینر شوي بار وړلو شاخص (SCFI) ، د بار وړلو بازار یو بارومیټر ، د روان کال د جنورۍ په دریمه د 2505.17 پوائنټونو په لوړه کچه و. په هرصورت، د تیرې جمعې په ورځ (د 7 مه)، دا 1436.30 ټکي ته راښکته شوی، چې د 42.67٪ یو حیرانونکي کمښت دی. په ځانګړې توګه د متحده ایالاتو لویدیز ساحل، د متحده ایالاتو ختیځ ساحل، او سویلي امریکا ته کلیدي لارې سختې ځپلې وې، چې د 45٪ او 54٪ ترمنځ کمښت سره، د غیر کنټرول وړ واورې توپان په څیر دی. د داسې سخت وضعیت سره مخ ، د بار وړلو شرکتونه بې کاره ندي او اقدام یې پیل کړی!

په ځانګړي توګه ، د بار وړلو نرخونو کې د دوامداره کمیدو مخنیوي لپاره ، د بار وړلو شرکتونو ډیری تدابیر نیولي دي. په راتلونکو پنځو اونیو کې د کښتیو د 7٪ کمولو سربیره ، دوی ستراتیژیانې هم پلي کړي لکه د لویو کښتیو سره د کوچنیو کښتیو ځای په ځای کول او د نوي لارو پیل ځنډول. په هرصورت ، که چیرې دا اقدامات لاهم د بار وړلو نرخونو په ثبات کې پاتې راشي ، د بار وړلو شرکتونه ممکن خپل کښتۍ نور هم بې کاره کړي.

د ډریوري د وړاندوینو له مخې ، په راتلونکو پنځو اونیو کې به د اروپا - امریکا په اصلي لارو کې د اصلي ټاکل شوي 715 کښتیو څخه ، 47 سفرونه به لغوه شي. له دې جملې څخه به د ختیځ خواته د ټرانس پیسیفک کښتۍ 43٪ لغوه شي ، د آسیا - شمالي اروپا او مدیترانې سمندري کښتیو 30٪ به لغوه شي ، او 28٪ د لویدیز لورو ترانس - اتلانتیک کښتۍ به لغوه شي.

د مشورتي Linerlytica وروستی راپور په ګوته کوي چې د بار وړلو شرکتونو د بار وړلو نرخونو کې وروستي کمښت بیرته راګرځولو په هڅه کې د ظرفیت وده مخنیوي لپاره اقدام پیل کړی. د مثال په توګه، د صنعت مشر د مدیترانې بار وړلو شرکت (MSC) د ټرانس پیسفک مستنګ لارې څخه د وتلو تصدیق کړی او د آسیا - شمالي اروپا له لارې د مدیترانې او لویدیز افریقا لارو ته د TEU ترټولو لوی 24,000 TEU کانټینر کښتۍ ځای په ځای کوي. سربیره پردې ، د سمندر اتحاد د نوي آسیا - شمالي اروپا لارې پیل کول چې په اصل کې د مارچ لپاره ټاکل شوي ځنډولي دي ، پداسې حال کې چې د لومړي اتحاد تمه کیږي چې د می په میاشت کې پلان شوي دوه آرام سمندر لارې پیل وځنډوي.

د MDS Transmodal څخه ډاټا ښیې چې د بار وړلو شرکتونو د فبروري په پرتله د آرام سمندر په لارو کې ترټولو ظرفیت کم کړی ، پدې میاشت کې د 5٪ کمښت سره. د سږکال په مارچ کې ټول ظرفیت 1.686 ملیون TEUs و، چې د تیرې میاشتې په پرتله 81,000 TEUs کم شوی، مګر بیا هم د تیر کال د ورته مودې په پرتله 16٪ لوړ دی. دا په راتلونکي کې د ظرفیت د پام وړ کمولو لپاره د احتمالي مخکیني په توګه لیدل کیږي.

د 2020 له پای څخه تر 2024 پورې ، د نړیوال کانټینر بار وړلو ظرفیت له دریمې برخې څخه ډیر وده کړې ، پداسې حال کې چې د نړیوال بار وړلو حجم له 10٪ څخه لږ ډیر شوی. د صنعت داخلي کارپوهان په ګوته کوي چې په ظرفیت کې دا ډول د پام وړ زیاتوالی یوازې په جزوي ډول د فکتورونو لخوا جذب کیدی شي لکه د بندر ګنګس ، وبا ، یا د سره سمندر بحران. د نوي کښتیو په رسولو سره ، د ډیر ظرفیت ستونزه ورو ورو پراخه کیږي.

ایا د بار وړلو شرکتونه به په راتلونکي کې خپل کښتۍ بې کاره کړي چې لیدل کیږي. په ورته وخت کې، صنعت هم اندیښمن دی چې د تعرفې مسلې کولی شي د توکو جریان ودروي. د SCFI ډاټا ښیي چې د اروپا د لارې لپاره د بار وړلو کچه 2,851 پرکانټینر وه، مګر د دې میاشتې تر 7 پورې، دا 1,582 ته راټیټه شوې، چې د 44.51٪ کمښت نښه کوي. د متحده ایالاتو د لارې په لویدیځ ساحل کې، د هر څلویښت فوټ مساوي واحد (FEU) نرخ له 4,997 څخه 4,997 ته 2,291 ته راښکته شوی، د 54.12٪ کمښت. په ورته ډول، د متحده ایالاتو د لارې په ختیځ ساحل کې، د فی FEU نرخ له 6,481 څخه 6,481 ته 3,329 ته راټیټ شوی، چې د 48.13٪ کمښت استازیتوب کوي.

بهرني د المونیم پیرودونکي کولی شي مخکې له مخکې د مقابلې ستراتیژۍ رامینځته کړي ، د بار وړلو نرخ بدلون ، د تعرفې پالیسي ، د اکمالاتو سلسلې ثبات او د تبادلې نرخ خطر د سمندري بار وړلو نرخ سقوط او د تعرفې ستونزو اوسني ګډ شتون پس منظر کې تمرکز وکړي. د لوژستیک لګښتونو اصلاح کولو سره ، د اکمالاتو سلسلې خطرونو تنوع کول ، د تړون شرایط له سره خبرې کول ، او د ډیجیټل وسیلو ګټه اخیستنه ، پیرودونکي کولی شي سیالي پاتې شي او په پیچلي او بې ثباته بازار چاپیریال کې د لګښت کنټرول ترلاسه کړي. په ورته وخت کې ، د چاپیریال تمایلاتو او جیو پولیټیکل متحرکاتو ته پاملرنه کولی شي د تصدیو اوږدمهاله دوامداره پراختیا ظرفیت لوړولو کې هم مرسته وکړي.