मालवाहक-दराः ४०% अधिकं डुबकी मारिताः, एल्युमिनियम-क्रेतारः ध्यानं ददति

अस्मिन् वर्षे प्रमुखवैश्विकव्यापारमार्गेषु मालवाहनस्य दरं तीव्रक्षयम् अभवत् । शङ्घाई-कण्टेनर-माल-सूचकाङ्कः (SCFI) शिपिंग-बाजारस्य बैरोमीटर्-मापकः, अस्मिन् वर्षे जनवरी-मासस्य तृतीये दिने २५०५.१७ अंकानाम् उच्चतमं स्तरं प्राप्तवान् तथापि, गतशुक्रवासरपर्यन्तं (७ तमः) १४३६.३० अंकं यावत् पतितः आसीत्, यत् ४२.६७% स्तब्धं बून्दं कृतवान् आसीत् । विशेषतः कठिन-प्रहारः संयुक्तराज्यस्य पश्चिमतटे, संयुक्तराज्यस्य पूर्वतटं, दक्षिण-अमेरिकां च प्रमुखमार्गाः आसन्, यत्र ४५% तः ५४% यावत् क्षयः अभवत्, अनियंत्रित-अल्लस्मैच-सदृशः आसीत् एतादृशी तीव्रस्थित्या सम्मुखीकृता, शिपिङ्गकम्पनयः निष्क्रियताः न कृताः सन्ति तथा च कार्यवाही कर्तुं आरब्धाः!

विशेषतः, मालवाहनदरेषु निरन्तरं न्यूनतां नियन्त्रयितुं, शिपिंगकम्पनीभिः अनेकाः उपायाः स्वीकृताः सन्ति । आगामिषु पञ्चसु सप्ताहेषु नौकायानानां न्यूनीकरणस्य अतिरिक्तं तेषां रणनीतयः अपि कार्यान्विताः यथा लघुतराः नौकाः प्रतिस्थापनं, नूतनमार्गानां प्रक्षेपणं स्थगयितुं च। परन्तु यदि एते उपायाः अद्यापि मालवाहनस्य दरं स्थिरं कर्तुं असफलाः भवन्ति तर्हि शिपिंगकम्पनयः स्वस्य जहाजानि अधिकं निष्क्रियं कर्तुं शक्नुवन्ति ।

ड्रेरी इत्यस्य भविष्यवाणीषु मते, मूलतः निर्धारितस्य ७१५ नौकायानानां मध्ये मुख्य-यूरोप-अमेरिका-मार्गेषु आगामिषु पञ्चषु ​​सप्ताहेषु ४७ यात्रायाः रद्दं भविष्यति एतेषु पूर्वदिशि गच्छन्तीनां पार-प्रशान्त-नौकायानानां ४३%, एशिया-नॉर्थर्न्-यूरोपस्य ३०% तथा भूमध्यसागरीय-नौकायानानि रद्दीकृतानि भविष्यन्ति, पश्चिमदिशि गच्छन्तीनां पार-अटलांटिक-नौकायानानां २८% रद्दीकरणं भविष्यति

Consultancy Linerlytica इत्यस्य नवीनतमं प्रतिवेदनं सूचयति यत् शिपिंगकम्पनयः मालवाहकदरेषु हाले एव न्यूनतां विपर्ययितुं प्रयत्नस्य क्षमतावृद्धिं नियन्त्रयितुं कार्यवाही कर्तुं आरब्धाः सन्ति। उदाहरणार्थं, उद्योगस्य नेता भूमध्यसागरीयशिपिङ्गकम्पनी (MSC) ट्रांस-पैसिफिक मुस्टङ्ग-मार्गात् स्वस्य निवृत्तिः पुष्टिं कृतवती अस्ति तथा च एशिया-नॉर्मरन्-यूरोप-मार्गात् 24,000 TEU-कन्टेनर्-जहाजानां स्थानान्तरण-मार्गेभ्यः बृहत्तमं 24,000 TEU-कण्टेनर-जहाजं स्थानान्तरयति। अतिरिक्तरूपेण, ओशन एलायन्स इत्यनेन मूलतः मार्चमासस्य कृते निर्धारितस्य नूतनस्य एशिया-नॉर्थर्न्-यूरोपमार्गस्य प्रक्षेपणं स्थगितम् अस्ति, यदा तु प्रीमियर-गठबन्धनेन मूलतः मे-मासस्य मूलतः योजनाकृतानां प्रशान्तमार्गयोः प्रक्षेपणं विलम्बितुं शक्यते इति अपेक्षा अस्ति

