मालवाहनस्य दरं ४०% अधिकं पतितम्, एल्युमिनियमस्य क्रेतारः ध्यानं ददति

अस्मिन् वर्षे प्रमुखेषु वैश्विकव्यापारमार्गेषु मालवाहनदरेषु तीव्रक्षयः अभवत् । जहाजयानविपण्यस्य बैरोमीटर् इति शङ्घाई-कंटेनराइज्ड् फ्रेट् इन्डेक् (SCFI) अस्मिन् वर्षे जनवरी-मासस्य तृतीये दिने २५०५.१७ अंकानाम् उच्चतमं स्तरं प्राप्तवान् । परन्तु गतशुक्रवासरपर्यन्तं (७ दिनाङ्कपर्यन्तं) १४३६.३० अंकं यावत् न्यूनीकृतम् आसीत्, यत् ४२.६७% इति विस्मयकारी न्यूनता अभवत् । विशेषतः अमेरिकादेशस्य पश्चिमतटं, संयुक्तराज्यसंस्थायाः पूर्वतटं, दक्षिण अमेरिकां च गन्तुं प्रमुखमार्गाः कठिनतया प्रभाविताः आसन्, यत्र ४५% तः ५४% पर्यन्तं क्षयः अनियंत्रितहिमस्खलनसदृशः आसीत् एतादृशी तीव्रपरिस्थितेः सम्मुखे जहाजकम्पनयः निष्क्रियः न अभवन्, कार्यवाही च आरब्धाः!

विशेषतः मालवाहनदरेषु निरन्तरं न्यूनतां निवारयितुं जहाजकम्पनीभिः अनेके उपायाः स्वीकृताः । आगामिषु पञ्चसप्ताहेषु नौकायानस्य ७% न्यूनीकरणस्य अतिरिक्तं बृहत् जहाजानां स्थाने लघुनौकाभिः प्रतिस्थापनं, नूतनमार्गप्रक्षेपणं स्थगयितुं च रणनीतयः अपि कार्यान्विताः सन्ति परन्तु यदि एते उपायाः अद्यापि मालवाहनस्य दरं स्थिरीकर्तुं असफलाः भवन्ति तर्हि जहाजकम्पनयः स्वपोताः अधिकं निष्क्रियं कर्तुं शक्नुवन्ति ।

ड्रेवरी इत्यस्य भविष्यवाणीनुसारं आगामिषु पञ्चसप्ताहेषु मुख्येषु यूरोप-अमेरिका-मार्गेषु मूलतः निर्धारितेषु ७१५ नौकायानेषु ४७ यात्राः रद्दाः भविष्यन्ति एतेषु पूर्वदिशि गच्छन्तीनां प्रशांतपार-नौकायानानां ४३% भागः रद्दः भविष्यति, एशिया-उत्तर-यूरोप-भूमध्यसागरीय-नौकायानस्य ३०% भागः रद्दः भविष्यति, पश्चिमदिशि गच्छन्तीनां अटलाण्टिक-पार-यानानां २८% भागः रद्दः भविष्यति

परामर्शदातृसंस्थायाः लाइनर्लिटिका इत्यस्य नवीनतमेन प्रतिवेदनेन ज्ञायते यत् मालवाहनदरेषु हाले घटमानं विपर्ययितुं प्रयत्नरूपेण जहाजकम्पनयः क्षमतावृद्धिं नियन्त्रयितुं कार्यवाहीम् आरब्धवन्तः। उदाहरणार्थं, उद्योगस्य नेता भूमध्यसागरीय-नौकायान-कम्पनी (MSC) इत्यनेन प्रशांत-पार-मुस्टङ्ग-मार्गात् स्वस्य निवृत्तेः पुष्टिः कृता अस्ति तथा च एशिया-उत्तर-यूरोप-मार्गात् भूमध्यसागरीय-पश्चिम-आफ्रिका-मार्गेभ्यः स्वस्य बृहत्तमानां २४,००० TEU-कंटेनर-जहाजानां स्थानान्तरणं कुर्वती अस्ति तदतिरिक्तं महासागरगठबन्धनेन मूलतः मार्चमासस्य कृते निर्धारितस्य नूतनस्य एशिया-उत्तर-यूरोप-मार्गस्य प्रक्षेपणं स्थगितम्, यदा तु प्रीमियर-गठबन्धनेन मूलतः मे-मासे योजनाकृतयोः प्रशान्त-मार्गयोः प्रक्षेपणं विलम्बः भविष्यति इति अपेक्षा अस्ति

