د بار وړلو نرخونه له 40٪ ډیر کم شوي، المونیم کولی شي پام وکړي

سږکال، د نړیوال سوداګریزو لارو باندې د بار وړلو نرخونه په یوه سخته کموالی کې شوي. د شانګهای کانټینر د بار وړلو بار بار (SCI) سږکال د جنوري په دریمه برخه کې د 25055.17 ټکو په لوړه کچه ولاړ و. په هرصورت، د تیرې جمعې په میاشت کې (اووم)، دا 3 1436.30 نقطې ته بیل شوی و، د 42.67٪ یو حیرانونکی څاڅکی و. په ځانګړي توګه د متحده ایالاتو لویدیځ ساحل ته کليدي فاصله، د متحده ایالاتو او سویلي هند تر منځ د پراخه کیدو سره، د غیر منظم اورکلینډ تر مینځ توپیر لري. د داسې سخت وضعیت سره مخ، د بار وړلو شرکتونه بیکاره نه دي او د عمل یې پیل کړی دی!

په ځانګړي توګه، د بار وړلو نرخونو کې دوامداره کمیدو ته مخه کول، د بار وړلو شرکتونو ډیری اقدامات کړي دي. په راتلونکو پنځو اونیو کې، دوی د کوچني زړورتیا ځای په ځای کولو سربیره، د کوچنيو کښتیو ځای په ځای کولو او د نوي لارو د خپریدو ځنډول. په هرصورت، که چیرې دا اقدامات لاهم د بار وړلو نرخونو ضبط کولو کې پاتې راشي، نو بار وړلو شرکتونه ممکن د دوی رګونو ته مخه کړي.

د منطقي وړاندوینې له مخې، له اصلي پنځو اونیو راهیسې د متحده ایالاتو - امریکا لارې په اړه د 715 سړکونو پورې د 715 ورځو لارې په اصلي ډول به لغوه شي. د دې په منځ کې، د ختیځ - پسلیک سیلونو 43٪ به لغوه شي، 30٪ به د آسیا - شمالي اروپا او د میدیترورسیا سیلینګونه به لغوه شي، او 28٪ به لغوه شي.

د مشورتي لینرټیکا وروستی راپور په ګوته کوي چې د بار وړلو شرکتونو د ظرفیت لوړولو لپاره د وروستي کمیدو وروستۍ کمښت د مخنیوي لپاره اقدام کوي. د مثال په توګه، د صنعت مشر د مدیترانې لیږد شرکت (MSC) د شفاف بسته لارې څخه د وتلو ترټولو کم ایستل او د Asia - له اروپا څخه د مدیترانې او لویدیز افریقا لارو ترټولو لوی 24،000. سربیره پردې، والی اتحاد د نوي آسیا - شمالي اروپا لار پیل کول په اصل کې د مارچ لپاره ټاکل شوې، پداسې حال کې چې لومړي وزیر په اصل کې د می لپاره پلان شوی و.

د MDS ټرانسپورټ څخه ډاټا ښیې چې د بار وړلو شرکتونو د فبروري په پرتله د ارام سمندر په جریان کې ترټولو وړتیا کم کړی، پدې میاشت کې 5٪ کموالی لري. سږکال په مارچ کې ټول ظرفیت 1.686 میلیونه و، د تیرې میاشتې څخه د 81،000-10 151،000،000 twision کمښت، مګر لاهم د تیر کال د ورته مودې څخه ډیر کم شوی. دا په راتلونکي کې د احتمالي وړاندیز په توګه لیدل کیږي.

د 2020 پای څخه تر 2024 پورې، د نړیوال کانټینر بار وړلو ظرفیت له دریمې برخې څخه وده کوي، پداسې حال کې چې د نړیوال بار وړلو حجم له 10٪ څخه کم شوی. د صنعت داخلي په ګوته کوي چې پدې وړتیا کې د پام وړ زیاتوالی یوازې په یوه تر یوې اندازې د ورته دلیلونو په توګه جذب کیدی شي لکه د پورټ کنجریټ، یا سره بحراني بحرانونو څخه جذب کیدی شي. د نوي کښتیو په تحویلي سره، د ډیریدونکي کیدو ستونزه ورو ورو وده کوي.

ایا د بار وړلو شرکتونه به د دوی رګونو ته بې رحمه کړي پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې پاتې دي. په عین وخت کې، صنعت دا هم اندیښنه لري چې تعرفې مسلې کولی شي د توکو جریان فشار کړي. د SCI ډاټا ډاټا ښیې چې د اروپا لپاره د پدید نرخ 2،85151th. د متحده ایالاتو د لارې په لویدیځ ساحل کې، د فوټ - فوټ معادلې کچه د 4،990،99TOTO2،291 څخه راټیټ شوې، د 54.12.12. په ورته ډول، د متحده ایالاتو د ختیځ په ختیځ ساحل کې، د فی د اوبو کچه له 6،482CO6،3893،389 څخه راټیټه شوې، چې د 48.13٪ کمښت نمایندګي کوي.

بهرني المونیم کولی شي مخکې له مخکې د کوپینګ ستراتیژیو رامینځته کړي، د بار وړلو نرخ ثبات او تبادلې نرخ د اوسني کچې سقوط او تعرفې شالید خطر لاندې دی. د لوژستیک لګښتونو کمولو سره، د عامل د خطرونو څخه علاوه کول، او ډیجیټل قرارداد شرایط، د ډیجیټل وسیلې، پیرودونکي په پیچلي او ناکراره چاپیریال کې د لګښت کنټرول ترلاسه کول. په ورته وخت کې، چاپیریالي رجحاناتو او جیوپیټیکل متحرکتي تناسب ته توجه ورکول کولی شي د تشبثاتو اوږدمهاله دوامداره پرمختیا ظرفیت ته وده ورکړي.