MDS Transmodal इत्यस्य आँकडानां दर्शयति यत् शिपिंगकम्पनीभिः फरवरीमासे तुलने प्रशान्तमार्गेषु सर्वाधिकं क्षमतायाः कटौती कृता अस्ति, यत्र अस्मिन् मासे ५% न्यूनता अस्ति अस्मिन् वर्षे मार्चमासे कुलक्षमता १.६८६ मिलियन Teus आसीत्, यत् पूर्वमासस्य ८१,००० Teus न्यूनम् आसीत्, परन्तु अद्यापि गतवर्षस्य समानकालस्य अपेक्षया १६% अधिकम् आसीत् इदं भविष्ये महत्त्वपूर्णक्षमता-कटाहस्य सम्भाव्य-पूर्ववर्तीरूपेण दृश्यते ।

२०२० तमस्य वर्षस्य अन्ते यावत् २०२४ तमस्य वर्षस्य अन्ते यावत् वैश्विक-कण्टेनर्-शिपिङ्ग-क्षमता तृतीयाधिकं वर्धिता अस्ति, वैश्विक-माल-मात्रा-मात्रा १०% तः न्यूना वर्धिता अस्ति उद्योगस्य अन्तःस्थैः ज्ञायते यत् क्षमतायाः एतादृशी महती वृद्धिः केवलं पोर्ट्-सङ्कोरता, महामारी, अथवा लाल-समुद्र-संकटः इत्यादिभिः कारकैः एव आंशिकरूपेण अवशोषितुं शक्यते नूतननौकानां प्रसवेन सह अतिक्षमतायाः समस्या क्रमेण विस्तारिता अस्ति ।

किं शिपिंग कम्पनयः अग्रिमाणि स्वपात्राणि निष्क्रियं करिष्यन्ति वा इति द्रष्टव्यम् अस्ति। इत्थं च, उद्योगः अपि चिन्तितः अस्ति यत् शुल्कविषयाणि मालस्य प्रवाहं दमनं कर्तुं शक्नुवन्ति इति। SCFI आँकडा दर्शयति यत् यूरोपमार्गस्य मालवाहनस्य दरं 2,851 percontainer आसीत्,किन्तु अस्य मासस्य 7th यावत्,तत् 44.51% न्यूनतां कृत्वा 1,582 यावत् न्यूनीकृतम् आसीत्। संयुक्तराज्यमार्गस्य पश्चिमतटे प्रति चत्वारिंशत्-फुट-समतुल्य-एककं (FEU) दरं ४,९९७ तः४,९९७ तः२,२९१ यावत् न्यूनीभूतम्, यत् ५४.१२% न्यूनता अभवत् तथैव संयुक्तराज्यमार्गस्य पूर्वतटे प्रति-फेउ-दरः ६,४८१ तः ३,३२९ तः न्यूनीकृतः, यत् ४८.१३% न्यूनतां दर्शयति

विदेशः एल्युमिनियम कैन क्रेतारः पूर्वमेव सामना रणनीतयः निर्मितव्याः, मालवाहनस्य दरस्य उतार-चढावः, शुल्कनीतिः, आपूर्तिश्रृङ्खलास्थिरता, विनिमय-दर-जोखिमः च समुद्री-माल-भाट-दरस्य, शुल्क-समस्यायाः च वर्तमान-सह-अस्तित्वस्य पृष्ठभूमिस्य अधः केन्द्रीक्रियताम् रसद लागत का अनुकूलित करके, आपूर्ति श्रृंखला के जोखिमों को विविधीकरण, अनुबंध शर्तों को पुनः वार्ता करना, और डिजिटल उपकरणों का लाभ उठाकर, क्रेतियों प्रतिस्पर्धी रहते हुए एक जटिल और अस्थिर बाजार वातावरण में प्रतिस्पर्धी रहते हैं और लागत नियंत्रण प्राप्त कर सकते हैं।.. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . तस्मिन् एव काले पर्यावरणीयप्रवृत्तिषु भूराजनीतिकगतिशीलतासु च ध्यानं दत्त्वा उद्यमानाम् दीर्घकालीनस्थायिविकासक्षमतायां सुधारणे अपि सहायकं भवितुम् अर्हति