एमडीएस ट्रांसमोडल इत्यस्य आँकडानि दर्शयन्ति यत् फरवरीमासे तुलने प्रशान्तमार्गेषु जहाजकम्पनीभिः सर्वाधिकं क्षमतायां कटौती कृता, अस्मिन् मासे ५% न्यूनता अभवत् अस्मिन् वर्षे मार्चमासे कुलक्षमता १६.८६ मिलियन टीईयू आसीत्, यत् पूर्वमासात् ८१,००० टीईयू न्यूनीकृता, परन्तु गतवर्षस्य समानकालस्य अपेक्षया अद्यापि १६% अधिका भविष्ये अधिकमहत्त्वपूर्णक्षमताकटनानां सम्भाव्यपूर्ववर्तीरूपेण एतत् दृश्यते ।

२०२० तमस्य वर्षस्य अन्ते २०२४ तमस्य वर्षस्य अन्त्यपर्यन्तं वैश्विककंटेनर-नौकायान-क्षमतायां तृतीयाधिकं वृद्धिः अभवत्, यदा तु वैश्विक-मालवाहन-मात्रायां १०% तः न्यूना वृद्धिः अभवत् उद्योगस्य अन्तःस्थजनाः दर्शयन्ति यत् क्षमतायाः एतादृशी महत्त्वपूर्णा वृद्धिः केवलं बन्दरगाहस्य जामः, महामारी, अथवा लालसागरसंकटः इत्यादिभिः कारकैः आंशिकरूपेण अवशोषितुं शक्यते नूतनानां जहाजानां वितरणेन सह अतिक्षमतायाः समस्या क्रमेण विस्तारं प्राप्नोति ।

अग्रे जहाजकम्पनयः स्वपोतानि निष्क्रियं करिष्यन्ति वा इति द्रष्टव्यम् अस्ति। इदानीं शुल्कविषयाणि मालप्रवाहं दमनं कर्तुं शक्नुवन्ति इति उद्योगः अपि चिन्तितः अस्ति। SCFI आँकडा दर्शयति यत् यूरोपमार्गस्य मालवाहनस्य दरः २,८५१ प्रतिपात्रे आसीत्,किन्तु अस्य मासस्य ७ दिनाङ्कपर्यन्तं,इदं १,५८२ यावत् न्यूनीकृतम् आसीत्, येन ४४.५१% न्यूनता अभवत् संयुक्तराज्यसंस्थायाः पश्चिमतटे प्रतिचत्वारिंशत्पादसमतुल्य-एककं (FEU) दरः ४,९९७तः ४,९९७तः२,२९१ यावत् न्यूनः अभवत्, यत् ५४.१२% न्यूनता अभवत् तथैव अमेरिकामार्गस्य पूर्वतटे प्रति-एफईयू-दरः ६,४८१तः६,४८१तः३,३२९ पर्यन्तं न्यूनः अभवत्, यत् ४८.१३% न्यूनतां प्रतिनिधियति

विदेशः एल्युमिनियम-डब्बा -क्रेतारः पूर्वमेव सामना-रणनीतयः निर्मातव्याः, यत्र समुद्री-मालवाहन-दर-पतनस्य वर्तमान-सह-अस्तित्वस्य पृष्ठभूमितः शुल्क-समस्यानां च पृष्ठभूमितः मालवाहन-दर-उतार-चढावः, शुल्क-नीतिः, आपूर्ति-शृङ्खला-स्थिरता, विनिमय-दर-जोखिमः च केन्द्रितः भवति रसदव्ययस्य अनुकूलनं कृत्वा, आपूर्तिशृङ्खलाजोखिमानां विविधतां कृत्वा, अनुबन्धशर्तानाम् पुनर्वार्तालापं कृत्वा, डिजिटलसाधनानाम् लाभं च गृहीत्वा, क्रेतारः जटिले अस्थिरबाजारवातावरणे प्रतिस्पर्धां कुर्वन्ति, मूल्यनियन्त्रणं च प्राप्तुं शक्नुवन्ति तत्सह, पर्यावरणप्रवृत्तिषु भूराजनीतिकगतिशीलतासु च ध्यानं दत्त्वा उद्यमानाम् दीर्घकालीनस्थायिविकासक्षमतायां सुधारं कर्तुं अपि सहायकं भवितुम् अर्हति